Aston Martin의 중요한 업그레이드에 대한 게리 앤더슨의 판단

Kwangsun Minseo May 17, 2025 May 17, 2025 1 min read

Aston Martin은 Formula 1의 팀으로 Imola에 가장 큰 업그레이드 상자와 함께 도착했습니다. 금요일에 Lance Stroll의 자동차에서 달렸으며 Fernando Alonso는 이전 사양을 계속했습니다. 토요일에는 두 차량 모두 새 패키지가 있습니다.

Imola는 구식 학교의 흔적입니다. 들어가면 자갈이나 잔디로, 자동차 균형과 운전자의 신뢰가 빠른 원에 중요하다는 것을 의미합니다. Stroll의 반응을 고려할 때 첫 번째 자동차의 인상을 “동일”했다는 인상을 받았는데, 이는 큰 영향을 미치지 않았다는 것을 암시하지만 이것이 반드시 전체 이야기는 아닙니다.

Imola는 대부분의 각도가 중간 속도이기 때문에 중간 크기의 주행 높이에서 균형과 힘의 수준이 필요합니다. 이것은 매우 낮은 운전 높이에서 최대 전력을 생성하는 자동차의 실제 문제를 제거합니다. 이는 아마도 이러한 움직임이 집중되는 곳 일 것입니다. 따라서이 트랙에서 실제로 개선 될 것이라고 확신합니다.

FIA가 요구 한 바와 같이, Aston Martin의 업그레이드는 “자동차 프레젠테이션”문서 전에 문서에서 발견되었으므로 이러한 순서의 변경 사항을 해결합니다.

1 후광

애스턴 마틴의 말 : 후광의 후면 괄호 주변의 현지 세부 사항은 깃털이 감소하여 수정되었습니다. 조종석 주변의 흐름 관리 변화는 해당 지역에서 생성 된 하중을 변경 하고이 지역의 흐름에 영향을 미칩니다.

애스턴 마틴은 후광 뒤에서 가짜를 단축하고 반복했다. 이것은 우리가 순식간에 올 클러치 변경으로 작동합니다.

이를 통해 흐름이 섀시 상단과 후광의 후면 언덕 사이의 수직 교차로 주위에 오는 파란색 화살표를 강조하여 우회 한 다음 스키 램프로 벗겨냅니다.

2 층 (몸, 울타리 및 가장자리)

Aston Martin의 말 : 몸의 기슭에 : 바닥의 주체는 울타리와 바닥의 가장자리와 약간 발전했습니다. 개정 된 형태는 바닥 아래의 유동장을 개선하여 하부 표면에서 생성 된 로컬 하중과 성능을 증가시킵니다.

바닥 울타리 : 울타리가 곡률과 지역 세부 사항을 수정했습니다. 개정 된 형태는 바닥 아래의 유동장을 개선하여 하부 표면에서 생성 된 로컬 하중과 성능을 증가시킵니다.

언더 월드 – 성능 : 그에 따라 바닥과 메인 층의 세부 사항이 작은 변화. 개정 된 형태는 바닥 아래의 유동장을 개선하여 하부 표면에서 생성 된 로컬 하중과 성능을 증가시킵니다.

빨간 타원으로 강조된 바닥 가장자리는 자동차가 속도로 승차감의 높이를 변화시키기 때문에 원산지에서 전력의 힘의 일관성에 중요한 영역입니다.

이것은 플로어 게임에서 압력 중심 (COFP)의 위치와 함께 자동차의 전반적인 균형에 큰 역할을합니다. 이것이 일관되면 운전자는 더 많은 자신감을 줄 것입니다.

차량이 더 낮은 비율의 높은 비율로 트랙에있을 것입니다. 바닥에서 프로필이 더 크기 때문에 댓글을 달 수있을 정도로 세부 사항을 잘 보지 못하지만 새로운 Windtunnel의 산물이라면 (그리고이 패키지가 시작되었다는 것을 알고 있음) 터널과 트레일 사이의 연결을위한 회로 데이터가 가장 중요합니다.

3 디퓨저

애스턴 마틴의 말 : 디퓨저의 어깨가 업데이트됩니다. 개정 된 형태는 바닥 아래의 유동장을 개선하여 하부 표면에서 생성 된 로컬 하중과 성능을 증가시킵니다.

모든 팀은 이제 디퓨저 출력의 최대 면적을 사용합니다. 이것은 후면의 후면의 최대 너비, 높이 및 거리는 리어 액슬까지 읽기 쉬운 규칙 중 하나입니다.

지하에서 가능한 한 많이 일하려면이 스프레드가 필요합니다. 그러나 이것은 상단 모서리에서 흐름 분리의 위험이 있으며, 이는 빨간색으로 강조 표시됩니다. 나는 공기 흐름의 분리 위험을 줄이기 위해 조금만주는 큰 신자입니다.

기어 박스 영역도 후면이 자동차의 가장 낮은 지점이기 때문에 중요합니다. 실제로, 그것은 보트의 활의 형태이지만, 변속기의 기어 박스로 인해 일부 차량에서는 다른 지역의 지역에서 확장되고 있습니다.

교차 부피의 변화에는주의를 기울여야합니다. 너무 빨리 확장하면 분리가 발생하지만 너무 느리게 확장하면 특히 높은 운전 높이에서 성능을 얻지 못할 것입니다.

병이있는 4 개의 면적 및 덮개 덮개

애스턴 마틴의 말 : 콕스의 곡률을 바꾸십시오. 이 개정 된 양식은 위와 같이 바닥의 성능을 향상시키기 위해 바닥 가장자리의 세부 사항으로 개발되었습니다.

사이드 선의 바깥 쪽 가장자리는 시각적으로 가장 명백한 변화입니다. 애스턴 마틴 (Aston Martin)은 가장 극적인 내부 ‘스키 램프’를 이끌고있는 것 같습니다.

이를 통해 자동차 뒷면의 저압은 측면 패널의 상단 표면 위로 공기 흐름을 아래로 당겨 빨간색 화살표로 강조 표시됩니다.

불행히도, 이것은 엘리베이터를 유발할 수 있으며, 이는 측면 판 앞쪽의 노란색 화살표로 강조 표시되고 공기 흐름은 신체의 해당 부분 위로 가속됩니다.

또 다른 잠재적 인 문제는 저압 영역을 사용하지 않고 자동차의 몸체가 자동차 측면 주위의 공기 흐름을 당기지 않고 좁아지는 ‘조종석 병’의 일부의 효과를 줄이는 것입니다. 이것은 앞쪽 아래쪽 다리와 함께 작동하면 전방 날개의 성능과 밀도의 바깥 쪽 가장자리의 잠재적 인 밀봉을 향상시킵니다.