Felipe Massa의 8,200만 달러 소송에 대해 자세히 알아보세요.

펠리페 마사는 2008년 포뮬러 1 월드 챔피언십에서 루이스 해밀턴에게 패한 것에 대해 8,200만 달러의 손해배상을 요구하고 있습니다.

브라질인은 현재 참가한 것으로 알려진 경주인 그해 싱가포르 그랑프리의 결과가 루이스 해밀턴이 우승을 차지하면서 타이틀 결과가 바뀌었다고 주장합니다.

Felipe Massa의 법적 문제의 핵심은 무엇입니까?

이 기사는 원래 2025년 9월 26일에 게시되었습니다. 10월 28일 2008 F1 월드 챔피언십 결과에 대해 Felipe Massa를 상대로 법적 절차가 시작되기 전에 다시 게시되었습니다.

마사의 법무팀이 이 사건을 어떻게 공격할 것인지는 정확히 알려지지 않았지만, 브라질인은 항소를 제기하고 있습니다. 그는 스포츠의 주요 인사들이 싱가포르 GP의 결과에 대한 우려가 있다는 것을 알고 있다는 증거가 있으며 따라서 조사가 이루어져야 했으며 잠재적으로 번복될 수도 있다고 말했습니다.

그는 아무 것도 하지 않음으로써 전 FIA 회장인 Max Mosley와 당시 스포츠의 상업 책임자였던 Bernie Ecclestone이 자신의 세계 챔피언십 우승을 효과적으로 거부하는 데 연루되었다고 믿습니다.

다음 달 95세가 되는 에클스톤과의 인터뷰는 독일 잡지에서 진행되었으며 마리나 베이에서 넬슨 피케의 악명 높은 행동에 대해 질문을 받은 후에 나온 것입니다.

Ecclestone은 2023년 3월 1일에 발표된 인터뷰에서 F1 Insider와의 인터뷰에서 “Max Mosley와 나는 2008년 시즌에 싱가포르 경주에서 무슨 일이 일어났는지 알게 되었습니다.”라고 말했습니다.

“Piquet Junior는 그의 아버지 Nelson에게 팀이 안전 차량 단계를 시작하고 그의 팀 동료인 Alonso를 돕기 위해 특정 순간에 벽에 충돌하라고 요청했다고 말했습니다.

“피케 주니어가 계약 연장에 대해 고민을 많이 해서 부담을 많이 느끼고 동의했어요.

“우리는 지금은 아무것도 하지 않기로 결정했습니다. 우리는 스포츠를 보호하고 큰 스캔들로부터 구하고 싶었습니다. 그래서 저는 전 드라이버 넬슨 피케에게 천사의 방언으로 지금은 침착하라고 설득했습니다.”

추악한 사가로 알려지게 된 Crashgate는 결국 FIA에 의해 당시 르노의 팀 보스이자 기술 이사였던 Flavio Briatore와 Pat Symonds를 평생 금지함으로써 처리되었습니다. 그 금지령은 이후 프랑스 법원에 의해 뒤집혔으며 두 사람 모두 F1 패독에서 활동적인 활동으로 복귀했습니다.

Ecclestone의 인터뷰는 시련이 있은 지 10년이 지나서 이루어졌지만 Massa는 법적 방법을 모색하라는 메시지를 받았습니다.

에클스톤은 그런 말을 한 기억이 없습니다. 그는 또한 경주를 취소할 가능성은 없다고 덧붙였는데, 그 말이 맞는 것 같습니다.

FIA가 관리하는 Formula 1의 규칙은 대회별 규정(F1 스포츠 및 기술 규정)의 조합으로 설정되며 이는 FIA의 국제 스포츠 규정에 반영됩니다. 이는 조치를 수행할 수 있는 권한을 포함하여 거버넌스 프로세스와 관련 당국의 개요를 설명하는 중요한 문서입니다. 다른 문서도 적용되지만 궁극적으로는 모두 ISC에 남아 있습니다.

가장 단순한 수준에서 포뮬러 1은 (2008) 18개의 ‘대회’ 세트로, 각 대회의 점수를 매기고 합산하여 전체 챔피언을 결정합니다. FIA 어워드 갈라에서 가장 많은 점수를 획득한 드라이버가 공식 우승자가 됩니다. 그 이후에는 결과를 변경할 수 없기 때문에 중요한 날짜입니다. Massa는 그 순간 이전에 무슨 일이 일어났는지에 대해 적어도 어느 정도 알고 있었다는 점을 고려하면 뭔가 조치를 취했어야 했다고 주장합니다. 존재하지 않았던 것은 이제 되돌릴 수 없습니다. 루이스 해밀턴은 2008년부터 세계 챔피언이고 앞으로도 그럴 것입니다. 따라서 마사는 그에 대한 명확한 대안이 없기 때문에 보상을 요구하고 있습니다.

그러나 이를 성공시킬 수 있는 그의 능력은 그 문제에 대해 충분한 지식을 가진 사람들이 있었고, 그에 따라 그 문제를 다룰 수 있는 당시 시설이 있었다는 것을 보여줄 수 있는 능력에 달려 있는 것 같다. 첫 번째 요소는 Mosley가 2021년에 사망했다는 점을 고려할 때 Ecclestone과 F1 Insider 인터뷰에 크게 의존하는 것으로 보입니다. 두 번째 요점은 우리가 조사하고 잠재적으로 활용할 수 있는 관리 문제입니다.

Massa의 사례가 어떻게 진행될지에 대한 흥미로운 통찰력을 제공하는 유사한 시나리오가 진행된 최근 사례도 있습니다.

