F1 운전자 등급 : 2025 오스트리아 그랑프리
McLaren 운전자는 Red Bull의 홈 트레일로가는 길에 물건을 가지고있었습니다.
그러나 MCL39 운전자는 무서운 폐기물을 이끌어내는 반면, 그들의 박해 중 일부는 덜 인상적이지 않은 공연을 만들어 냈습니다. 다른 사람들은 단지 망할이었습니다.
오스트리아 그랑프리에서 현장에서 레이스 팬의 판결은 다음과 같습니다.
랜도 노리스
자격 있는: 1. (팀원 앞의 2 곳, -0.583s)
시작: 바쁜 위치
전략: 두 요금 (MHM)
거의: 1. (팀원 앞에 1 자리)
▶ Alex Dunne이 차를 운전하는 동안 FP1을 놓쳤지만 즉시 페이스였습니다.
▲ 그의 최고의 자격을 갖춘 공연 중 하나
▲ 시작에 리드를 유지하고 Piastra에 저항하고 침착하게 다시 통과했습니다.
▼ Piastra의 압력으로 마지막 두 모서리로 갔다
▶ 그는 자신의 페이스를 만들고 Piastra의 손이 닿지 않도록 효과적으로 시장에 갔다.
8/10 : 레이스에서 Piastra와 함께 예선과 잘 행동하는 데 훌륭합니다.
오스카 플라 스리
자격 있는: 3. (팀원 뒤에있는 2 곳, +0.583)
시작: +1 장소
전략: 두 요금 (MHM)
거의: 2. (팀원 뒤에 1 자리)
▶ Norris의 속도는 정확히 그렇지 않지만 Q3에서 그를 이길 마지막 시도는 노란색 깃발에 의해 방지됩니다.
▲ Leclerc는 처음에 즉시 통과했습니다
▶ Norris의 방어를 여러 번 테스트했지만 거의 한 번은 쳤다.
▶ 껌의 이점을 희망하여 나중에 첫 역할을 확장하기로 결정했습니다.
▶ 콜라 핀토가 그를 강요했을 때 시간을 잃었습니다
7/10 : 그는 속도와 노리스를 통과 할 수있는 옵션이 있었지만 그것을 붙일 수 없었습니다.
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Charles Leclerc
자격 있는: 2. (팀원 앞의 2 곳, -0.09s)
시작: -1 장소
전략: 두 요금 (MHM)
거의: 3. (팀원 앞의 1 자리)
▶ Dino Begnovic이 차를 운전하는 동안 FP1에 앉아있었습니다.
▲ 페라리의 업그레이드를 활용하고 Piastra의 불행을 네트워크에서 온라인으로 차지하는 불행
▶ 처음에 그는 Piastra를 유지할 수 없었고 세 번째로 고독한 경주를했습니다.
8/10 : 첫 번째 운동에 앉은 후 강한 주말
루이스 해밀턴
자격 있는: 4. (팀원 뒤에있는 2 곳, +0.09)
시작: 바쁜 위치
전략: 두 요금 (MHM)
거의: 4. (팀원 뒤에 1 자리)
▼ 다른 연습을 방해하라는 경고를 받았습니다
▶ 평소보다 자격을 갖춘 Leclerca의 속도에 가깝습니다.
▶ 레이스가 시작될 때 러셀을 폐지했습니다
▶ 페이스는 단단한 타이어에 빠졌으므로 한 곳에서 그는 로비를하지 않았습니다.
7/10 : 그는 페라리의 차에 적응하면서 또 다른 한 걸음 앞으로 보였습니다.
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Max Verstappen
자격 있는: 7 (팀원 앞 11 곳, -0.263)
거의: 분류되지 않습니다
▶ 최종 연습에서 McLarens에서 24 개만이지만 예선으로 빠져 나와 노란색 깃발로 뭉개졌습니다.
▶ 안토넬리
7/10 : 모든 것이 반대 되었기 때문에 특히 성적이 어려운 주말
유키 쓰노다
자격 있는: 18 명 (팀원 뒤에 11 석, +0,263)
시작: +3 장소
전략: 3 스토프 (MHMS)
거의: 16.
▼ 날개 측면에서 그 어느 때보 다 Verstappen에 더 가깝지만 Q1에서는 제거를 피할 수 없습니다.
▶ 도보를 통과했지만 처벌을 피하면서 쳤다
▼ Colapint와 더 심각한 접촉을 확립하고 페널티를 받았으며 그의 전면 날개를 교체해야했습니다.
