ENFIELD 350 BULLET(2023년 이후) 검토

로얄 엔필드(Royal Enfield)는 최근 순조롭게 순조롭게 나아가고 있으며, 복고풍의 끈을 당기도록 디자인된 정직하고 저렴한 새 모델을 다수 생산하고 있습니다. MCN의 수상 경력에 빛나는 Interceptor 650부터 완벽하고 실용적인 Himalaya에 이르기까지 인도 회사의 차세대 기계는 엄청난 힘, MotoGP 사양 전자 장치 및 가장 중요한 높은 가격에 대한 편안한 해독제입니다.

이제 그들은 가장 유명한 기계 중 하나인 Bullet을 재구상함으로써 진정한 역사 속으로 들어섰습니다. 영국에서 생산된 30년대부터 어떤 형태로든 350cc와 500cc로 변해왔습니다. 그 기간 동안 크게 변하지 않았으며 수리하기 쉬운 견고함을 위해 항상 기술을 피했습니다.

차세대 Royal Enfield Bullet 350 섀시와 ‘J 시리즈’ 엔진 라인업은 2021년 Meteor 크루저에 처음 사용되었으며, 스포티한 Hunter 350과 Classic 350이 그 뒤를 이었습니다. Royal Enfield의 350 라인업 중 가장 비싸지만, 진정한 ‘빅 바이크’ 느낌과 적절하게 연상되는 탱크 배지를 갖춘 고품질 자전거의 경우 여전히 저렴한 가격입니다.

그들은 Bullet 350의 이야기를 훌륭한 스타일로 이어갔습니다. 여전히 단순한 운전의 스릴을 선사하며 브릿 팝핑 캐릭터가 가득하지만 그 어느 때보다 세련되고 세련됐다. 성능은 뻔뻔할 정도로 겸손하지만 전력 공급은 우호적입니다. 현실 세계에서는 불평이 많고 연료 효율적이지만 최고의 기어를 유지하려면 긍정적인 변속이 필요합니다. 별다른 소란 없이 코너를 통과할 때 가리키는 위치로 정확하게 이동하며 장거리 여행 시 스타일리시하고 편안합니다. 무엇보다도 가장 좋은 점은 적은 비용으로 뛰어난 제작 품질과 세부 사항에 대한 관심입니다.

Bullet 350과 함께 즐거운 시간을 보내는 것은 어렵지 않습니다. 운전 자세는 자연스럽고 넓으며, 푹신한 벤치는 4~5시간이 지나야 불편함을 느끼기 시작한다. 서스펜션은 기본이고 후면 프리로드 조절만 가능하며, 슬림한 CEAT Zoon Plus 타이어는 후면 120/90 x 18, 전면 100/90 x 19로 에이본 AM22/23 클래식 레이싱 타이어를 연상시키는 트레드 패턴을 갖췄습니다.

겸손한 도시와 녹음이 우거진 B-로드 유형을 위해 Bullet 350은 그 이상을 위해 설계되었으며, 현대적인 복고풍 Triumph처럼 주행합니다. 이는 여러분이 줄 수 있는 최고의 찬사입니다. 많은 Royal Enfield 엔지니어와 테스트 라이더가 Hinckley 공장에서 근무했기 때문에 이는 우연이 아닙니다. 균형이 잡혀 있고, 다루기 쉽고, 필요한 것을 충분히 잡을 수 있고, 범프를 비교적 잘 처리하지만 무엇보다 가볍습니다. 노선을 선택하고 이동하세요. 앞 브레이크와 뒷 브레이크만 모두 사용하면 스마트하게 정지하며, 센터 스탠드에 걸어 놓았을 때 무게가 195kg에 불과하다는 것을 알 수 있습니다.

로얄엔필드의 구세대 346cc 푸시로드 ‘UCE’ 싱글과 최신 349cc J시리즈 20마력, 캠드라이브 대신 체인을 적용한 SOHC 유닛이 함께 나왔다.

성능은 마음에 들지 않을 것이지만 교통량을 따라잡을 수 있고 턱을 탱크에 얹은 채 정상에서는 평지, 내리막에서는 약 80km/h의 속도에 도달할 만큼 충분한 힘이 있습니다. 경치를 즐기며 페달을 밟는 것만으로도 행복한 것, 그것이 바로 불릿 350의 즐거움입니다. 신형 엔진의 밸런스 샤프트 덕분에 힘이 원활하게 전달되고, 주유도 완벽합니다. Night and Day는 기존 Bullets보다 더 세련되었지만 여전히 오래된 영국 싱글의 속삭이는 사운드를 가지고 있습니다.

속도는 125만큼 빠르지만 엔진의 소음이 적당하므로 앞으로 나아가기 위해 5단 변속기를 더듬을 필요가 없습니다. 넓은 간격의 기어를 통한 변속은 일반적으로 정확하고 클러치는 훌륭하고 가볍습니다. 그러나 테스트 자전거는 시프터를 확고하게 사용하지 않는 한 때때로 오버드라이브와 같은 5단 기어에서 4단 기어로 다시 점프합니다.

Royal Enfield는 107mpg를 주장하지만 우리는 여전히 실용적인 79mpg(예비 거리 237마일에 도달)를 기록했습니다. 이는 13리터 탱크에서 이론적으로 226마일의 주행 거리를 제공합니다.

가장 인상적인 것은 가격대비 디테일에 대한 관심입니다: ‘코카콜라’ 핸들바 그립, 주행등, 로터리 스위치, 크롬 핸들바, 연료 캡, 시계 및 점화 베젤, 스포크 휠, 헤드램프 팁, 센터 스탠드 그랩, 헤드램프 및 페인트의 Royal Enfield 로고.

Black Gold 버전(추가 £80)에는 표준 검정색 또는 적갈색 페인트 구성표의 크롬 대신 손으로 칠한 탱크와 측면 패널 줄무늬, 검정색 엔진 케이스, 배기구 및 림이 있습니다. Smiths 스타일의 시계와 많은 크롬은 Bullet 350에 고급스러운 느낌을 줍니다. 유용한 디지털 디스플레이에는 연료 게이지, 시계, 두 번의 여행 및 주행 거리계가 포함됩니다. 깔끔한 스위치기어에는 두툼하고 사용하기 쉬운 버튼이 있으며, 헤드라이트와 엔진 끄기/시동 스위치에 새겨진 로터리 스위치까지 디테일이 확장됩니다.

Bullet 350 자매 자전거 소유자의 온라인 리뷰에서는 가끔 끈적거리는 속도와 측면 패널 아래의 지저분한 배선을 제외하고는 큰 기계적 문제가 없다고 보고했습니다.

장비 수준은 기본이지만 ABS, 아날로그/디지털 대시보드, USB 충전기, 센터스탠드 외에는 아무것도 필요하지 않습니다.