Denza Z9 GT Review 2025, 가격 및 사양

Z9 GT는 전기 및 플러그인 하이브리드 드라이브 라인과 함께 제공되므로 선호도에 따라 포르쉐 테이 칸 또는 포르쉐 파나 메라 라이벌이됩니다.

우리의 첫 번째 드라이브는 PHEV, Badget에있었습니다 슈퍼 DM, BYD-SEAL U와 같은 하이브리드 시스템의 동일한 레이아웃을 사용하지만 268bhp 전면 전기 모터 및 쌍 295bhp 후면 전기 모터와 결합 된 새로운 204bhp 2.0 리터 터보 가솔린 엔진으로 크게 업그레이드됩니다.

엔진은 엔진을 구동하는 배터리를 충전하는 데 널리 사용되지만 더 빠른 속도로 권장 될 때 바퀴를 직접 작동시킬 수 있습니다. 한편, 두 개의 후면 엔진이 독립적으로 작동 할 수 있으므로 전원은 각 후면 휠에 별도로 전송됩니다. 총 시스템 출력은 858bhp이며 0-62mph 시간은 3.6 초입니다.

엔진은 28.5kWh BYD 잎 배터리 (최대 82kW의 속도로 충전 될 수 있음)로 구동되며 PHEV의 경우 특이한 셀은 신체에 직접 연결되어 구조적 강성을 증가시킵니다.

PHEV의 전기 고유 범위는 125 마일이며 총 684 마일입니다. 고갈 된 배터리로 Denza는 엔진이 42mpg를 달성 할 수 있다고 주장합니다.

전기 버전은 또한 전면 액슬에 380bhp 엔진이있는 트리 모터 설정과 뒷면에 2 개의 322bhp 엔진 (최대 21,000 rpm)을 사용합니다. 다시 말하지만, 3 개의 엔진은 모두 가장 잘 전원을 벗을 수있는 곳에서 작동하는 자동차의 소프트웨어와 함께 독립적으로 작동 할 수 있습니다.

추가 전력에도 불구하고 EV는 PHEV보다 0.2 초 더 빠르며 62km / h에 도달합니다. 전원은 셀-바디 기술을 사용하는 100kWh 입찰 잎 배터리에서 나와 391 마일의 범위를 제공합니다. 전기 아키텍처는 800V로 실행되므로 배터리는 최대 270kW의 속도로 충전 될 수 있습니다.

우리의 제한된 트랙 주행은 특히 테스트 차량, 여전히 중국인 사양에 따라 결정적인 인상으로 충분하지 않았지만 Z9 GT가 유럽 도로로 제대로 합병되지 않고 Z9 GT가 의도 된 프리미엄 경쟁자를 부끄러워하지 않을 것이라고 제안하는 것으로 충분했습니다.

중국 시장 자동차와의 여행은 종종 누락되었지만 20 인치 휠에서도 기계의 공기 서스펜션 시스템은 Vairano의 취급 회로에서 전구를 흡수하는 데 정말 좋습니다.

전원 공급 장치는 즉각적인 토크와 가속의 EV-esque 히트로 매끄럽고 빠릅니다. 또한 엔진이 고속으로 전력을 높이기 위해 엔진이 시작될 때에도 실제로 조용하고 조용합니다.

우리의 짧은 드라이브는 포르쉐 또는 BMW 수준의 드라이버 참여를 기대하지 않아야한다고 제안했지만 Z9 GT의 핸들링에 대해 실제로 배울 수있는 능력을 제공하지 않았습니다.

그런 다음 차량의 지능형 제어 기술, 특이한 리어 휠 스타 및 모터 설정 덕분에 Z9 GT가 할 수있는 원으로 크랩 워크 또는 회전 할 수있는 포르쉐 또는 BMW를 찾지 못했습니다.

Denza는이 특이한 능력이 자동차가 도시의 비좁은 공간을 꽉 쥐거나 어렵고 좁은 곳에서 공원을 짜는 데 도움이 될 수 있다고 생각합니다. 물론, 그것은 당신이 비명을 지르는 타이어의 소리, 불타는 고무 무리의 소리를 신경 쓰지 않는다면, 바퀴를 얼마나 많이 착용하는지에 대한 다른 생각입니다.