▼ 마지막 장소에서 2 라운드를 마무리했습니다
2/10 : 자격은 보이는 것만 큼 나쁘지 않았지만 그의 인종은
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안드레아 키미 안토넬리
자격 있는: 9 (팀원 뒤에 4 곳, +0,192)
거의: 분류되지 않습니다
▶ 트래픽으로 인해 3 분기에 마지막 라운드를 시작할 기회로 거부되었습니다.
▼ 그는 처음에 Verstappen에 추락하여 두 가지를 버렸다.
4/10 : 자격에 불행하지만 첫 번째 라운드의 실수는 심각했습니다.
조지 러셀
자격 있는: 5. (팀원 앞 4 곳, -0.192s)
시작: 바쁜 위치
전략: 두 요금 (MMH)
거의: 5.
▶ 5 번째 온라인은 아마도 메르세데스가 고온을 좋아하지 않기 때문에 아마도 가장 잘 이용 가능했을 것입니다.
▶ 4 위를 차지한 속도가없는 것처럼 보이지 않았습니다.
▲ 로손과 알론소를 5 위로 데려 왔습니다
7/10 : 1 분 뒤에 완료되면 운전자보다 자동차를 더 많이 반영합니다.
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랜스 워크
자격 있는: 16. (팀원 뒤에 5 곳, +0,132)
시작: +3 장소
전략: 두 요금 (MHS)
거의: 14. (팀원 뒤에 7 개 장소)
▼ Q1에서 다시 제거되었습니다
▶ 쓰노 두를 잃었습니다
▼ 그의 첫 체류에서 좋은 속도가 없었습니다
▼ 그의 단단한 타이어가 다른 체재에서 소멸되었을 때 그가 한 번 멈출 수 있기를 희망합니다.
4/10 : 그는 다른 곳에서 일찍 타이어에서 너무 많이 나가는 것 같았습니다.
페르난도 알론소
자격 있는: 11. (팀원 앞 5 곳, -0.132s)
시작: +1 장소
전략: 원 스톱 (MH)
거의: 7. (팀원 앞 7 개)
▶ Q3의 삭감에 밀접하게 실패했습니다
▶ 미디어에서 긴 개구부를 시작했습니다
▲ 그들은 조심스럽게 그들의 단단한 타이어를 소개했고 일관되게 그들에게 관리했습니다.
▲ 결국 그는 Bortolet의 강한 압력을 받았지만 일곱 번째에 머물 렀습니다.
9/10 : Aston Martin이 할 수있는 일을 극대화하는 것 같습니다.
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프랑코 프랭크 노토
자격 있는: 14 명 (팀원 뒤에 4 곳, +0,442)
시작: +3 장소
전략: 두 요금 (SMH)
거의: 15. (팀원 뒤에있는 2 곳)
▼ Q2에 도달했지만 세 가지 문제를 돌리는 실수가 향상되지 않았다는 것을 인정했습니다.
▼ Bearman을 일찍 통과했습니다
▼ 빛을 발휘하는 동안 Piastra를 강요하는 나쁜 의식을 보여주었습니다
▶ Tsunoda가 그를 스핀으로 추락 한 후 그의 차가 잘 대우받지 못했다고 말했다.
4/10 : 때때로 희생자와 잘못
피에르 가스
자격 있는: 10 (팀원 앞 4 곳, -0.442)
시작: +4 장소
전략: 두 요금 (shm)
거의: 13. (팀원 앞의 2 곳)
▼ 최종 코너에서 Q3의 과도한 코팅에서 더 높은 네트워크에서 누락되었습니다.
▶ Verstappen-Annonelli 충돌을 사용하여 처음에 여섯 번째를 잡았습니다.
▼ 그가 타이어의 속도를 놓치는 것 같았습니다.
▼ 첫 번째 휴식 시간에 Albona의 끝을 통과했고, 두 번째 휴식에서 Haas 부부는 13 위로 떨어졌습니다.
6/10 : 자동차를 경쟁력있는 위치에 두지 만 사용할 수 없음
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에스테반 끝
자격 있는: 17 명 (팀원 뒤에 2 곳, +0,146)
시작: +3 장소
전략: 두 요금 (MHH)
거의: 10. (팀원 앞에 1 자리)
▶ Q1에 떠난 후 마지막 코너에서 개선 할 수 없다고 느꼈습니다.
▲ 산책에서 1 위를위한 중요한 구절은 그에게 맑은 공기를 샀습니다.
▲ 그의 두 번째 숙박에서 알파인 운전자를 통과시켰다
▶ 헐켄 버그를 잡을 시간을 발표했지만 마지막 지점을 요청했습니다.
