EU 규칙에 따라 하루가 번호가 매겨져 있습니까?

게시 : 2025 년 4 월 20 일

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시끄러운 배기 가스의 주제는주의의 중심으로 돌아 왔으며 유럽 규제 당국은 표준 파이프보다 더 큰 것으로 간주되는 판매 시스템과 싸우기 위해 구획에 대한 새로운 규칙을 도입합니다.

새로운 조치는 UN -A UN 변화 번호로옵니다. 라이더가 조절 가능한 머플러로 경계를 우회하도록 중지하고 동시에 법적 수준을 충족하는 판매 판매 제품 후 브랜드를 보장합니다.

영국은 이미 배기 소음에 대한 EU 소음을 충족해야하지만 교통부는 MCN에 새로운 Reg를 채택할지 여부에 대해 조언 할 것이라고 말했다.

해충의 한계는 촉매 변환기가있는 Yamaha R9의 새로운 3 개 및 1 개의 Akrapovich-Titanian 시스템을 포함하여 애프터 마켓의 승인에 적응 한 배기 가스를 증가시키는 것으로보고되었지만 여전히 3BHP 강화를 약속합니다.

MCN의 콜린 피바디 (Colin Peabody)의 공연 부품 Ltd의 감독은“1990 년대에는 경주, 무릎 스케이트로 가득 찬 시끄러운 튜브 였지만 지난 15 년 동안 모험 자전거 타기를 향한 전환을 보았습니다.

영국의 Akrapovich, Yoshimur 및 ​​Zard의 수입업자이자 유통 업체 인이 회사는 배기 가스 구매 습관의 변화를 먼저 보았으며 Peabody는 다음과 같이 덧붙였습니다.

“사람들은 유럽을 방문하기 위해 BMW GS에서 배기 가스를 외치기를 원하지 않습니다.”

그는 계속해서 이렇게 말했다.

“시도한다면 더 이상 흥미로운 시장이 될 수는 없으며, 시장 요구가 바뀌었기 때문이지만 사람들은 자전거에 품질을 추가하고 자전거의 톤을 바꾸고 싶어합니다.”

현재 EURO5+규정을 충족시키기 위해 표준 2025 오토바이는 시험 중에 50km / h (31mph)에서 2 개의 마이크 사이를 통과해야합니다. 이 마이크는 15 미터 떨어져 있습니다. 최대 값은 강도와 ​​중량 비율에 따라 다르지만 카테고리 라이센스가있는 대부분의 오토바이 오토바이는 최대 77dB (a)를 달성해야합니다. 최저 전력 기계는 73db (a)에 이릅니다.

2025 년 1 월 Intelligent UK Traffic Systems에 의해 발표 된 설문 조사에 따르면 설문 조사에 응한 2050 명 중 69%가 과도하게 시끄러운 차량에서 더 쉽게 구현할 수 있도록하기를 원했습니다. 또한 62%가 노이즈 카메라에서 벗어나기를 원했습니다. 이것은 그룹이 개념을 설명 한 후에야, 응답자의 67%가 기술에 대해 들어 본 적이 없다.

파이프 자체를 제공하는 것은 도로에서 사용하기위한 것이며, 실제로 시험관의 재량이 적합한 지 여부를 결정해야합니다.

MCN은 운전자 및 차량 표준 및 차량 표준 (DVSA)에 연락했습니다.

“우리는 환경과 반사 노이즈로 인해 MOT 스테이션에서 절대 노이즈 측정을하는 것이 실용적이라고 생각하지 않습니다.”

공식 정부 지침은 또한 가능한 경우 시험관은 자전거 속도를 엔진의 절반까지 다시 돌리고 “오토바이에서 방송 된 소음은 평균 상태에서 표준 머플러가있는 유사한 오토바이에서 예상되는 수준보다 비합리적이지 않다”고 밝혔다.

네트워크에서 물었을 때, 305 명의 MCN 독자 중 61%가 Noisy Blows가 여전히 도로에 자리를 잡고 있다고 말했다. 사람들이 우리가 우리의 회원들과 이야기했다고 생각하는 것에 대한 명확한 아이디어를 얻기 위해 #Ride5000miles Facebook 그룹누가 큰 소리로 좋아하고 레이더 아래에서 날고 있는지보십시오.

메이드 스톤의 62 세인 제이슨 화이트 (Jason White)는 “나이와 관련이 많다. 내가 어렸을 때 내 생각은 지금과 같지 않았다”고 말했다. 시끄러운 파이프는 생명을 구합니다. “확실히 그 뒤에는 진실이 있지만 의식을 라이딩하면 더 많은 것을 절약합니다. 나는 개인적으로 그들에게 반대하지만, 나이가 들었던 것에 대한 내 견해로서 약간 위선적입니다.”

맨체스터의 56 세의 가레스 메이필드 (Gareth Mayfield)는 다음과 같이 덧붙였다. “제조업체가 쇼 규칙에서 프로그램을 중심으로하는 대신 실제로 작동하는 배기 가스를 만들 수 있다면 자전거에 큰 배기 가스가 있어야합니다. 내 끝 끝은 실제로 Ducat의 표준 배기 가스보다 더 차분 할 수 있습니다.”

57 세의 Mike Britt는 Stevenage에 대해 다음과 같이 언급했습니다. “배기 가스로 더 나은 힘이나 최소한 더 나은 체중의 체중이 있습니다. 몇 년 동안 나는 몇 년 동안 런던으로 여행했고 제 생각에는 내 의견으로는 트래픽이 더 좋았습니다. 사람들은 그들 뒤에 필터를 들었습니다. 무의미한 덩어리는 들었습니다.

콘월 출신의 60 세의 배리 홀 (Barry Hall)은 조용한 파이프를 선호했습니다. “저는 콘월 시골에 살고 있으며 주말에는 반 마일로 큰 소리로 들리는 소리를들을 수 있습니다. 불필요하고 약간 이기적입니다. 내 자신의 표준에 따라.”