Harley-Davidson은 전기 헤비 크루저에서 일합니까?

Harley-Davidson은 미국 주요 오토바이에 대한 명성을 쌓았습니다. 많은 라이더를위한 무겁고 시끄럽고, 그것은 할리 여야합니다. 이제 Harley ‘s Electric Spinoff 인 Livewire가 제공되며 헤비급 카테고리 인 S4 Honcho의 첫 EV 크루저처럼 보이는 상표를 견뎌냈습니다.

X440과 같은 작은 자전거가 아닌 King 또는 Street 스케이팅으로 전기 도로에 조금 더 가까이 다가 가면 아마도 올바른 길을 가고있을 것입니다. 그리고 일부 라이더에게는 포효하지 않지만 조용히 윙윙 거리는 할리 바거 (Harley Bagger)의 아이디어는 희생에 너무 가깝습니다.

그러나 먼저 약간의 맥락.

Livewire는 2021 년에 자신의 브랜드가되었습니다. 처음에는 원래 Harley Livewire에 기대어 나중에 Livewire One으로 이름을 바꿨습니다. 그러나 회사는 Del Mar 및 Mulholland를 포함한 S2 라인을 지원하는 Arrow라는 자체 플랫폼을 빠르게 제거했습니다. 이 자전거는 가족의 중간 무게 슬롯을 덮고 있으며 Sportster가 한 번 앉아있는 곳에서는 다소 다릅니다. Kymco로 개발 된 다가오는 S3 자전거는 승객과 동등한 125ccc를 통해 훨씬 쉬워 질 것입니다. 이것은 Honcho가 오는 무거운 깃발을 운반하기위한 S4 범위를 남깁니다.

그리고 등록 상표 샘은 아주 간단합니다. 이것은 오토바이와 구조 부품을위한 것이므로 스쿠터 나 소규모 승객에 대해서는 이야기하지 않습니다. Livewire는 항상 S4 범위는 더 큰 배터리, 더 큰 범위 및 더 빠른 충전으로 무거운 모델을 위해 예약 될 것이라고 말했다. S2 Del Mar가 이미 마을에서 약 110 마일을 성공 시킨다면 Honcho는 이해하기 위해 훨씬 더 나아가 야합니다. 우리는 옆 거리의 조각뿐만 아니라 여행 할 수있는 기계에 대해 이야기하고 있습니다.

진짜 질문은 할리의 충실한 팬베이스가 어떻게 인계 될 것인가입니다. 밀워키 V-Twin의 소리와 느낌을 위해 사는 운전자는 전기 가방을 거룩한 모든 것에 대한 모욕으로 볼 수 있습니다. 평화로운 도로 왕과 동등한 고속도로를 굴리는 아이디어는 순수 주의자들을 통제 할 수 없게 던져 버리기에 충분합니다.

그러나 다른 사람들에게는 전기 할리에 대한 생각이 실제로 매우 흥미 롭습니다. 인스턴트 토크, 현대 기술, 제로 쇼 – 이전에 할리를 고려한 적이 없지만 헤비 EV 크루저가 그릴 수있는 새로운 라이더 청중이 있습니다. 그리고 솔직히, 이러한 소비자 선호도의 이러한 변화는 회사가 표면에서 유지하는 것만 일 수 있습니다.

말했듯이, 시간은 그것이 밤새 개발되지 않을 것이라는 것을 분명히 알려줍니다. Livewire는 이미 Light S3 자전거와 Kymco가 Maxi-Koš 호출을 2026 년에 도달했음을 확인했습니다. 이는 Honchho 또는 다른 S4 모델이 2027 년 이전에 도착하지 않을 것임을 의미합니다. 우리는 EICMA의 개념을 식욕을 가질 수 있지만 생산은 여전히 ​​1 년입니다.

한편 Harley와 Livewire는 비용 절감, 위스콘신으로 수술을 옮기고 S2 라인을 확장하여 완전히 새로운 플랫폼에 돈을 부어주지 않도록 중점을 두었습니다. 그러나 Honcho의 상표와 최근 주식 판매로 5 천만 달러의 매출을 올리는 Livewire의 승인은 사고에 완료되지 않았다고 제안합니다.

이것이 Honcho가 그렇게 흥미로운 일입니다. 설정해야 할 또 다른 세트가 아닙니다. Harley의 가장 잘 알려진 것을 전기시키려는 시도 : Heavy Cruiser. 어떤 사람들은 결코 기분이 좋지 않을 것입니다. 다른 사람들에게는 그들이 할리를보고 그들이 원하는 미래를 처음 볼 때가 될 수 있습니다. S4 Honcho가 마침내 제거되면 다른 전기 자전거가 아닙니다. 할리가 할 수있는 가장 논란의 여지가 많고 중요한 진술이 될 것입니다.