Honda는 관세 때문에 더 이상 청구하지 않을 것입니다 … 지금은

어쨌든 Bustword 2025입니다. 경제적이지만, 내 왕국은 내가 전에 들어 본 적이없는 특이한 Tiktok Sceng이지만. 아니요, 우리는 “관세”라는 단어에 갇혀있었습니다.

암석 아래에 사는 사람들에게 관세는 제품을 다른 국가로 수입 할 때 정부를 설정 한 소비자 세금입니다. 이것은 수입국에서 상품을 구매하는 것이 더 바람직하지만, 그런 식으로 행동하는 경우는 거의 없으며 다시 소비자 세금입니다. 예를 들어, 100 달러의 장갑 세트가 있고 수입에 대해 25%의 관세로 전국에서 생산되는 경우 소비자는 $ 125입니다.

그리고 이것은 관세 전쟁에 대한 아이디어에 빠지지 않으며, 원래 국가가 다른 나라를 타고하려는 것처럼 다른 나라의 관인 국가를 본다. 힘든 소비자 돈과 함께 연주되는 TIT-FOR-TAT 놀이터입니다.

실제 및 빛나는 트럼프 행정부의 관세 대화는 Powersports 산업에서 실질적인 소음을 일으켰다는 말은 우리가 레크리에이션과 작업을하는 데 사용하는 대부분의 기계가 미국에서 구축되지 않았기 때문에 실제로 소음을 일으켰습니다. 그들은 캐나다, 멕시코, 일본, 중국 등에 지어졌습니다. 그러나 행정부는 그들이 관세를 원했기 때문에 시장을 기본적으로 철거했는지 여부를 계속 롤오버했기 때문에 아무도 발효되지 않았다.

폭풍을 포기한 한 회사는 Honda입니다. 최근에 상인과 파트너에게 관세를 먹으라고 지시 받았기 때문입니다. 적어도 지금은.

이제 다른 Powersport 제조업체와 달리 Honda는 미국에서 ATV 및 UTV를 구축합니다. 그러나 Trump의 행정부가 시장이 개발 된 후에 만 ​​철수 할 때만 말을 할 때의 말로 관세가 쓰여진 방식은 완전히 건축 된 기계뿐만 아니라 수입 부품에도 적용되었습니다. 요즘 거의 모든 공급망은 전 세계적이므로 Adenum에는 부품이 나에게 물어 보면 바보 같은 부품을 포함 시켰습니다.

그러나 네 번째 또는 다섯 번째 관세 중단이 끝나면 (수를 잃어 버렸을 때) 이러한 관세 비용은 소비자에게 양도 할 수 있습니다. 그러나 혼다는 한동안 관세를 먹을 수 있다고 말했다. 우리 친구들을 파는 상인에게 보내는 편지로 UTV 드라이버“현재의 관세 상황과 그것이 모델 라인에 어떤 영향을 미치는지 분석 한 후, 우리는 Honda가 현재 비용 영향을 흡수 할 것이라고보고하게 될 것입니다. 또한 향후 판에 대한 모델 가격에 약간의 변화가있을 수 있지만, 보충 공급 체인이 공급망과 관련이 있다고 예측하지는 않습니다.”

이것은 혼다가 관세 여행을 자유롭게 할 수 있도록 설계된 공식이지만, 일본이나 대량의 관세 세금을 볼 때 부품이나 선적을받을 때마다 방향을 바꿀 수도 있습니다. 그러나 이것이 일어날 지 아닌지에 관계없이, 현재 행정부는 Magic 8 Ball을 통해 관세를 구현하는 방법을 선택하는 것처럼 보이기 때문에 누구나 추측합니다.

그러나 지금부터 혼다는 가능한 한 그 가격을 유지할 것이라고 말했다. 아마도 세계에서 가장 큰 Powersports 제조업체로 머물기를 원하기 때문에 실용적입니다. 그는 또한 수입을 위해 미국에 의존 할 필요가 없으며, 이는 도움이 될 것입니다.