2024년 초, FIA 국제항소법원(ICA)은 전년도 레드불링에서 열렸던 인터내셔널 GT 오픈 행사에 대한 판결을 발표했습니다. 그곳에서 잘못 취급된 안전 차량이 경주 결과에 영향을 미쳤습니다.

결정에 불만을 품은 Team Motopark는 일련의 항의를 제기했고 결국 문제는 ICA로 끝났습니다. 그러나 해당 기관에 도달하기 전에 국제 GT 오픈 대회를 관장하는 스페인 모터스포츠 기관(FIA 용어로는 NCA)인 Real Federacion Espanola de Automovilismo 내의 국가 항소 법원에서 이 문제가 먼저 처리되었습니다. 공교롭게도 경주 결과는 뒤집혔다.

결정적으로 ICA가 발행한 문서에 따르면 “관리자나 NCA 모두 경주를 취소할 권한이 없었습니다.”

그러나 ICA는 FIA의 판결 및 징계 규정에 명시된 대로 “ICA는 … 대회 결과를 무효화하거나 변경할 수 있다”고 명시한 대로 이러한 권한을 가지고 있습니다. 즉, FIA의 국제항소법원은 2008년 싱가포르 GP를 기록부에서 삭제하거나 결과를 변경할 수 있습니다. 비판적으로, 해당 지점으로 이어지는 프로세스는 경쟁사에 의해서만 시작될 수 있으며 그러한 항의는 결코 이어지지 않았습니다.

항의 투자와 관련된 지식이 존재했지만 공유되지 않았는지 여부에 대한 질문은 틀림없이 Massa 사례의 기초의 일부인 더 광범위한 문제입니다.

Felipe Massa의 법원 사건에 ​​대해 알아야 할 모든 것

👉 설명: 펠리페 마사가 루이스 해밀턴의 2008년 월드 타이틀에 법적으로 도전하는 이유는 무엇입니까?

👉 펠리페 마사는 2008년 F1 타이틀전에서 ‘루이스 해밀턴과의 싸움’에 참여하지 않고 있다.

하지만 더 나아가 싱가포르 GP의 결과를 ‘전복하거나 변경할’ 권한이 있다고 해도 ICA가 과연 그렇게 할 것인지 의문이다. 그리고 이것은 모토파크 팀의 항의에서도 강조된 점입니다. 왜냐하면 국제 항소 재판소가 이러한 권한을 갖고 있음에도 불구하고 FIA의 국제 스포츠 규정과 그 안에 포함된 첫 번째 조항도 강조했기 때문입니다.

“FIA는 자동차 대회와 자동차 E스포츠 대회의 홍보 및 통제를 위해 안전과 스포츠 공정성의 기본 원칙에 기초한 규정을 제정 및 집행하고 FIA 국제 선수권 대회와 FIA 국제 E스포츠 선수권 대회를 조직할 권한을 부여받은 유일한 국제 스포츠 단체가 될 것입니다.”

핵심 요소는 스포츠의 공정성입니다. Team Motopark의 항의의 경우, ICA는 팀이 잘못되었다는 사실을 인정했지만, 실수를 바로잡는 것은 원래 포함된 것보다 더 많은 팀에 영향을 미칠 것입니다. 따라서 이제 모든 변경 사항은 이미 행해진 불의보다 본질적으로 덜 공정할 것입니다.

이를 통해 싱가포르 2008 결과의 무효화는 드라이버와 팀 모두 챔피언십에 잠재적으로 중대한 영향을 미쳐 더 큰 불의를 초래할 것이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 게다가 대회가 정식으로 마무리되고 상금도 지급되면서 이제 판도라의 문제 상자가 열리게 됐다. 이것은 의심할 바 없이 Massa의 법률 팀에서 손실되지 않았으며 따라서 이 조치는 그가 잠재적으로 세계 챔피언십에서 손실을 입힌 큰 불의로 간주하는 것에 대한 보복을 얻으려는 시도임을 시사합니다. 그것 자체로는 2008년 타이틀을 획득하는 것이 아닙니다.

설사 그렇게 한다고 해도, 법원이 Massa에게 싱가포르 그랑프리에서의 결과로 인해 타이틀을 잃게 되었다는 합리적인 의심을 넘어 증명하도록 요구하는 시나리오를 상상할 수 있습니다. 결국 이 경주는 그 시즌의 18개 경주 중 하나였으며 다른 경주보다 가치가 없었습니다. 그가 통제할 수 없는 요소들이 마리나 베이에서의 결과에 영향을 미쳤지만, 시즌의 다른 시점에서 그가 경험한 신뢰성 저하에 대해서도 마찬가지라고 주장할 수 있습니다. 그에게 타이틀을 빼앗긴 것이 싱가포르 GP 결과였다는 것을 증명하는 것이 Massa의 법적 소송의 또 다른 핵심 기둥인 것으로 보입니다.

2008년 싱가포르 그랑프리가 세계 선수권 대회 역사의 오점이라는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 팀이 레이스를 ‘수정’하기 위해 공모한 유일한 사례입니다. FIA가 할 수 있었던 일은 아무 것도 없었다는 에클스톤의 주장은 타당해 보이지만, 마사의 주장을 완전히 일축하는 것은 아니며, 특별한 사건에 대해 그런 ‘유리깨기’ 과정이 없는 것 같다는 FIA 거버넌스의 약점까지 지적한다.

그리고 그 외에, Ecclestone과 Mosley는 정확히 무엇을 알고 있었으며 당시에 그 정보로 무언가를 해야 할 어떤 의무(법적 또는 도덕적)가 있었습니까? 이것이 Massa의 8,200만 달러 소송의 핵심인 것으로 보입니다.

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