Alex Palou Chip Ganassi Racing은 Indy 500의 약식 첫 번째 테스트 세션에서 가장 빠른 드라이버였으며, 팀원 인 Scott Dixon은 225,182mph의 상단 원으로 하루를 마무리하기 위해 더 긴 세션의 최상위로갔습니다. 9 혼다.
Dixon은“테스트입니다. 테스트 목록을 통해 많은 변화를 가져 오려고 노력하고 있습니다. “우리는 10 월 테스트를하지 않았기 때문에 하이브리드를 처음으로 하이브리드가 여기에 있습니다. 이는 일부 요소를 추가하고 꽤 흥미롭게 만듭니다. 나는 그것이 많은 경주를 결정할 것이라고 생각합니다. 심지어 마지막에 촬영을 위해서도 결정할 수 있다고 생각합니다.
“따라서 근육 기억과 기억으로 덮여 있도록 이러한 많은 상황을 명확히하려고 노력합니다. 그로 인해 발생합니다. 따라서 자격을 갖추면 수정하는 것이 여러 가지 전략이라고 생각합니다.”
라디오 통신과 레이스 컨트롤과 피트 레인 사이의 메시지를 끄는 인터넷의 실패로 인해 아침에 2H45 분을 잃은 후, 버려진 세션은 오전 10 시부 터 오후 10 시까 지 12 : 45-2pm에 의해 연기되었으며, 이로 인해 Palou는 223,303mph의 원으로 이끌었습니다.
신규 이민자와 상쾌한 달리기를위한 2 시간에서 4 시간 사이의 세션이 완료되면, Dixon과 나머지 필드의 대부분은 70F-AI의 완벽한 날이 자동차 그룹의 바람이 경주의 조건을 시뮬레이션하는 것을 눈치 채지 못했기 때문에 대부분의 현장에서 발사되었습니다. Indy 500 수상자 Josef Newgarten의 피고는 Chevy Number 2에서 225,125mph의 원을 기록했으며 Team Penska의 운전자를 제외하고 10 위는 Honda 드라이버를 점령했습니다.
Takuma Sato의 귀환은 인상적인 3 위에서 225,069mph였으며, 동료 귀환 자 Helio Castroneves는 7 일 (224,447mph), 9 번째 (223,602mph) 및 Kyle Larson의 Marco Andretti는 22 세의 나이에 오후 캠프 중 최고입니다.
Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing은 전체 목록에서 8 위를 차지했지만 220,835mph의 도움없이 완료 한 후 Now 보고서에서 먼저.
수요일에 문제가 최소로 줄어들었다. Dreyer & Reinbold/Cusick Motorsports의 Jack Harvey는 첫 번째 세션에서 도로에서 그의 자동차로 에너지 복구 시스템의 문제를 경험했습니다. 대부분의 하루를 잃기 위해서는 새로운 하이브리드 장치가 필요하지만 최종 격자 무늬 깃발 전에 15 라운드 동안 나왔습니다. Santino Ferrucci AJ Foyt Racing은 대가로 협박 한 후 차를 그대로 유지하여 차를 등을 막았습니다. 새로운 Chevy 엔진은 치료법이었고, 시간이지 나면서 그는 5 라운드를 채우기 위해 시간을내어 나왔습니다.
Graham Rahal은 오늘의 마지막 순간에 벽을 만진 유일한 운전자였습니다.
수요일은 인종의 연습과 강화를 사용하여 수행되었다. 목요일 오전 9시 30 분부터 오후 10 시까 지 2 시간 경주는 오후에 낮은 강화로 돌아 오기 전에 운전자가 높은 예선 강화를 사용할 수있는 최초이자 유일한 기회입니다.
결합 된 결과
결합 된 결과 (트랙션 없음)
