피렐리는 2025년 세팡에서 열리는 말레이시아 그랑프리에 출전한다.

• 을 위한 2025 말레이시아 그랑프리다음 주말에 개최될 세팡, 그만큼 Moto2™ 운전자는 2024년에 출시된 타이어보다 한 단계 더 부드러운 뒷 타이어를 기대할 수 있습니다. 지난 시즌 가장 부드러운 옵션은 레이스의 기준이기도 한 소프트 SC0였고, 대안은 미디엄 SC1이었습니다. 그러나 올해 개발된 슈퍼소프트 E0126은 가장 부드러운 타이어가 될 것이며, 소프트 SC0은 확정되었지만 더 어려운 옵션으로 선정되었습니다.

• 이번 수상은 세 번째다. 슈퍼소프트 E0126 오스트리아 GP에서 데뷔한 후 San Marino와 Riviera di Rimini GP에서 성공적으로 사용되었습니다. 표준 슈퍼소프트 SCX와 동일한 컴파운드를 사용하지만, 다른 구조가 적용된 타이어입니다. 세팡은 일반적으로 아스팔트를 매우 미끄럽게 만드는 매우 높은 온도에 도달하기 때문에 연질 컴파운드 사용에 적합한 트랙입니다. 그래서 슈퍼소프트의 그립은 라이더가 더 많은 견인력을 갖도록 도와줄 것입니다.

• 2024년과 동일한 분포가 확인됨 모토3™이는 또한 일년 내내 사용되는 표준이며 두 차축에 대한 옵션으로 소프트 SC1과 중간 SC2가 있습니다. 2024년에는 모든 솔루션이 레이스에 사용되었습니다. 소프트 SC1은 후면에 가장 선호되는 옵션이고 미디엄 SC2는 전면에 있으며, 우승자 David Alonso도 이 조합을 채택했습니다.

Sepang에서는 Moto2™에 더 나은 그립감을 제공하기 위해 새로운 슈퍼소프트에 중점을 두고 있습니다.

“세팡 서킷은 많은 제동 스트레스를 유발하는 느린 코너와 긴 직선이 번갈아 가며, 좋은 핸들링을 요구하는 9번과 14번 코너 사이의 빠르고 빡빡한 기술 구간과 폭풍우와 갑작스러운 비 또는 접지력에 영향을 미치는 극도의 고온으로 종종 예측할 수 없는 기상 조건으로 인해 타이어에 대한 매우 까다로운 특성을 가지고 있습니다. 두 개의 가장 긴 직선을 연결하는 마지막 코너는 네거티브 뱅킹을 가지고 있습니다. 그러나 작년 Moto2™ 경주에서 좋은 마모를 보았으므로 슈퍼소프트 E0126이 이 트랙에 유효한 솔루션이 될 수 있다고 생각합니다. 특히 온도가 특히 높은 경우 아스팔트가 제공하는 자연스러운 접지력이 감소하므로 이것이 사실이 될 것이며 이 새로 개발된 슈퍼소프트가 이미 Red Bull Ring과 Misano에서 보여준 뛰어난 성능을 확인할 수 있을까요?”