Abarth 600E Review 2025, 가격 및 사양

최고급 전갈 자리 버전의 눈에 띄는 비트는 278bhp, 앞 휠 드라이브, Torsen Front Different, 225 섹션 Michelin 타이어입니다.

효과 대 중량 비율의 관점에서, 접촉 패치 및 하드웨어는 자동차는 Ford Focus RS와 어색하게 유사하며 하드 코어 MK3이 아니라 전혈 MK1과 유사합니다. 톤당 5bhp만이 두 가지를 분리합니다 (Abarth의 이점). 그리고 길이 측면에서? 단지 4mm. 둘 다 Torsen Diff가 있습니다. 그러므로 600E가 종이에 전통적인 스타일의 핫 해치가 아니라고 주장 할 수는 없습니다.

커버와 같은 후면 날개가 역사적인 경주 인 Abarth 500을 지칭하기위한 차체에서는 수평 엔진 뚜껑이 부착되어 있으며, 내부에 숨어있는 피아트 600E의 반 롤 빔이 140% 더 튼튼합니다. 전면 스프링 속도는 또한 41%증가했을뿐만 아니라 무자비한 유압 충격 정지에 의해 음소거됩니다.

전면에는 디스크가 지름 380mm 인 디스크가있는 Alcon 브레이크를 찾을 수 있으며, 자동차는 재생 제동을 사용하여 대부분의 시간 동안 최고의 운전 모드 인 Scorpion Track에서는 비활성화되어 운전자에게 항상 실제 패드 온 디스크 느낌을 줄 수 있습니다. 물론 Abarth는 제어 및 안정성 제어 교정에 큰 변화를 가져 왔습니다.

이 모든 결과는 Abarth가 Perfo E-CMP 플랫폼을 Stellantis의 E-CMP EV 플랫폼의 고성능 파생 상품이라고 부르는 것입니다. 위의 것 외에도 30mm 브로 더 프론트 트랙과 25mm 브로더 백 트랙이 Fiat 600E에 걸쳐 성능 저항 배터리 냉각 시스템을 제공합니다.

우리는 이미 주니어의 Hot Veloce 버전 아래에서 그것을 보았고 그 차 Abarth는 뒤쪽에 비틀림 빔을 가지고 있기 때문에 그것을 보았습니다.