Audi Quattro Spyder : 취소 된 중간 모터 Sportler

“차는 움직임의 큰 자유의 상징입니다. 콰트로로서 가장 아름다운 형태로 뿌려졌습니다.”Audi는 1991 년 큰 스포츠카 희망에 광고 브로셔에 썼습니다. 실제로 읽습니다. 4 개의 반지가있는 마크는 광고 트로마를 올바르게 감동 시켰으며 이미 인쇄 된 판결을 내렸고 이미 광고 영화를 바꾸었고 액세서리의 톤을 주문했습니다. 그리고 90 년대에 아우디가 Bold A2 3L, Porsche-Fired RS2 및 매력적인 TT-Ville을 기억하는 일이 일어났습니다. VW 딸은 용기에서 벗어나 마지막 순간에 생산 생산이 중단되었습니다.

Fidji-Orang Midt 운전자의 Nahburts 경험을 분류하려면 1991 년 IAA 년으로 견본을 반환해야합니다. Audi는 4 륜구동으로 Biedermann 이미지를 엉망으로 만들었고 Mercedes Star와 BMW 프로펠러에 도달했습니다. 이 브랜드는 여전히 메르세데스 SL 또는 BMW 8 시리즈의 빛을 발휘할 수있는 최고 클래스의 스포티 한 모델이 누락되었습니다. 어쨌든, 새롭고 둥근 아우디 쿠페 S2는 전임자 콰트로의 큰 발자국을 완전히 채울 수 없었으며 위대한 유명한 계급에서 적어도 하나의 리그를 뛰었습니다.
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Audi Quattro Spew의 Alu와 Quattro … 그러나 50 대가 아닙니다.

Audi Quattro Spyder는 프랑크푸르트의 청중들과 더 인상적으로 일했을 것입니다. 이 브랜드는 슬로건 “기술을 통한 리드”를 깨달았고 동시에 스포츠, 우아함 및 전위를 뿌린 바퀴에 2 개의 극장을 두었습니다. Audi Avus 개념과 첫 번째 A8 이전에 그는 Ingolstadt에서 알루미늄 시대의 시작을 표시했습니다. 마크는 몸과 아래의 그리드 프레임 모두에 대한 가벼운 알루미늄에 의존하여 스포츠카의 무게를 1100kg에 불러 일으켰습니다. 시조 4 륜 구동과 관련하여 Audi Quattro Spy는 경쟁과 마찬가지로 12 기통 탈출이 필요하지 않았습니다.

클래식 제품 :

그러나 흥미롭게도 아무도 당시 아우디를 기대했던 두 가지 뒤에 15 개 실린더를 알지 못했습니다. 대신, Quattro Spew는 몇 달 전에 신선하게 도입되었으며 2.8 L로 recly 100-Al이되어 BMW 5 시리즈와 메르세데스 E-Class와 함께 1994 년 상류 결투의 A6이되어야했습니다. 174 마력 (128kW)과 245 nm 토크를 사용하면 강력한 것이 아니라 5 행에 비해 6 개의 카일 린더를 설득했습니다.

Audi Quattro, A2 및 R8의 혼합

이 지식은 광고 차량의 라인 사이에서도 발생합니다. 탈착식 지붕과 버튼을 푸시 할 때 낮은 후면 창을 사용하면 Audi Quattro Spyder는 기술 BMW Z1과 정교한 SL 사이의 어딘가에 배치했을 것입니다. 그러나 아우디는 몇 가지 단계를 생각했습니다. 알루미늄 스파이는 원하는 순환 경제의 의미에서 쉽게 재사용해야합니다. 녹색 스트립이있는 이러한 스포츠카는 8 년 후에 i8을 감히하지 않았습니다.

또한 흥미로운 점 :

기술적 인 기술과 동시에 지속 가능한 감정가 차량에 익숙하지 않은 시간이 아니 었습니까? 아니면 그럴까요? Audi는 Quattro Spews에서 곧 100,000 개의 브랜드의 목표 가격이 불가능했기 때문에 Ripcord를 그렸습니다. 이에 비해 : 1991 년까지 제조 된 원래의 Quattro는 약 90,000 개의 브랜드 비용이 들었고 Mercedes는 당시 약 10 만 개의 브랜드를 요청했습니다. 기내에서 비슷한 강력한 엔진을 가지고 있었지만 무게는 600kg입니다. 그런 다음 Audi는 15 년 후 알루미늄 바디와 4 륜구동으로 R8로 엔진에서 일관된 운동 선수를 생산하는 방법을 보여주었습니다.