Citroen C4 Review 2025, 가격 및 사양

이 차에 대한 시트로른의 편안한 위치는 해치와 SUV 사이에 차 자체와 같은 중간 높이의 운전 위치를 만듭니다. 어떤 사람들에게는 다른 사람들에게는 너무 낮게 만들 것입니다.

성형 수술의 경우 Citroën은 C4에 새로운 ‘Advance Comfort’좌석을 장착했으며, 이는 패딩으로 시각적으로 부풀어 오르고 있습니다. Leclercq는 편안함을 보여주고 제공 할 것이라고 말했다.

우리는 그들이 곧 움직일 때 느끼는 느낌을 설명 할 것이지만, 첫인상은 그들이 교체 좌석과 크게 비슷하다고 느낀다는 것입니다. 그렇습니다. 그들은 이전보다 더 많은 측면 지원과 편안함을 제공하며, 비슷한 가격의 Kia Stonic 또는 Skoda Kamiq를 제공합니다. 그러나 여분의 패딩은 뒷면 영역에서 약간 어려울 수 있으며 조정할 수 없으며 두 번째 하부 지지대가 부족합니다. 좌석 자체는 수동으로 조정되므로 올바른 좌석 위치를 찾는 것이 다른 방법보다 어렵다는 것을 의미합니다. 그러나 이것은 Citroën이 가격을 낮출 수 있도록 허용하는 한 영역입니다. 열선 좌석은 최대 트림으로 만 제공됩니다.

운전자 주변의 공간은 평균입니다. Citroën은 클래스 최고의 후면 무릎 공간을 주장하지만, 전형적인 성인의 운전석이 설정되면 2 열 숙박 수준이 평균적이기 때문에 앞 좌석이 앞으로 미끄러지면서 자격을 갖추어야한다고 생각합니다. 헤드 룸.

소포 선반 아래의 부팅 공간은 380 리터이며, 또 다른 평균이 표시됩니다. 물론 이것은 유럽의 C- 세그먼트를위한 꽤 컴팩트 한 자동차이지만, 실용성을 위해 당신이 이끌어 낼 수있는 것은 아닐 것입니다.

기기 및 인포테인먼트 레이아웃은 전통적이지만 명확성이 부족하지 않으며 상호 작용하기가 어려워지지 않습니다. 드라이버 앞에는 매우 간단한 디지털 속도계를 제공하지만 다른 규모는 거의없는 7 인치 디지털 악기 화면이 업데이트되었습니다. 2025 년에 화면은 라이벌에 비해 오래되고 구식이라고 느낍니다.

윈드 스크린이 아닌 별도의 투명 팝업 화면 (매우 큰)에 투사 된 테스트 카의 헤드 업 디스플레이는 유용한 추가 정보를 추가하지만 두 디스플레이를 구성하는 옵션은 제한적입니다. 드라이버 옆에 닿기 쉬운 컨트롤을 사용하여 헤드 업 디스플레이의 위치를 ​​변경하는 기능은 멋진 터치였습니다.

객실은 동일한 10 인치 인포테인먼트 시스템을 중심으로합니다 (현재 성형 수술의 일부로 업데이트 된 소프트웨어가 포함되어 있습니다. 가정 및 차량을위한 두 가지 물리적 컨트롤과 사용 가능성을 돕기위한 볼륨 손잡이 위에 있습니다. 가열 및 환기를위한 촉각적이고 실질적으로 매력적인 신체적 제어가 있습니다.

인포테인먼트 자체는 업데이트 된 Stellantis 소프트웨어를 실행하면서 약간의 부진하고 사용하기에 Faffy입니다. 표면 레벨에서 큰 아이콘을 제공하지만 시스템을 더 깊이 파악하려면 더 많은 튜닝 터치가 필요하므로 운전 중에 화면을 보는 데 더 많은 시간이 걸립니다. 무선 스마트 폰 미러링과 무선, USB-A 및 USB-C 충전 기능을 제공합니다.

공장 내비게이션 매핑은 간단하지만 명확하며 방향을 따라 가기 쉽고 처음에 문의 한 명령으로 목적지를 설정할 수 있습니다.

재료 적합과 마감의 표준은 약간 혼합되어 있으며 객실에는 도달하기 쉬운 곳에서 더 단단하고 거친 성형이 없습니다. 우리의 최상위 테스트 차량의 오두막은 플러시 모양의 좌석과 함께 표면에 쾌적한 미학을 제공했지만 실제로는 전면 탑승자보다 앞서 모든 것이 검은 색 또는 짙은 회색이었던 매우 둔한 일이었습니다. 스텔란 티스 범위의 경우와 마찬가지로 광택 검은 플라스틱의 광범위한 사용, 특히 푸조 – 지문을 강조하고 깨끗한 객실을 매우 빠르고 쉽게 더럽게 보이게 만듭니다.