Genesis Twin-Turbo V8은 GMR-001 HyperCar Development가 가속함에 따라 살아 있습니다.
엔지니어링 팀은 처음으로 Racy 엔진까지 성공적으로 발사했습니다.
Genesis Hypercar가 밝혀진 이후 일주일 만 통과 한 것 같다면, 그것은 그것을 가지고 있기 때문입니다. 그러나 한국의 자동차 제조업체는 자동차의 급진적 인 새로운 드라이브 라인을 달리기 위해 시간을 낭비하지 않았습니다. 전체 크기의 모델을 계속 유지 했음에도 불구하고, 브랜드는 이미 자동차의 이국적인 더블 터보 V8 엔진을 처음으로 돌린 후 이미 축하합니다. 그것은 현대 모터 스포츠의 경험이 풍부한 손과 마음에 의해 처리 된 압도적 인 8 개월 초기 엔진 개발에 대한 결론을 나타냅니다. 더 중요한 것은 GMR-001 하이퍼 카의 삶의 역사에서 중요한 이정표가된다는 것입니다.
창세기 GMR-001 창세기
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Mighty V8은 갈 준비가되었지만 작업은 과거와 거리가 멀다.
창세기 나 모회사 인 현대는 아마도 “Twin-Turbo V8″을들을 때 명심 한 최초의 자동차 제조업체가 아닐 것입니다. 결국, 마지막 창세기 모델은 생산 라인에 v8의 긴 포기에 의해 구동됩니다. 아마도 Double-Turbo V8 발전소는 현대 모터 스포츠 WRC 자동차의 후드에서 찾을 수있는 인라인 4 실린더 엔진에서 급격히 적합합니다. 현대는 두 엔진이 부품의 60 %를 공유한다고 말합니다. Hyundai Motorsport의 기술 담당 이사 인 François-Xavier Demaison은“Rallying은 일종의 지구력 경주이므로 Le Mans에서 24 시간 동안 엔진이 경쟁하기 위해서는 시작하기에 좋은 곳입니다.
Demaison은“이 프로젝트의 첫 번째 부분은 WRC 엔진에서 지구력 경주에 이르기까지 우리가 알고있는 것을 외삽하는 것이 었습니다. 그는 다음 단계는 효율성과 신뢰성 개선에 중점을 두 었으며 총 어셈블리 시간은 약 4 주 정도 마감되었다고 말합니다. 즉,이 첫 번째 스타트 업은 계획에 따라 옳지 만 여전히해야 할 일이 여전히 많습니다. 향후 단계에는 단기 및 장기 간격, 열 사이클링, 동력계 실행 및 기타 많은 신뢰성 제어의 응력 테스트가 포함됩니다. 그런 다음 Hyundai와 Genesis Magma Racing (자동차 제조업체의 새로운 Motorsport -Arm)은 모든 LMDH 자동차가 운영하는 변속기 및 하이브리드 장치를 뛰어 넘을 것입니다.
현대
GMR-001 HyperCar는 IMSA 등으로 실행됩니다
GMR-001 HyperCar에 익숙하지 않습니까? Genesis는 Magma라는 서브 마크를 출시했으며 가장 큰 프로젝트는 여전히 GMR-001 HyperCar입니다. GMR-001 HyperCar는 LMDH 프로토 타입 경주로 Porsche, BMW 및 Cadillac의 유사한 프로토 타입으로 싸울 것입니다. 그것은 현재까지 가장 야심 찬 현대 공장 레이싱 프로그램이며 작년에 제조업체의 성공적인 TCR 및 WRC 캠페인을 기반으로합니다. 모든 LMDH 자동차와 마찬가지로 GMR-001은 약. 670 마력. 아쿠라와 알파인의 경주 용 자동차와 하위 제작을 공유하고 오레카의 섀시에 의존합니다.
마지막 생각
현대는 현장에서의 테스트가 연말에 시작한다고 말합니다. 그것은 모든 자동차 제조업체의 야심 찬 달력으로 프로토 타입 레이싱 세계에서 데뷔하지 않습니다. 아마도 가장 놀라운 것은 LMDH -racing이 현재 주류 모터 스포츠에서 가장 높은 수준의 공장 참여를 괴롭 히고 있다는 사실입니다. 이것은 라인에 더 많은 영광이 있음을 의미하지만, 그것은 또한 치열한 경쟁을 의미합니다. 현대가 실제로 가장 높은 수준으로 매달릴 것들이 있는지 시간을 보여줄 것입니다.
