‘아직도 빠르지 않다’ – 야마의 딜레마 v4 2026 v4의 최신

Yamahin V4 Bike Motomp Project는 점점 더 강렬하게 발전하지만 2026 년에 공개적으로 운영하기를 꺼려하는 제조업체와 함께 “빠르지 않은”상태로 남아 있습니다.

몇 달 동안, Yamaha는 현재 M1 자전거 엔진의 지속적인 개발과 새로운 V4 프로젝트 사이의 민감한 균형을 유지하는 것처럼 보였고, 이는 주중 Fabio Quartararo에서 공연하는 데 대한 배당금으로 지불되었으며, 종종 자격을 갖춘 많은 잠재력을 사용하고 방랑자 카드에 들어갑니다.

그러나 석영은 그의 공개 메시지에서 V4가 단기적으로 미래가되어야한다는 것이 분명했으며 850 cm 2027 단위의 엔진 구성으로 오랫동안 이동해야한다. 그리고 시험 라이더 Augusto Fernandez를 포함하여 수치를 공유하는 태도 인 것 같습니다.

그렇다면 왜 공식적인 의무가 아니었고 V4 개발을위한 완전한 스위치가 완료 되었습니까?

V4 자전거가 할당 된 시간에 필요한 경쟁 수준으로 확실히 제기 될 수 있는지에 대해 많은 것이주의를 기울이는 것 같습니다. Alex Rins는 Sachsenring에서 이번 주말 Motot Circle의 장소 인 Brno에서 최근 개인 테스트를하는 동안 V4의 가장 좋은 원은 현재 자전거에서 2 초라고 발견했습니다.

Motomep에서 이것은 영원입니다. “나는 몇 가지 긍정적 인 것을 들었지만, 나에게는 통과에 정말로 중요한 것이 무엇인지, 랩타종은 여전히 v4와의 큰 논쟁입니다.”Quartararo는 요약했지만 그의 명백한 태도는 야마하 가이 재설정 v4 2026을 따르기 위해 똑똑 할 것입니다.

이번 주말 체코 그랑프리의 귀환을 위해 와일드 카드처럼 달린 페르난데스 라이더는 목요일 미디어 세션에서 V4가 어디에 있는지에 대한 다소 포괄적 인 업데이트를 제공했습니다.

그의 시험 팀의 초점은 이제 “v4에 점점 더 많아졌다”고 인정했지만 “절차 속도를 높여야한다”고 말했다.

“내년에 V4와 경쟁하고 싶다면 여전히 많은 일을해야한다”고 그는 말했다.

“마지막 테스트는 여전히 전체 패키지가 아닙니다. 엔진은 가득 차 있지 않습니다. 모든 사람에게는 모든 것이 매우 일찍입니다.

“우리는 첫 번째 섀시를 가지고 있습니다 … 우리는 새로운 것을 얻지 만, 우리는 절차를 가속화해야하고, 내가 말하고 싶은 것입니다. [the plan] 내년.

“그래서 올 여름 몇 달 안에 몇 달 안에 프로세스 속도를 높이고 시즌이 끝날 때 자전거를 준비 할 것인지 살펴 보겠습니다.”

Fernandez는 VAPTMES가 어디에 있는지 분명한 지 여부를 경주에서 묻는 것이 V4 엔진이 현재 거부되었다고 밝혔다.

“일본에서 그들은 엔진이 줄 수있는 모든 힘을 우리에게 제공하지 않습니다.

“그들은 펀치없이 나를 위해 잘 이해하고 싶어합니다. 그들은 우리에게 [more power] 조금씩. 일본에서는 그런 일이 이루어집니다. 그들은 일을 잘 이해하고 싶어합니다. 그것에 반대하는 것은 없습니다.

“어느 시점에서 우리는 통과 측면에서 어느 쪽이 더 빠른지 알아야 할 것입니다. 결정할 것입니다. 그러나 부정적인 것은 없습니다. 아무것도 아닙니다. 우리는 더 나은 라티마를 볼 필요가 있습니다. 우리는 좋은 일을하고 있습니다. Yamaha는 좋은 일을 할 것이라고 생각합니다. 좋은 자전거가 될 것입니다.”

Fernandez는 현재 M1과는 매우 다른 균형을 가지고 있으며 “더 나은 잠재력을 가지고있는 것처럼 보인다”고 말했다.

그는 KTM RC16 버전 인 Mototp에서 경험 한 다른 V4와 “비슷하지 않다”고 말했다.

“그들은 길을 따릅니다. Yamaha V4, [that] 프로젝트입니다. 그리고 나의 경험과 함께 간단한 경험과 파종 [fellow test rider Andrea Dovizioso’s] 그런 종류의 자전거를 가진 사람은 좋은 믹스라고 생각합니다. 좋은 패키지이며 방향을 보는 것이 좋습니다.

“그러나 이것은 특정 V4입니다. Yamaha V4.”

Fernandez는 “프로세스를 가속화하는 가장 쉬운 방법”이 M1의 개발에서 단순히 대담한 것인지 여부는 레이스에서 물었다 고 말했다.

“물론, 우리 M1을 잊지 않고 우리는 M1 프로젝트의 끝에 있습니다. 야마하의 모든 사람들은 현재 V4에 완전히 집중하고 있습니다. 그러나 우리는 시간이 조금 더 필요합니다.”

두 자전거 사이의 랩타임-나스파트 랩 티마의 진정한 균열에 대한 아이디어는 공칭 가치로 받아들이 기 어렵다. 반드시, V4가 앞으로 몇 달 안에 충분히 가까워지면 Kim을 Yamaha 2026의 선택으로 얻을 것입니다.

그러나 “충분히 가까이”의 정의는 음모가되는 것입니다.

야마하의 경우, 석영의 정의는 확실히 계산되거나 계산되어야합니다.