DS N ° 4 (2025)에 대한 결론

신형 DS N°4(2025)로 첫 시승

이름은 연기와 거울일 뿐이지만, 단정한 외모는 그렇지 않습니다. 이것은 첫 번째 테스트 실행에서 좋은 소식입니다. 또한 Rüsselsheim에서 제작된 독일-프랑스 모델인 DS4를 DS N ° 4(2025)로 이름이 변경되어 첫 번째 테스트 실행에서 벗겨진 것처럼 보입니다. 장비 변형에 따라 새로운 숫자는 가죽, 알칸타라 또는 최소한 고품질 플라스틱으로 손과 눈을 만료시킵니다. 페이스리프트의 일환으로 정보 장치가 대각선으로 7인치에서 10인치로 늘어납니다. 이미 어색하게 낮게 배치된 중앙의 다른 터치스크린은 생략됐다.
또한 흥미로운 점: Amazon에 대한 제품 팁

비디오의 DS N ° 8(2025):

품질과 운전 편의성이 크고 작동이 너무 그렇습니다.

그러나 인체공학적 측면에서는 약간 개선되었습니다. 중앙 화면 아래의 키는 여전히 서로 거의 구별되지 않습니다. DS N ° 4(2025)의 미러 조정은 운전석 뒤에 숨겨져 있으며 모든 것이 프랑스에서 정부를 구성하는 것과 약간 비슷합니다. 예상보다 더 복잡합니다. 우리가 운전하던 플러그인 하이브리드의 휠 뒤에 있는 패들이 스포츠 모드에서만 사용이 가능하고 이후에는 7단 기어를 수동으로만 변경할 수 있다는 점도 아쉽다. 하이브리드 또는 전기 주행 시 레크리에이션을 늘리려면 소형 방향 선택기에서 모드 B를 선택하십시오. 어색한. 추가 비용이 발생하는 헤드업 디스플레이는 한눈에 볼 수 있는 예시로 추천할만한 가치가 충분합니다.

자신의 필요에 맞게 구성하고 이동하면 약간 기발한 컴팩트에 대해 많은 것을 용서할 수 있습니다. 좌석 위치, 스티어링 및 민감한 브레이크 적용은 첫 번째 테스트 실행에서 편안했습니다. 배터리가 충전되면 전기 엔진은 최대 130km/h의 추진력만 제공하며 동시에 부드럽고 강력합니다. 사용 가능한 DS N ° 4 테스트 차량에도 소음 감소 이중창이 있어 기분 좋게 조용했습니다. 운전의 편안함과 정확성 사이의 절충안은 설득력이 있으며 빨간색 연필의 희생양이 된 이전에 사용 가능한 능동형 댐핑을 잊게 만듭니다.

경쟁사:

더 커진 배터리 덕분에 더 넓어진 주행 가능 거리

확장된 배터리 덕분에 새로운 DS N ° 4(2025)의 전류는 이제 이전 61km 대신 최대 82km의 전기 범위를 제공해야 합니다. 일부 경쟁업체에서는 이미 세 자리 마일리지를 제공하고 있습니다. 더 심각한 점은 NMC 배터리가 표준으로 최대 3.7kW의 출력으로만 충전되거나 추가 비용을 지불하면 2배 빠른 속도로 충전된다는 점이다. 트렁크도 다른 엔진에 비해 로드마스터가 아닙니다. 여기서는 360리터면 충분해야 합니다. 마일드 하이브리드보다 70리터가 적지만 145마력(107kW)에서는 상당히 약합니다. 첫 번째 테스트에서 볼 수 있듯이 적어도 트렁크는 전기 및 센서 제어식 테일게이트를 통해 매우 쉽게 접근할 수 있습니다.

또한 흥미로운 점은 다음과 같습니다.

DS N ° 4-플러그인 하이브리드(2025)의 기술 데이터

건트램 피알라

우리의 결론

프랑스 치즈의 숙성을 통한 페이스리프트: 컴팩트한 DS는 개성, 표현력, 전기적 범위를 모두 갖추었습니다. 따라서 여전히 모든 사람의 취향에 맞지 않습니다.