BMW는 자사의 가장 큰 전기차에 소형 가솔린 엔진을 다시 장착할 예정이다.
BMW, 장거리 파워에 대해 다시 생각하다
BMW는 업계에서 가장 많이 방치된 아이디어인 레인지 익스텐더를 부활시킬 준비가 되어 있을 수 있습니다. 독일 자동차 제조업체는 일부 대형 전기 자동차에 소형 가스 엔진을 추가하여 주로 배터리 전력에 의존하지만 장거리 주행 신뢰도를 위해 발전기가 내장된 장거리 EREV로 전환하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌습니다.
Bloomberg의 보도와 추가 업계 대화에 따르면 BMW는 i7 럭셔리 세단과 곧 출시될 iX5 전기 SUV의 EREV 버전을 연구하고 있습니다. 두 모델 모두 객실이나 화물칸을 자르지 않고도 소형 엔진을 포장할 수 있는 충분한 공간을 제공하고 BMW는 이미 작동하는 데 필요한 핵심 부품을 제작하고 있기 때문에 크기가 이러한 종류의 설정에 가장 적합합니다.
마지막 요점이 중요합니다. 완전히 새로운 공급망을 구축해야 하는 자동차 제조업체와 달리 BMW는 이미 배터리, 전기 모터, 변속기, 주행거리 확장 발전기 역할을 할 소형 3기통 및 4기통 엔진을 생산하고 있습니다. 이는 BMW가 막대한 신규 투자 없이 주행거리 확장 시스템을 개발하고 출시할 수 있다는 것을 의미합니다.
범위 확장기가 돌아온 이유
마치 데자뷰처럼 느껴질 수도 있습니다. 10년 전 BMW의 i3는 주행 거리 확장 모터 옵션을 제공했지만 배터리 비용이 낮아지고 고속 충전 네트워크가 확산되면서 이 아이디어는 사라졌습니다. 그러나 이제 이 공식은 새로운 견인력을 찾고 있습니다. 특히 BYD와 같은 회사가 EREV에 크게 의존하고 그 결과 강력한 판매를 보인 중국에서 더욱 그렇습니다.
BMW
미국의 관심도 높아지고 있다. Scout는 곧 출시될 Terra 픽업 및 Traveler SUV에 대한 예약의 80% 이상이 완전 전기식 버전이 아닌 EREV 버전에 대한 것이라고 말합니다. Ram은 완전 전기식 1500을 폐기하고 V6 구동 범위 확장 모델로 전환했습니다. Jeep은 2026년 Grand Wagoneer가 동일한 경로를 따를 것이라고 확인했으며 현대는 Santa Fe에 대해서도 유사한 설정을 진행하고 있습니다.
이러한 차량은 특정 유형의 구매자에게 어필합니다. 대부분의 시간 동안 전기 자동차를 운전하고 싶지만 장거리 여행 시 충전소를 정하거나 지역 간에 일관성이 없는 공공 충전 네트워크에 의존하고 싶지 않은 사람입니다. 바퀴를 구동하지 않고 배터리를 재충전하기 위해서만 켜지는 소형 가솔린 엔진은 이 문제를 크게 해결할 수 있습니다.
중국이 가장 큰 상이다
BMW는 미국에서 기회를 볼 수 있지만, 이러한 움직임의 진정한 원동력은 중국일 가능성이 높습니다. 주행거리가 긴 전기자동차는 특히 대형 SUV와 고급 세단에서 중국 구매자들에게 큰 인기를 끌었습니다.
BMW
많은 글로벌 자동차 제조사와 마찬가지로 BMW도 이 지역에 특화된 차량을 만들기 위한 노력을 강화해 왔습니다. 주력 전기 자동차의 EREV 버전을 제공하면 회사가 빠르게 성장하는 국내 브랜드로부터 시장 점유율을 되찾는 데 도움이 될 수 있습니다.
최종 생각
BMW는 생산 계획을 확정하지 않았습니다. 회사 대변인은 다양한 기술을 평가하면서 “사용 패턴, 고객 요구 및 시장 개발을 지속적으로 분석한다”고만 말했습니다. 그러나 BMW가 이 프로젝트를 승인한다면 BMW는 확장된 주행거리로 복귀하는 최초의 독일 자동차 제조업체가 될 것이며 경쟁업체들도 이를 따르도록 강요할 수 있습니다.
현재 BMW는 단지 테스트를 진행하고 있을 뿐입니다. 그러나 작은 가스 엔진을 뒷받침하는 대형 전기 BMW에 대한 아이디어는 갑자기 전혀 터무니없어 보이지 않습니다.
