폭스 바겐 고객은 터치 제어에 지쳤습니다. 이제 그들은 고소하고 있습니다

폭스 바겐은 ID의 용량 성 터치 버튼을 통해 잠재적 인 클래스 케이스에 직면하고 있습니다 .4 2021-2023. 두 명의 소유자가 뉴저지에 제출 한 불만은 차량의 스티어링 휠 컨트롤이 너무 민감하기에는 결함이 있으며 “스티어링 휠의 햅틱 컨트롤에 대한 손의 순수한 라이트 브러시”로 적응 형 크루즈 컨트롤을 쉽게 재 활성화 할 수 있다고 주장합니다.

주인은 신분증을 경험했습니다. 이 사고로 인해 EV의 차당에 14,000 달러가 넘는 피해가 발생하여 운전자의 손을 다쳤습니다. 다른 주인은 문과 전기 자동차를 주차하고 손상시키려는 동안 차고와 충돌했습니다.

원고가 임명 한 두 사람에도 불구하고 아카이빙에는 다른 ID가 제출 한 몇 가지 불만이 포함되어 있습니다. 불만은 의도하지 않은 가속 문제, 비상 제동 시스템의 고장 및 이러한 주장에 의한 충돌로 인한 손상을 강조합니다. 많은 보고서는 운전자가 Park로 기동하는 동안 발생했으며, 많은 사람들이 버튼을 닦았을 수도 있음을 인식했습니다.

다음은 2023 년 8 월에 보관 된 것입니다.

내가 이웃 거리를 떠났을 때, 나는 스티어링 휠을 대략적으로 돌렸다. 연석 옆의 주차 공간에서 꺼내기 위해 180도. 스티어링 휠에서 그립을 약간 릴리스 한 후 ( ‘직선’으로 다시 회전하기 위해) 오른쪽 썸 크루즈 제어 활성화 버튼 (일반적으로 스티어링 휠의 왼쪽에 있습니다). 드라이브에서 크루즈 컨트롤을 일찍 사용했을 때 크루즈 컨트롤이 재개되었고 페달 입력을 전달하지 않고 자동차가 가속화되었습니다. 다행히도 나는 무슨 일이 있었는지 깨달았고 크루즈 컨트롤을 취소하기 위해 브레이크 페달을 밀었습니다.

다른 사람들은 그렇게 운이 좋지 않았습니다. 2024 년 1 월에 제기 된 또 다른 불만은 다음과 같이보고했습니다.

차는 이제 지난 1 년 동안 3 배가 속도를 늦추고 주차장으로 끌려 가면서 갑자기 앞으로 구부렸다. 처음으로 연석을 넘어 마당으로 갔다. 우리는 그것이 실수 일 수 있다고 생각했지만 운전중인 아내는 40 년 동안 사고를당한 적이 없습니다. 다시 일어 났고 우리는 그것이 크루즈 컨트롤 및 간 민감한 버튼과 관련이 있다고 생각할 수도 있습니다. 그러나 우리는 고속도로에 있지 않으면이 시스템을 멀리 유지합니다. 이번에는 앞으로 구부려 있었지만, 주차 된 차를 앞에 닿는 것처럼 그녀는 그것을 막을 수있었습니다. 해를 입지 않습니다. 그가 멈췄을 때 발은 브레이크에있었습니다. 이 차는 도로에서 허용되어서는 안됩니다.

이 재판은 폭스 바겐이 부족한 부족으로 인해 매사추세츠와 코네티컷의 여러 보증 및 소비자 보호법을 위반했다고 주장합니다. 자동차 제조업체는 이미 불만으로 인해 차량의 기술을 방해하고 있다고 언급했지만 현재 도로에있는 자동차를 다루지는 않습니다.