‘우리는 운이 좋았다’ – Mototp 드라이버는 혼돈이 시작된 후 행동을 원합니다.

몇몇 라이더들은 오스트리아 그랑프리의 스프린트에서 조명이 꺼져서 뒤의 패키지 패키지로 보내면서 Pecco Bagnaia와 Fermin Aldeguer가 트랙션을 잃은 후 위험한 종족의 문제를 해결하기 위해 Mototp를 초대했습니다.

그들은 주변 사람들의 빠른 반응 덕분에 큰 군중이 될 수 있었던 것에서 벗어나는 것이 운이 좋았지 만 2025 년에 처음으로 그러한 사건이 레이스가 시작될 때 발생한 것은 처음이 아니 었습니다.

동기화 된 시작 스핀 @pecco63 그리고 @aldeguer54 🚥#astriangp 🇦🇹 pic.twitter.com/1ngsi5poft

-Motomp ™ ™ (@mototp) 2025 년 8 월 16 일

이것은 행동을 피하기 위해 조치를 취해야하는 Honda Luca Marini Rider 인 Honda Luca Marini 라이더이며, 지금 해결해야한다고 말했다.

“F ***, 그것은 꽤 위험했다”고 그는 말했다. “모두는 운이 좋았습니다. 우리는 보안위원회 에서이 주제와 이야기해야합니다.

“그들은 우리에게 목요일에 우리를 두지 말라고 요청했기 때문에 [visor] 온라인으로 눈물을 흘리며 그런 것들을 피하십시오 [wild starts] – 그러나 우리는 또한 트랙에서 네트워크 위치를 청소하기 위해 그들로부터 약간의 노력이 필요합니다.

“지난 2 년 동안 실제로는 자전거가 가속의 첫 부분에서 많이 회전하기 시작한다는 것이 실제로 일반적입니다. 따라서 위험 할 수 있으며 우리는 그것을 피해야합니다.

“우리가 연습의 시작을 시도 할 때, 우리가 줄을 잃지 않으면 매번 많이 회전하기 쉽습니다. 그러나 실제로, 그것이 실제로 모든 사람이 더 조심스럽고 순서대로됩니다. 그러나 네트워크에서는 정말 위험한 일입니다. 그리고 우리는 조금 더 보안 과이 상황에서 시도 할 수 있습니다.”

Marini는 Motop 자전거가 문제의지면에 더 많은 전력을 투자 할 수있는 운전 장치를 운전하는 데 도움이되었다고 말했다. Red Bull의 모습은 팀이 처음에는 자전거가 자전거를 시작하도록 할 수있게되었다는 사실과 같이 말했다.

“일부 노래에서는 Le Mans와 같이 더 높은 자전거로 시작해야하지만 여기서 완전히 내려갈 수 있으며 다른 장비에 대한 전체 토크를 넣을 수 있습니다.

그는 이것이 운전 장치의 금지를 정당화 할 수 있다는 데 동의하지 않았다 – 새로운 규칙 2027에 따라 확인 된 제거 전날 – 안전 기본에 관한 시즌에는 다음과 같이 말했다. “내일은 문제가 없다. 그러나 우리는 씨에 대한 질문이 아니라 모든 사람들에게 이야기해야 할 사람이다.”

마리니는 행동을 피한 또 다른 사람들 인 프랑코 모르 비델리 (Franco Morbidelli)를 느꼈다.

Morbidelli는“Fermin이 그 순간을 가졌다는 것을 알았습니다. “나는”좋아, 그를 피하려고 노력할 것 “이라고 말했다. 그리고 나는 그에게주의를 기울였다. 나는 왼쪽으로 갔다. [Enea] 바스티시아니니와 피코는 처음 중간에 서 있습니다.

“나는 가스를 닫아야했고 그들은 정말로 그들을 그리워한다. 당신이 사진을 다시 보면, 그것은 가까이있다. 우리는 운이 좋았다.

“그것은 점점 더 빈번 해지고 있습니다. 나는 우리가 할 수있는 일을 모르지만, 시작의 한가운데에 서있는 사람들을 갖는 것은 확실히 이상적이지 않습니다. 이것은 확실히 이상적이지 않습니다.”

Novalija Aldegeur는 자신이 정확히 무슨 일이 있었는지 혼란 스러웠으며 더러운 트레일이 그를 잡았다는 것을 완전히 확신하지 못했다고 인정했다.

“길을 생각합니다 [wasn’t clean there]”그는 말했다.” 결국, 나는 시작을 연습했고, 나는 슬라이드, 실수를하지 않았다. 피코도 이것을 시작했습니다. 모르겠습니다. 때때로 일어나고 두 번째는 그렇지 않기 때문에 이해하기가 어렵습니다.

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Aldeguer는 주말에 트레일의 측면에서 시작을 한 적이 없다는 것을 확인했습니다.

“공간이있는 곳에 [the bike for a practice start]. 5 위, 6 위 또는 20 위를 시작하면 금요일 아침에 알 수 없습니다.

“Marca, Alex 및 Pecca에게는 매우 쉽습니다. 그들은 네트워크 위치가 어디에 있는지 잘 알고 있습니다! 때로는 18 일, 두 번째는 6 번째입니다.”

Aldeguer는 타이어가 나쁜 것을 믿지 않았을 수도 있지만, 더블 월드 챔피언 Bagnaia는 확신이 적습니다.

그는 경주가 시작되기 전에도 자전거를 느끼면서 고군분투했으며, 네트워크의 모든 라이더와 마찬가지로 개별 미슐랭 타이어의 생산자를 비판하는 것이 금지되어 있더라도 잘못된 일에 대한 설명에서 분명하다고 말했다.

바나 아는 레이스가 끝나기 전에 그녀를 구덩이로 끌어 당겼다.

그 날은 끝났다 @peccobagnaia ❌#astriangp 🇦🇹 pic.twitter.com/ewmapbqbcb

-Motomp ™ ™ (@mototp) 2025 년 8 월 16 일

“나는 매우 나쁜 일을 시작했지만 이미 온난화에서 매우 이상한 후방 압착을 느끼고있었습니다. 나는 레이스를 시작했고, 많은 미끄러 져 나갔고, 3 라운드를 마친 후에 나는 뒷 타이어를 마무리했습니다. 나는 똑바로 흔들리는 것이 많았습니다.

“그럼 나는 너무 많았 기 때문에 멈추기로 결정했습니다. 정말 이상합니다. 나는 연단을 위해 싸울 정도로 충분한 속도를 가질 것으로 예상했기 때문에, 불행히도 아무것도 효과가 없었으므로 내일 더 할 수 있는지 살펴 보겠습니다. 그러나 앞서 말했듯이, 나는 무엇을 해야하는지 더 잘 알게 될 것이라는 설명이 필요합니다.

“어쩌면 우리는 트레일의 더러운 부분에 갔을 것입니다. 그리고 그것은 대부분의 트레일이 아니었지만, 나는 이미 쓴 서클에서 3 개의 코너에서 나오고 있었는데, 자전거가 많이 회전하기 시작했기 때문에 이상한 것을 알았습니다.

“일어나서는 안되는 일이지만 때로는 그런 일이 발생합니다.”