KGM Torres Review 2025, 가격 및 사양

평면 스크린 계측 및 인포테인먼트 스크린의 측면 배열 및 스티어링 휠의 스포크에서의 물리적 제어 선택은 Torres의 원산지에 대한 강력한 아이디어를 제공합니다. 동일한 촉각 품질이 아니라면 현대/기아 디자인 철학에 대한 유사성이 확실히 있습니다.

주행 위치는 중간 크기의 SUV의 전형적인 것이며, 많은 저장 공간과 컷 아웃 드라이브 선택기 로커가있는 2 층 미드 컨볼이 있습니다.

스티어링 휠의 참나무는 주요 ADA (적응 형 크루즈 컨트롤, 능동 추적) 및 사운드 기능에 대한 물리적 컨트롤을 제공하지만 여전히 전자는 충분하지 않습니다. 예를 들어, Speed ​​Limind 알림 및 드라이버 모니터링을 비활성화하기 위해, 이는 매우 반응이 좋거나 잘 배치되지 않은 터치 스크린으로 다수의 다중 레벨입니다.

뒷방은 꽤 고급 스럽습니다. 뼈 공간의 일부보다 많은 것보다 많지만 머리 구획에는 더 관대합니다. 운전석에서의 가시성은 칭찬 할 수 있으며, 과거는 다소 얇은 A와 B- 컬럼과 직선형 신체 비율입니다.

KGM은 703 리터를 사용할 수있는 트렁크를 발표했으며, 우리의 테스트 차량은 대부분 지원하여 볼륨있는 하중을 삼킬 수있는 것으로 입증되었습니다. 우리는 980mm에서 하중 길이의 좌석을 측정했으며 뒷바퀴의 활 사이의 너비는 1050mm 이상을 측정했습니다. 두 수치 모두 상당한 거리로 VW Tiguan을 이겼습니다.

멀티미디어 -2.5 별

표준 12.3in 인포테인먼트 시스템은 주로 스크린 드라이브를 터치합니다. 스타트 업에서 시작하는 데 놀랍도록 시간이 걸리는 것은 그 반응이 훌륭하지 않을 것이라는 첫 번째 단서입니다. 주요 내비게이션 목록 Menul 구조가 화면에 왼쪽으로 나타나서 오른쪽 구동 차량에 도달하기가 더 어려워집니다.

화면의 오른쪽 여백에서 에어컨 컨트롤을 위해 전원 유출 메뉴에 액세스 할 수 있습니다. 다른 하나는 상단 마진에서 드라이브 모드 가능성을 포함하여 선택 가능한 바로 가기를 제공합니다. 그러나 그들 중 어느 것도 처음으로 가볍게 조정하거나 작은 조정을하는 것이 처음에는 나타나는 경향이 없습니다.

KGM은 K40-Spec의 K40-Spec에서 TomTom Navigation 및 무선 전화 충전 패드를 제공하지만 업그레이드 할 가치는 없습니다. NAV는 로딩이 느리고 프로그램을 위해 약간 어려우며, 베개와 관련된 스마트 폰 반사 만 있으므로 베개는 대부분 의미가 없습니다.