Indian은 2025 Roadmaster, Chieftain 및 Sport Chief Rt를 소개합니다

삶에 대한 새로운 임대

Roadmaster와 Chieftain은 이전에 인도의 천둥 구성을 다루었습니다. PowerPlus 제품군의 새로운 회원으로서 두 모델 모두 레트로 기초를 남겨두고 있습니다. 그들은 뇌우 116 또는 111 쌍둥이가 공기 암탉 (각각)을 가진 111 개의 쌍둥이를 잃을뿐만 아니라 강철 프레임을 이중 달력으로 던졌습니다.

Square, Cast Aluminum 프레임 및 Engine PowerPlus의 Challenger -AI 검색은 이제 두 명의 신규 이민자의 기초에 있습니다. 인도는 108-cubic 인치 엔진 외에도 새로운 112-cubic 인치 (1,834 ccm) v-twin을 갖춘 모든 파워플러스 모델을 제공합니다. 이 더 큰 부피는 증가 된 보어에 의해 달성되며, 이는 108 mm에서 110 mm로 자랍니다. 이것은 마력을 122에서 126으로, 다리 128 개의 다리를 133 개의 다리로 밀어 넣는 데 도움이됩니다.

창립 이래 인디언은 성능을 목표로하는 모델로 파워플 루스 라인을 설정했습니다. 그것은 새로운 족장 -AI Roadmaster를 달리 다루지 않습니다. 거꾸로 된 포크, Brembo 턱 및 타이어 Metzeler Cruiseetec은 너무 많이 전달됩니다. 새로운 플랫폼 기술은 이러한 목표 만 지원합니다.

인도의 7 인치 TFT 디스플레이는 모든 파워플 루스 배거 및 투어러의 표준입니다. 그러나 제한된 및 어두운 말을 가진 안감은 Apple CarPlay 및 차트 (라이브 트래픽 및 시간)를 잠금 해제하는 Ride Command+의 혜택을받습니다. PowerPlus 112 장착 모델을 결정하는 고객은 Hill Hold Control 및 Electronic Combineed Brake System (스위치 할 수없는)과 같은 라이더 지원 기능을받습니다. 인디언은 사각 지대 경고, 트렁크 도어에 대한 경고 및 후면 충돌 경고와 같은 새로운 레이더 라이딩 보조 도구에 참여하고 있습니다.

새로운 스타일의 족장과로드 마스터에 주목하지 않으면 퇴원했을 것입니다. 두 모델 모두 뇌우 중에 순양함의 고전적인 미학에 반대했지만, 파워 플러스 시대에 새로운 태도를 취한다는 것이 분명합니다. “공격적”, “조각”및 “운동”과 같은 설명자들은 대중을위한 진술을 발표합니다. 이 디자이너 언어는 각 모델의 포크에 장착 된 굽힘에서 가장 분명합니다.

추가 기능은이 새로운 형태와 함께 제공됩니다. 인도는 그녀가 만지고 “공기 역학적”이라고 주장하고 “고속의 취급 및 안정성”을 향상시킨다. 두 입력은 또한 공기를 파일럿 캡에 삽입합니다.

PowerPlus Roadplus 2025는 제한된 ($ 31,999) 및 다크 호스 ($ 33,499)로 제공됩니다. 그 동안 족장의 기본 모델은 $ 26 499에서 시작합니다. 제한된 변형은 27,499 달러까지, 다크 호스 버전은 $ 28,499입니다.

Roadmaster와 Chieftain이 추가되면서 PowerPlus Ranga는 이제 포크와 Tourer에 포크를 장착했습니다. 그러나 새로운 출품작을 얻는 것은 유일한 인도 라인이 아닙니다.

가방에

인도인은 2022 년에 메인 시리즈를 갱신 한 후 2023 년에 스포츠 책임자를 출판했을 때 ANTE를 증가시켰다. 이제 2025 최고 책임자는이 공연과 연결하는 편의성입니다. 스포츠를 기반으로 한 케이프는 열린 도로에서 시작하여 투어에 적합한 소수의 구성 요소가 있습니다.

그들 중에서 가장 두드러진 것은 단단한 가방입니다. 새로운 패니어는 잠겨 있고 시간에 저항하고 10 리터 이상의 저장 공간을 제공하지만 빠르게 분리되지 않았습니다. 이 가방에는 압축 및 감쇠 압축을 위해 조절할 수있는 여우 피기 백 세트가 포함되어 있습니다.

또한 인도는 RT와 1/4 사이의 Bluetooth 스피커 파워 밴드와 연결됩니다. 이 시스템은 2 개의 2.5 인치 중간 크기의 스피커, 4.5 인치 서브 우퍼 1 개 및 소형 프린트에서 2 톤을 포장했습니다. 물론, 상당한 거리를 여행 할 계획이라면 귀중한 본사는 필수입니다. 인디언은 그의 고위용 좌석이 그 일을한다고 믿는다.

스포츠 치프 2025는 2025 년 초에 22,499 달러의 시작 가격으로 인도 MP로 이체 될 것입니다.

내 출발

인디언은 족장 파워플러스와로드 마스터 파워플러스를 새로운 모델로 던지지 만 실제로는 도전자와 포크에 포크가 장착 된 검색 (또는) 이상입니다. 이것이 반드시 나쁘지는 않습니다. 인도의 오랜 라이벌 인 할리 데이비슨 (Harley-Davidson)은 거리 스케이트와로드 글라이드 시리즈와 비슷한 조치를 취합니다. 도전자와 도로 관리자와의 이전 유전자를 검색에서 구별하는 것이 훨씬 쉬웠 기 때문에 주목할 가치가 있습니다.

그렇다면 인디언은 왜 족장과로드 마스터를 파워 플러스 플랫폼으로 이동 시켰습니까? 아마도 움직임은 Thunderstroke 모델과 비교하여 PowerPlus에 판매를 알렸을 것입니다. 아마도 Indian은 PowerPlus의 공연이 이러한 모델에게 경쟁에서 다리를 줄 것이라고 생각합니다. 그럼에도 불구하고 도로의 머리가 거리에 들어가거나 제한된 시장 점유율에 들어갈 수 있는지는 언급되지 않습니다. 그것은 나에게 의심스러워 보이지만 시간과 영업 보고서 만 말할 것입니다. 우리는 곧이 새로운 모델을 운전할 수있는 기회를 얻게 될 것이므로 사진이 더 명확해질 것입니다.

Sports Boss RT도 비슷한 고귀한 전투에 직면 해 있습니다. 그의 직접 경쟁 인 할리의 로우 라이더 ST는 원격 여행에 더 적합한 것 같습니다. 더 큰 전면 굽힘과 저주 가방이 있습니다. Sport Chief RT 가격보다 900 달러에 모두가 필요합니다. 더 큰 범주에서 ST는 rt -o의 숫자로 보입니다. 말할 것도없이 전능하신 바와 방패를 가지고 다니십시오.

다시 말하지만, 판매 데이터만이로드 마스터, 족장 및 스포츠 책임자의 성공을 결정합니다. 그러나 내 관점에서 볼 때 세 가지 모델 모두 카탈로그 부품이있는 기존 모델처럼 느껴지면 흥분을 생성하기가 어렵습니다. 우리는 미국 V-Twin 팬들이 2 월에 새로운 자전거가 전시 살롱을 때렸을 때 같은 방식으로 느끼는지 볼 것입니다.