Dacia는 라이벌 Skoda Octavia를 위해 새로운 스테이션 왜건을 준비합니다.

“C 부문에서 우리가 하고 싶은 것은 B-나 B-plus에서 했던 것과 같습니다.”라고 Marotte는 말했습니다. “특히 C-SUV에서 확인했습니다. 하지만 C-해치도 아마도 지난 5년 동안 가격이 가장 많이 오른 세그먼트일 것입니다. 해당 세그먼트에서 월 할부금이나 가격이 증가하는 것을 볼 수 있습니다. 엄청납니다.”

그는 “C 해치는 [segment] 우리에게는 도전입니다. 우리는 실제로 고객 기반을 갖고 있지 않습니다.” 그러나 Bigster의 성공(처음 6개월 동안 약 50,000건의 주문)은 더 큰 모델로의 확장이 가능하다는 브랜드 확신을 주었다고 말했습니다.

Dacia는 핵심 경쟁사보다 낮은 정가를 유지하기 위해 회사가 ‘필수적이지 않은’ 장비로 인식하는 것을 생략하면서 새로운 자산에 대해 유사한 가격 정책을 추구할 것입니다. 예를 들어 Bigster의 가격은 약 £25,000부터 시작합니다. 동일한 크기의 Qashqai보다 £5000 저렴하고 Ford Kuga보다 £9000 저렴합니다.

따라서 C-Neo는 £20,000 정도의 가격으로 더 작은 £15,000 Sandero보다 프리미엄이 높지만 £27,000보다 훨씬 저렴할 가능성이 높습니다. 좌석 Leon 및 £ 29k. 옥타비아 속성.

Dacia가 Spring EV를 제외한 모든 모델에 사용하는 것과 동일한 르노 그룹 CMF-B를 기반으로 하는 이 모델은 기술적으로 Bigster와 거의 동일할 것으로 예상되며, 128마력에서 153마력에 이르는 마일드 및 풀 하이브리드 가솔린 파워트레인을 선택할 수 있습니다. 하지만 4개의 ​​경쟁업체와 Skoda 형제, 그리고 경쟁사를 따라잡을 수 있을지는 두고 볼 일입니다. 운전하다.