FIA로서 Monaco GP 계획을 구현할 것으로 예상되는 것

이번 시즌의 그랑프리는 포뮬러 1에 완전히 새로운 규칙을 가져올 것입니다. 역사상 처음으로 레이스는 최소한 두 번의 필수 정지가 필요합니다.

그러나 이것이 일요일에 레이스에 어떤 영향을 미칠까요? 그리고 그는 최근 몇 년 동안 모나코의 흥분을 줄 것인가?

모나코가 해결하려고하는 문제는 무엇입니까?

공국에서 작년의 그랑프리 이후, 모나코가 재미 있다면 무언가가 바뀌어야한다는 것이 분명했습니다. 질문? 모나코는 캘린더 전체에서 타이어의 가장 작은 스트레스를 가지고 있습니다. 즉, 한 곳의 경주는 논리적으로 (그리고 보통 전용) 전략이라는 것을 의미합니다.

2024 년, 페레즈와 두 하스 운전자와 관련된 사고 한 원은 적기를 일으켰습니다. 운전자는 타이어를 “무료”로 바꿀 수 있었고, 이미 관절을 바꾸었기 때문에 많은 사람들이 더 이상 다른 경주에서 자신을 상상하지 못했습니다.

결국, 처음 10 명의 드라이버는 그들이 시작한 것과 정확히 같은 순서로 끝났습니다.

자동차가 오늘날처럼 커졌기 때문에 이것은 문제가되었습니다.

FIA와 F1은 일요일 경주에 약간의 향신료를 추가하기 위해 이번 주말에 Monaco만이 규정을 도입했습니다. 각 운전자는 적어도 2 개의 정류장을 만들고 적용 가능한 경우 습식 타이어를 포함하여 최소 3 개의 다른 타이어를 사용해야합니다.

레이스가 건조하게 유지되면 규칙은 운전자가 두 개의 부드러운 조인트를 사용해야한다고 말하며 그 중 하나는 C4 (하드) 또는 C5 (중간) 여야합니다.

작년 레이스에 비해 또 다른 중요한 변화는 새로운 C6 연결을 도입하는 것입니다. Imola는 팀에게 자신의 처분에 대한 첫 맛을 주었지만 C6이 매우 빠르게 저하되었다는 것이 빠르게 분명해졌습니다. 실제로, 일부 팀은 실제로 자격 중에 C5 미디어에서 더 나은 시간을 설정했습니다.

일요일에 소프트를 볼까요?

확실히 말하기에는 아직 너무 이르지만 FP2의 장기 시뮬레이션을 기반으로 대부분의 팀은 경주에서 선호하는 교차점으로 C5 매체를 선호하는 것으로 보입니다.

Leclerc는 단단한 관절을 테스트 한 소수의 운전자 중 하나였으며 놀랍게도 다른 사람들보다 가장 빠른 속도를 설정했습니다.

Planetaf1.com의 더 많은 GP 모나코 분석

Lewis Hamilton 원격 측정 데이터는 Leclerc보다 Monaco GP Edge를 강조 표시합니다.

👉 기술 분석 : Red Bull이 독특한 모나코 GP 챌린지를 위해 RB21을 준비한 방법

조기 정지, 늦은 도박 – 일요일에 무엇을 기대해야합니까?

초기 이론 중 하나는 그리드 뒷면 근처의 일부 운전자가 한 라운드마다 구덩이를 결정할 수 있음을 시사합니다. 왜? 모나코에서는 교통 체증에 갇혀 있으면 레이스의 속도는 중요하지 않습니다. 조기 정지는 당신에게 깨끗한 공기와 앞서있는 사람들을 훼손 할 수있는 기회를 제공합니다. 물론, 당신이 정면에 더 가까이 다가 가면, 그 전략은 실제로 의미가 없습니다.

두 번째 변수는 모나코에서 항상 높은 보안 차량의 가능성입니다.

이것은 완벽하게 유혹 된 경고를 기대하면서 트레일에서 운전자를 가능한 한 오랫동안 추적하는 전략의 문을 열어줍니다. 이러한 시나리오에서 C6 Softs를 빠르게 분류 할 때도 간단히 재생할 수 있습니다.

작년에, 우리는 George Russell이 C4 연결에 거의 전체 레이스를 소비하는 것을 보았습니다. 이것은 중간 타이어로 분류되었지만 이제는 어려운 교차점으로 간주됩니다.이 전략은 실제로 현실적인 옵션임을 암시합니다.

인터넷의 앞면에 관해서는 상황이 조금 더 복잡해집니다. 이것이 바로 새로운 규칙의 요점입니다. 여기의 팀은 라이벌들이하는 일에 신중하게 바칠 것이며 아마도 이러한 전략적 결정에 따라 응답 할 것입니다.

그러나 하나의 전략적 와일드 카드는 “2 번 드라이버”의 역할 일 수 있습니다. Red Bull은 유키 쓰노도 (Yuki Tsunodo)로 명확하게 정의되어 있습니다. 이것은 경쟁자를 잡고 맥스 버스타펜 (Max Verstappen)을 호흡하는 데 전술적으로 사용될 수 있습니다. 그러나 McLaren, Ferrari 및 Mercedes에서는 그러한 운전 역할이 명확하게 확립되지 않았거나 팀은 단순히 그 전화를 걸고 싶지 않습니다.

그것은 Red Bull의 가장 큰 자산 일 수 있습니다.

새로운 규칙이 제공됩니까? 우리는 일요일에 알게 될 것입니다. 날씨, 타이어 타락, 물론 보안 차량의 외관에 크게 의존 할 것입니다.

그러나 새로운 규제가 해결되지 않는 한 가지는 모나코의 기본 문제입니다. 자동차는 여전히이 역사적인 모습에 비해 너무 큽니다. 그렇습니다. 2026은 차를 약간 적게 가져 오지만 경주를 진정으로 변화시킬만큼 작지는 않습니다.

그럼에도 불구하고 아마도 모나코의 아름다움 일 수도 있습니다. 그의 결함은 또한 그를 상징적으로 만드는 것입니다.

다음을 읽으십시오. Martin Brundle은 식별 된 구멍과 같은 GP 모나코 규칙과 문제를 연결합니다.