Verstappen은 스페인 GP 불꽃 놀이 후 F1 ‘러너 표준’을 호출합니다
Max Verstappen은 “레이싱 표준”은 현재 포뮬러 1에서 “가장 큰 문제”라고 생각합니다.
판결 4 회 세계 챔피언은 사건과 논란의 여지가있는 스페인 그랑프리 후 요점을 지적했으며, Verstappen은 포뮬러 원이 허용 할 수있는 것에 대한 지침은 Charles Leclerc와 George Russell과의 사건 이후 “자연적이지 않다”고 말했다.
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추가 Thomas Maher보고
세 가지 풋 전략을 시도해보십시오. Verstappen이 바르셀로나의 라인을 가로 질러 듀오 McLaren Oscar Piastra와 Lando Norris를 따라 가기 위해 설정된 것처럼 보였습니다.
이것은 딱딱한 타이어가 그의 RB21에 맞는 유일한 Red Bull 옵션 이었지만 Verstappen은 그 재발 및 폐쇄 회로에 남겨두고 다른 모든 사람들은 Obeta에 있었지만 Verstappen을 포함하여 구덩이의 지도자들을 유발했습니다.
Verstappen은 그 양식에서 꺼내어 메인 직선에 착수하여 Leclerca가 직업 1에서 개장했지만 그와 Verstappen은 바퀴를 쳤다는 것은 아닙니다. Leclerc가 통과했고 Russell은 또한 1을 통과했으며 Verstappen이 P4의 Russell 앞에서 다시 조정하는 동안 쫓기 시작했습니다.
Verstappen의 레이스 엔지니어 인 Gianpiero Lambiase가 그에게 러셀에게 5 위를 차지한 것처럼 보이는 좌절 된 Verstappen은 그에게 러셀에게 5 위를 차지했으며, 러셀의 메르세데스를 때리기 위해 다행히 러셀의 메르세데스를 때렸다 고 말했다.
승무원은 연락처 Leclerc/Verstappen에 대한 추가 조치를 취하지 않았거나 결국 Verstappen/Russell이 러셀과의 마지막 사건에 대해 처벌을 받았으며, 마지막 분류에서 그를 P10으로 낮추는 10 초의 범죄 처벌을 받았으며, 3 개의 수퍼 카니 처벌을 받았습니다.
레이스 후에도 Verstappen은 레이스에 수용 할 수없는 것을 지시하는 “매우 자연스럽지 않은”지침으로 인해 좌절감을 표명했습니다.
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Verstappen은 “불행히도이 보안 차량은 잘못된 시간에 왔습니다. 그러나 그것은 또한 경주의 일부이기도합니다.”라고 Planetf1.com을 포함한 미디어에 말했다.
“그럼, 단단한 타이어로, 나는 마지막 구석에서 큰 순간을 보냈습니다. 왜냐하면 나는 내 주변의 부드러운 타이어를 따라갈 수 없었기 때문입니다.
“그런 다음 나는 나 자신을 똑바로 밀고 1 번 턴에 밀어 넣었다. 그런 다음 그들은 나에게 그 위치를 반환하라고 말했다.
“그러나 솔직히 말해서, 우리가 가진 가장 큰 문제는 경주 표준이라는 사실은 단지, 허용되는 것은 그다지 자연스럽지 않으며 상당히 실망 스럽습니다.
“물론, 때로는 그것이 관리하고 때로는 당신을 대적합니다. 그리고 오늘날 그것은 나에게 대항하는 것처럼 보였습니다.”
Verstappen은 이제 바르셀로나에서 시즌 5 위를 차지한 Oscar Piastra Driver의 리더보다 49 점을 떨어 뜨 렸습니다.
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