낮은 chaparral | 달리는 사람

Indycar 역사상 가장 멋진 디자인 중 하나는 텍사스의 한 팀을위한 영국 드로잉 보드에서 나왔습니다. 40 년 전, 1980 년 5 월 25 일 일요일, 인디애나 폴리스 500이 승리했습니다.

“그 차가 저를 허용 할 것인가는 놀랍습니다. 피닉스에서 가스 가스를 높이는 유일한 시간은 턴 1과 2의 앞쪽의 무게를 움직일 수있는 것이 조금이라도 나머지는 평평했고 그때는 피닉스에서 무의식적이었습니다.

이 단어는 Johnny Rutherford이며 1979 년 가을에 이미 “Yellow Submarine”이라고 불리는 그의 첫 번째 Chaparral 2K 테스트에 대해 이야기했습니다. Rutherford는 항상 기적적으로 용감한 운전자였습니다. 그러나 차에 대한 첫 아는 사람에게 자신의 공기가 폐에서 던져 졌다는 것을 너무 강하게 밀어 내려고합니까? 그의 차의 경계를 찾으려고 노력하는 것은 용감한 러너가 아닙니다. 드라이버의 경계와 전체 시리즈를 재정의하여 자동차입니다. Chaparral 자동차는 뛰어 내려 라이벌을 따라야했습니다.

혁신은 Jim Hall과 Hap Sharp가 설립 한 텍사스에 본사를 둔 텍사스 미들랜드에서 드문 일이 아니 었습니다. 스포츠카의 모드와 실험, 2 ~ 2J는 끊임없이있었습니다. 그러나이 기계들은 트렌드를 시작하지 않았습니다. 2K는 달랐습니다.

어쩌면 놀랍게도, Chaparral이 Lola T500 Lola를 사용하여 Indycar Racing에 들어간 것은 1978 년이 되어서야했을 ​​것입니다. 홀의 운전자 인 Al Unser는 감동하지 않았습니다. 2021 년에 죽은 전설은 “나는 그 차가 아무것도 할 수 없었다”고 말했다.

Unser는 1 년 만에 500 킬로미터, 포코 노, 온타로의 3 개 경주를 모두 우승 한 유일한 운전자가 된 자동차에 대한 이야기를 기억할 가치가 있습니다. 결국 두 레이스가 빠졌음에도 불구하고 결국 두 번째 요점을 주장했지만, 1978 년에 T500은 의심 할 여지가 없지만 1978 년에 그의 말을 할 것입니다. 1979 년 4 라운드부터 홀이 다음에 운전하게 한 것은 상당히 달랐습니다.

Al Unser와 Hall은 2K 1979의 개발을위한 이상적인 조합이었습니다.

홀은“인디 자동차에 처음 참여했을 때 Al Unser를 얻는 것이 운이 좋았다”고 말했다. “그는 다른 팀으로 이사하고 싶었습니다 [from Vel’s Parnelli Jones Racing] 그리고 그는 우리의 선택을 알고있었습니다. 그런 다음 John Barnard [also from VPJ] 그는 그해 말에 나를 만나러 와서 다른 직업을 찾고 있다고 말했다. 그는 영국으로 돌아가고 싶었다. 그래서 그와 나는 이야기했고 그는 내 머릿속에있는 무언가를 말했습니다. 국가의 영향은 인디 자동차가 끊임없이 고속으로 달리고 있기 때문에 인디 자동차에 좋을 것이라고 말했습니다. 일자리를 모으는 데 오래 걸리지 않았습니다. “

레이싱 카 디자인 스타 인 Barnard는 VPJ F1 단기 프로젝트를 해결하기 전에 M23 F1 및 M16D IndyCar 차량에서 McLaren을 위해 이미 최고의 작업을 수행했지만 한 번 크게 INDYCAR 팀을 줄였습니다.

Barnard는 다음과 같이 말했습니다 : “Jim Chapman Led, Hughie Absalo는 주요 정비공, I, Bill Eaton 등이 많았습니다. 그런 다음 Al Unser는 Chaparral에 갔고 Hughie는 그와 함께갔습니다.

