GM은 공공 도로에서 운전하고 있기 때문에 데이터를 판매 할 수 있다고 주장합니다.

운전 데이터를 소유하고 통제하는 사람에 대한 싸움은 법원 앞에서 싸운다. General Motors는 디트로이트에 기반을 둔 자동차 제조업체가 적절한 동의없이 운전 정보를 수집하고 판매함으로써 고객의 개인 정보를 위반했다고 주장하는 여러 지구와의 소송에 직면하고 있습니다. 그러나 GM은 “공공 도로에서 발생하는 행동과 관련된 차량의 운전은 개인 정보 기반 요구 사항의 기초를 형성하지 않기 때문에 개인 정보를 위반하지 않았다고 주장합니다.

GM이 사건을 거부하기위한 신고에 따르면, 특정 주법은 개인 정보 보호 요구 사항의 침입과 관련하여 특정 주법이 다르지만 “국가는 공공 행동에 근거한 개인 정보 보호 요구 사항의 침해를 허용하지 않습니다.” 이 사건이 제출 된 조지아에서는 공공 장소에서 누군가를 관찰하는 것은 침입이 아닙니다.

많은 주에서도 “공공 고속도로”에서도 개인의 대중 행동을 관찰하는 것은 “행동이 공개되고 대중의 눈에 개방적이기 때문에이 사람의 정책을 위반할 수 없다고 말하는 보상의 변화를 따릅니다.

예를 들어 : 누군가가 당신이 당신이 자동차에서 법을 공개적으로 깨뜨 렸다고 촬영하는 경우, 법원에서 당신을 상대로 사용할 수 있습니다.

GM은 “구동 데이터에는 차량의 위치, 운전 경로, 브레이크 배열 및 속도가 포함되며, 2015 년의 사례를 참조하여”공공 대중 교통 “에서 발생합니다. 법원은 공공 장소에서 감시가 이루어 졌기 때문에 Drone에 의해 누군가가 개인 정보를 얻지 못했다고 결정했습니다.

신청자들은 자신의 운전 행동과 관련하여 “프라이버시에 대한 합리적인 기대”를 가지고 있다고 제출 한 내용을 주장하지만 GM “Veje는 공개적이며 이러한 행동은 모든 사람이 관찰합니다.”

GM에서 운전 데이터를 구입하고 피고인 인 LexisNexis와 Verisk는 사건을 거부하라는 요청에서 비슷한 주장을했습니다. “신청자들은 공공 도로에서 운전할 때 운전 데이터가 차량에서 수집되었다고 주장한다”고 두 사람은 아카이브에서 말했다. “법원은 공공 도로에서의 운전 활동에 대한 개인 정보에 대한 합리적인 기대가 없다는 것을 지속적으로 가지고 있습니다.”

이것은 피고인이 사건을 거부하려는 노력에 사용한다는 주장 일뿐입니다. 신청자들은 또한 자동차 제조업체가 연방 도청법, 숨겨진 의사 소통법 및 컴퓨터 사기 및 GM과 OnStar가 111 페이지의 아카이브에서 계산하는 컴퓨터 사기 및 학대법을 위반했다고 주장합니다. GM은 2024 년 4 월 스마트 드라이버 프로그램을 중단하여 드라이버 데이터를 수집했습니다.

GM은 모든 사람이 대중의 행동을 관찰 할 수 있다고 말하는 데 잘못된 것은 아니지만 오늘날의 감시 수준은 사람들이 숨길 여지가 거의 없습니다. 나는 운전자의 교육에서 반복적으로 들었습니다. 운전은 권리가 아니라 권한이었으며, 주정부가 법을 어겼을 때 면허를 신속하게 취소 할 수 있다는 것을 기억합니다.

이것은 종종 경찰관이 법을 어 기고 법원에이를 사소한 범죄로 줄이기 위해 법원에 도전 할 수있는 티켓을 발행함으로써 당신을 붙잡아 야한다는 것을 의미했습니다. 이제 자동차는 의도적으로 위반을 기록 할 수 있으며,이 데이터를 자동차 제조업체에 양도 한 다음 보험 회사에 판매 할 수있는 자동차 제조업체에 양도하고, 소수의 수수료를 불러 일으킬 수있는 인용 또는 능력없이 요금을 인상 할 수 있습니다.

이 모든 데이터가 수집, 판매 및 사용되면 실행의 포인트는 무엇입니까?