7/10 : 자격을 갖춘 실망 후 레이스에서 공연
올리버 베어먼
자격 있는: 15. (팀원 앞의 2 곳, -0.146)
시작: +3 장소
전략: 두 요금 (shm)
거의: 11. (팀원 뒤에 1 자리)
▲ 나는 Q2에 도착하기 위해 팀원보다 자격을 갖춘 Haas로부터 더 많은 것을 얻었습니다.
▲ 소프트에서 시작하여 같은 타이어로 콜라핀토를 통과했습니다.
▼ 하드웨어에서 중간 일시 정지에서 싸웠고 일찍 득점해야했습니다.
▲ 미디어에서 더 좋았고 Hadjar를 통과했지만 포인트의 기회가 사라졌습니다.
6/10 : 레이스에서 약한 주름 중 하나가 그의 팀원이 그를 되감을 수있게 해주었습니다.
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Isack Hadjar
자격 있는: 13. (팀원 뒤에 7 개, +0,185)
시작: -3 장소
전략: 두 요금 (SMH)
거의: 12. (팀원 뒤에있는 6 곳)
▼ 2 분기에 그의 시간을 개선하기가 어려웠으므로 그는 상위 10 위의 컷을 놓쳤다.
▶ 가상 전략에서 한 곳에서 부드러운 타이어를 제거했습니다.
▼ 하드 타이어에 대한 그의 속도
6/10 : 이번 주말에 그의 팀원 뒤에
리암 로손
자격 있는: 6. (팀원 앞 7 개, -0.185s)
시작: -3 장소
전략: 원 스톱 (MH)
거의: 6. (팀원 앞에서 6 석)
▲ Q3에서 팀원을 수상한 후 예선에서 6 위를 차지했습니다.
▶ Bortoletto는 처음에 그를 통과 시켰고 Gasly와 Albon도 3 건의 사건으로 바뀌 었습니다.
▲ 그의 두 번째 체류에서 그 뒤에 앨런을 유지했다
8/10 : 그가 울었던 결과 유형
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알렉산더 알본
자격 있는: 12 (팀원 앞 7 석, -0.439)
시작: +5 장소
전략: 원 스톱 (mm)
거의: 분류되지 않습니다
▲ 바닥의 손상에도 불구하고 Q3에 도달했습니다
▶ 그는 3 번의 발견에 대한 혼란으로 인해 처음에 5 위를 차지했습니다.
▶ 알파인 운전자의 타이어가 사라지기 시작하면 가스가 통과되었습니다.
▶ 첫 번째 정거장 직후 기술적 인 문제로 은퇴했습니다.
7/10 : 그는 예선에서 최선을 다했으며 경주에서 운이 없었습니다.
Carlos Sainz Jnr
자격 있는: 19. (팀원 뒤에 7 개, +0,439)
거의: 분류되지 않습니다
▶ 예선에서 그녀는 정오의 피해를 입었고 Q1 밖에서 진행하지 못했습니다.
▶ 기술적 인 문제로 인해 시작을 시작하지 못했습니다.
6/10 : 그의 인종은 Verstappen의 것보다 훨씬 더 많은 것이 아니 었습니다
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Nico Hulkenberg
자격 있는: 20 개 (팀원 뒤에 12 개, +0,483)
시작: +3 장소
전략: 두 요금 (SMM)
거의: 9. (팀원 뒤에 1 자리)
▼ 속도는 Q1을 떠나는 것이었지만 그가 실수를했다고 인정했습니다.
▶ 콜랩 틴, 알보나 및 쓰노 디에서 자리를 얻은 것처럼 보였습니다.
▲ Bearman과 두 번째 숙박을 위해 귀중한 맑은 공기를 사던 가스를 통과했습니다.
▲ 그가 Ocon을 9 위로 넘어서면서 Hadjar를 두 번째 숙박시 Hadjar를 통과함으로써 시간을 잃지 않았습니다.
8/10 : 탁월한 복구 드라이브를 갖춘 적격 슬라이드를 위해 수정되었습니다
Gabriel Bortoleto
자격 있는: 8. (팀원 앞 12 개, -0.483s)
시작: 바쁜 위치
전략: 두 요금 (MMH)
거의: 8. (팀원 앞에 1 자리)
▲ Go라는 단어에서 자신있게 보였고 처음으로 Q3에 도달했습니다.
▶ 1 라운드에서 처음에 충돌로 인해 자신의 자리를 효과적으로 잃었습니다.
▲ 중간 경주가 필요했을 때 가스를 겪었습니다
▶ 그는 두 가지 유용한 전략을 이끌었지만 결국 Alonso를 통과 할 수 없었습니다.
8/10 : 주말 내내 큰 페이스이지만 일곱 번째 알론소를 벗어야했습니다.
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