“그래서 나는 미들랜드로 나가서 Jim에게 인디 차에 대한 한두 가지 아이디어를 가지고 있다고 말했고, 짜낸 이익으로 일자리가 상당히 문을 닫았다. 나는 영국으로 가서 아버지의 프론트 룸에서 차를 그리기 시작했다. 그런 다음 고든 킴볼 (Gordon Kimball)에 전화를 걸어 벨에서 나를 도와 주었다.

“VPJ6에서 나는 차 아래에서 플라스틱 치마를 가지고 놀았고 운전자는 차이를 느낄 수있었습니다. 그때까지 Lotus는 78을 만들었습니다. [of Williams F1 team] 그는 또한 나에게 말했다. “당신은 당신이 차 바닥에서 얻은 것을 믿을 수 없습니다. 놀랍습니다.” 그래서 나는 우리 모두가 그렇게 가야한다고 생각했다고 생각합니다. 그러나 Chaparral은 풍동을 보지 못했습니다. BS 표면 [owned by Bob Sparshott] 그는 Me-Sassia, 서스펜션 등을 만들었습니다. 그래서 Hughie는 Cosworth 엔진을 조직했다고 생각합니다. “

Barnard가 78 년 9 월까지 드로잉 보드에 펜을 넣지 않았다는 것을 감안할 때. 새 차가 새로 설립 된 Cart Indycar 시리즈에서 ’79 시즌을 시작할 준비가되지 않았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Unser는 3 라운드에서 놀라운 새로운 Pennzoil Liveyu-Na 상위 6 위를 차지한 1 살짜리 Lolu-Now를 운전했습니다. 그런 다음 Indy에서 연습하기 2 주 전에 Unser는 Speedway Ontario Engine Speedway에서 새로운 2K를 샘플링했습니다.

전면에서 뒤쪽으로 Chaparral 2K는 새로운 동물이었습니다.

“Chaparral은 롤라보다 낮과 밤이 좋았다”고 그는 말했다. “John이 만든 것은 다른 시간의 차량보다 우수했습니다. 경쟁 앞에서 힘이 점프하고 경계를 이루었습니다. 그는 내가하고 싶은 일을 정확하게했습니다.”

홀은 “우리는 그것이 얼마나 좋은지에 놀랐다. 그는 올바른 장소에 압력의 중심이 없었기 때문에 조금 가지 치기를해야했지만, 우리는 많은 가지 치기를 할 수있는 올바른 날개를 가졌다. 우리는 또한 내가 기억하는 것처럼 힘을 조금 줄여야했다. 그러나 그것은 이전부터 큰 변화 였다는 것이 분명했다.

2K의 밑면에있는 거대한 벤츄라 터널은 인디애나 폴리스의 스피드 웨이 표면에 자동차와 우수했으며, 상부 표면은 그의 라이벌의 표면보다 너무 낮았습니다. Rick Mears 및 Tom Sneva와 함께 Indy 500의 앞줄 슬롯을 찾을 수 없었던 Unser조차도 Indy 500의 슬롯을 찾을 수 없었습니다. 레이스 데이는 그가 구부릴 때였 다.

“그들이 녹색 깃발을 가져 갔을 때, 그러나 그는 턴 1으로 후퇴하지 않았고 다른 사람들은 그렇게했습니다!” 홀은 웃으며 회상했다. “당신이 본 것 중 가장 놀라운 일이었습니다. 그는 두 번째 단계에서 100 미터의 첫 번째 단계에서 100 미터에 미끄러졌습니다. 그가 우리를 다시 지나갔을 때, 그는 약 400 미터의 이점이 있었지만 … 그런 다음 …”

처음 100 라운드 중 85 개를 주도 한 후, Unser는 기어 박스의 녹은 밀봉이 남겨져 변속기 오일을 누출 할 때 철수해야했습니다. 이와 같은 새 차를 가진 itty-bitty 자극과 흑인은 ’79 년에 주제가 될 것입니다. 예를 들어, Watkins Glen에서 Unser는 기둥을 가져 와서 16 라운드로 이끌었습니다.

