FIA 관리자는 캐나다 GP 위험으로 인해 George Russell의 평결을 발표합니다.

George Russell은 Grand Prixu Canada의 FP2에서 레이스 디렉터의 지시를 따르지 않았기 때문에 FIA 관리자들의 경고를 받았습니다.

Russell은 Free Practice 2의 시간 사다리의 최상위에 있지만, 운전자는 위반으로 인해 관리자를 방문해야했습니다.

George Russell은 캐나다에서 FIA 관리자를 불렀습니다

메르세데스 드라이버는 Gilles Villeneuve Circle 주변에서 빠른 속도 1 : 12.123을 설정하여 중간 타이어 세트에서 수행했습니다. 그는 구덩이에서 소개하여 시간을 잃지 않았고 사다리 위에서 로켓을 썼다.

세 번째 장소에는 그의 팀원 인 키미 안토넬리 (Kimi Antonelli)가 있었는데, 은색 화살표를위한 또 다른 강력한 캐나다의 빅 프릭스를 약속했습니다.

그러나 러셀은 FP2 이후 불안한 대기에 직면했다. 왜냐하면 그는 “12.2.1i 국제 스포츠 코드 (International Sports Code)에서 혐의를 받고 레이스 디렉터의 개념으로 오해 (지점 17.3, 문서 04) -T14의 탈출 탈출을 위해 관리자들에게 초대 되었기 때문이다.

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12.2.1 조는 다음과 같이 읽습니다. “위 또는 그 이후에 언급 된 범죄를 제외하고 다음과 같은 범죄는 이러한 규칙을 위반하는 것으로 간주됩니다.”그리고 “서브 세트”및 “쓴다.” 이벤트. “

그랑프리 캐나다 (Grand Prix Canada)를 말하면 17.3. 이벤트 디렉터의 개념은 다음과 같습니다. “9를 협상하지 않거나 13을 돌리고 오렌지 피크의 왼쪽으로 완전히 지나가는 모든 운전자는 코너의 출력에서 ​​오렌지 선의 왼쪽으로 완전히 유지되어 아스팔트의 맨 끝에 트랙을 다시 합류해야합니다.”

물체에는 화살표로 표시된 적절한 재 입원 지점과 관련하여 관련 모서리의 그림이 동반되었습니다.

FP2 최종 단계에서 Russell은 트랙으로 올바르게 움직이지 않았으므로 호출.

승무원들은 증거를 조사하고 러셀과 이야기를 나누었습니다. 메르세데스 운전자에게 레이스 디렉터의 지시를 따르지 않았다는 경고를 받았습니다.

‘승무원들은 팀 대표 인 Car Driver 63 (George Russell)의 의견을 듣고 비디오 및 자동차의 비디오 및 비디오 증거를 검토했습니다.’Read Managers ‘.

‘자동차 운전자 63은 방금 새로운 타이어를 득점했다고 설명했고, 13 번 턴에서 그는 차의 뒷면을 잃어 버렸고 대안이 없었지만 턴 14 내부의 오렌지 보도의 왼쪽에 트랙을 떠나겠다고 설명했다.

‘그는 차에 집중하여 벽에서 물러나 14의 출력에서 ​​주황색 선을 자르고 있다고 말했다. 그는 즉시 지시를 충족시키지 못하고 사과했다는 것을 깨달았다.

“다른 차량은 영향을받지 않았으며 가입은 다시 불안하지 않았습니다.

“상황에서, 우리는이 원에서 무료 실습에서 유사한 위반에 대한 초기 결정에 따라 경고가 적절하다는 것을 발견했습니다.”

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