미니 쿠퍼 C와 쿠퍼의 장기 테스트

내 Cooper S의 무시 무시한 John Cooper Worker-Avoughed Bodykit, Racing Stripes 및 Fruity Patriv Note에 대해 당신이 좋아하는 것을 말하지만 일반적인 쿠퍼 C에 대한 실수는 없습니다.

그리고 나는 조립에 대해 무언가를 쓰고 있다고 생각합니다. Hot Supermini는 수년에 걸쳐 5 성급 도로 테스트의 합리적인 비율 이상을 기여했으며 Peugeot 205 GTI 및 Renault 5 Turbo와 같은 아이콘으로 개발을 추적 할 수있는 자동차 유형의 자동차입니다.

용감한 새로운 전기 시대가 기다리고 있더라도 (그리고 적어도 10 년 말까지 가솔린 쿠퍼가 판매 될 것이라는 사실을 설명하더라도),이 오래된 스테인에 대한 나의 관리를위한 그립이 어리 석고 나는 매 순간마다 축하 할 계획입니다.

지금 당장 슈퍼마켓으로의 긴급 여행으로 시작합니다. 어쩌면 몇 도시가 끝났을 수도 있습니다.

마지막으로 업데이트

새로운 자동차의 엄청난 가격에 서서히, 천천히 그러나 확실하게 위쪽으로 위로 올라가는 것은 쉽습니다.

불과 4 년 전, 영국에서 가장 저렴한 새 차는 8000 파운드였습니다. 오늘날에는 두 배에 접근하고 있습니다. 그래서 나는 Spec -Sheet의 쿠퍼 S의 바닥에서 £ 34,500를 보았을 때 즉시 꺼지거나 헐떡 거리지 않았다는 것을 인정합니다.

일반적인 상태를 감안할 때, 나는 그것이 Speccy Audi A3 또는 기본 수준의 Volkswagen Tiguan과 같은 가격 패리티를 정당화 할만 큼 충분히 갖추고 적절하고 강력하며 야심적이라고 생각했습니다.

그러나 스티어링 휠에서 수천 마일을 마친 후, 나는 숫자를 운전하고 특히 짧은 변화가 있었는지 궁금합니다. 특히 엔트리 레벨 쿠퍼 C와 함께 멋진 시간을 보냈을 때 (우리의 경우, 두 개의 문이 적은 경우).

물론 당신은 S와의 힘으로 건강한 충격을 받지만, 퍼프에서 C 카드를 찾은 아파트는 거의 없었으며, 편안한 운전자의 경우 여전히 마을에서 웃을 수있는 것 이상입니다.

또한 C의 더 호환 가능한 서스펜션 설정과 작은 바퀴는 우리의 부러진 도로에서 더 많은 제안을합니다.