그런 다음 마지막 라운드 인 피닉스에서 모든 것이 문제없이 갔다. Unser는 150 라운드 중 138을 이끌고 Chaparral 팀을 잘 보증 한 승리를 거두었 다. 그럼에도 불구하고, 일부 주요 선수들이 떠나고 있었기 때문에 축하 행사는 필요한 것보다 멍청했습니다. Barnard는 혁신적인 디자인을 위해받은 대출 부족으로 인해 McLaren -o의 Formula 1 팀으로 향했다. Barnard의 열렬한 팬인 Unser는 자신을 대신하여 기분을 상하게했고 홀과 함께 “눈을 보지 못했다”고 포기했다. Maestro Franz Weis의 엔진이 떠났고 Absalu는 이미 떠났습니다.

그러나 그들은 그녀의 유산을 남겼습니다. 기초가 다루어졌습니다. 1980 년대에는 2K가 딱정벌레가 없었습니다. 그리고 McLaren이 Indycar에서 출발 한 후 그의 미래에 대해 생각한 Rutherford는 갑자기 열쇠를 최고의 자동차로 넘겼습니다.

“반나절 동안 나는 그것에 익숙하지 못했습니다. [at Phoenix]”그는 말했다.” 그러나 그는 그를 꽤 부드럽게 촉발하는 것을 좋아했고, 나는 끊임없는 태도를 가진 자동차를 선호하기 때문에 압력의 중간을 굴리고 화를 내지 않을 것입니다. 다행히도 나는 Jim에게 McLaren에있는 승무원의 수장 인 Steve Roby를 고용 해달라고 요청했습니다. 스티브는 차에서 뻣뻣한 소스를 치기 시작했고, 하루가 끝나기 전에 우리는 코스에서 거의 2 초였습니다! “

“Lone Star Jr”는 폴로와 온타리오에서 우승 한 시즌을 시작했으며, 더 중요한 것은 5 월 인디에서 브리카드에서 세 번째 승리를 거두었습니다. 꽤 쉽게 보였지만 실제로 무서웠습니다.

“내가 전에 그곳으로 운전 한 것은 McLarens, 지금까지 당신을 놓아 주었다”고 그는 말했다. “Chaparral은 당신이 훨씬 더 나아갈 수있게 해주었습니다. 실제로 당신을 긴장하게 만들었습니다. 우주의 가장자리는 M24보다 2k에서 훨씬 얕았습니다 …”

Chaparral은 1980 년에 도로를 이끌었지만 계절이 진행됨에 따라 경쟁자들은 잡고있었습니다. 여기서 Rutherford는 Bobby Unser와 Michigan의 Penne PC-9가 결투됩니다.

Rutherford는 다른 세 번의 승리와 스마트 탑 파이브를 통해 그의 경력에서 유일한 시간 인 IndyCar 챔피언이 편안했습니다. 그럼에도 불구하고, Chaparral의 이점은 다른 사람들, 특히 Team Penne이 자동차의 공기 속임수를 배웠습니다. 2K는 1981 년 시즌 개막식에서 다시 한 번 승리 할 것입니다.

Barnard는“2K가 1980 년에 타이틀을 획득했다는 사실은 기본적으로 정확하다는 사실을 증언한다. “그리고 우리가 다루는 힘을 이해 한 후에는 자동차를 개선 할 수있는 방법이 너무 많았습니다. 예를 들어 ’79와 ’80 사이에, 나는 탄소 조성물을 찾아 결국 McLaren MP4/1 Formula 1 Car에 적용했습니다. 그러나 가속화되면 최소한 최소의 탄소가 될 것입니다.

“그래서 나는 우리가 큰 성공을 계속할 수 있다는 것을 알고 있습니다.”

Chaparral은 1982 년에 2K를 달렸지만 이제는 수술을받은 것처럼 보였고 결과는 그녀의 외모에 적합한 것처럼 보였습니다. 모든 의미에서 마법은 떠났습니다. 4 번의 외출 후, 팀은 3 월 82C를 구매자를 시작하기 위해 이사했습니다. 연말에 토양 효과는 금지되었고 팀은 철수했습니다. 홀이 ’91 년에 돌아 왔을 때. 롤라와 함께있었습니다.

그러나 위에서 언급 한 IndyCar 팬들과 그들의 첫 번째 생각은 다른 사람들이 카리스마 넘치는 스포츠카조차도 달성하지 못한 방식으로 모방 해야하는 짧은 지배 시대를 즐기는 유명한 2K에 대한 것입니다.

Rutherford와 Chaparral은 Indy 500 1980에서 우승했습니다.