BMW IX1 검토 2025, 가격 및 사양

IX1 M Sports 현대적이고 넓은 인테리어로 들어가면 감동을 받기가 어렵습니다. 플로팅 중간 소형이있는 많은 저장 공간, 후크 및 큐비 구멍이있는 수업에는 특히 넓습니다.

그것은 객실 전체에 알루미늄과 대시 보드와 팔걸이의 유쾌한 부드러운 재료와 함께 볼보 ex40과 audi q4 e-tron과 경쟁합니다. 스피커는 또한 미세하게 가공 된 금속으로 만들어진 좋아 보입니다.

우리의 M 스포츠 테스트 -카에는 파노라마 선 루프가 장착되어있어 빛나는 내부로 빛을 뿌렸습니다. 스포츠 시트는 또한 우리 차량의 표준이므로 견고성의 힌트를 추가하지만 일반적으로 편안하고지지 적입니다.

그러나 엔트리 레벨의 자동차는 비교에서 훨씬 똑똑하다고 느끼고 저렴하고 사치스러운 것처럼 보이는 사람들에게 부드러운 터치 재료를 희생합니다.

후면 공간은 3 명의 승객을위한 충분한 공간으로 풍부하게 제공되는 반면, 트렁크는 490 리터입니다. 40/20/40 구성 덕분에 더 큰 IX3에서 멀지 않으며 좌석을 항상 접을 수 있습니다.

또한 854 리터의 공간을 제공하는 Tesla 모델 Y보다 훨씬 작습니다. 전기 버전을 선택하여 부팅 용량이 없지만 X1의 슬라이딩 뒷좌석은 IX1에서 사용할 수 없으며 EV는 약간 후면 레그 룸을 잃습니다.

IX1S 인포테인먼트는 객실의 중심입니다. 모든 자동차는 10.7 인치의 디지털 드라이버 디스플레이와 짝을 이루는 10.7 인치 터치 스크린 인포테인먼트 시스템을 얻습니다. 이 시스템은 BMW의 최신 9 세대 운영 체제를 실행하며, 여기에는 무선 Android Auto 및 Apple Carplay 연결이 포함됩니다.

보기에는 시각적으로 바삭하고 아름답지만 가장 직관적 인 시스템은 아니며 가장 접근하기 쉬운 시스템은 아닙니다. BMW는 IX1을 사용하여 많은 버튼과 인체 공학적 스위치를 제거하기로 결정했습니다. 즉, 거의 모든 것이 터치 스크린을 통해 제어됩니다. 즉, 스티어링 휠에 운전자의 미디어 소스와 볼륨을 제어하는 ​​스위치가 있습니다.

터치 스크린에는 모든 기후 제어가 수용되어 이동을 조정하는 것이 조금 어렵습니다. 가열 된 좌석을 켜고 가장 높은 수준으로 올려 놓고 홈 화면으로 돌아가려면 거의 10 개의 탭이 필요합니다. 또한 고속도로를 끄거나 트래픽을 탐색 할 때 카메라가 나타나면서 매우 산만합니다.

디지털 클러스터는 스티어링 휠 덕분에 사용하기가 조금 더 쉽지만 여전히 패브릭보다 더 많은 스타일입니다. 그것은 매우 아름다운 화면이고 매우 명확하지만 매우 지저분하고 사용되지 않은 공간이 많이 있습니다.

우수한 좌석과 유연한 운전 위치가 없으므로 모든 사람이 편안하게 유지되도록합니다. BMW는 또한 소음 단열재로 스털링 작업을 수행했습니다.