카페 도로 : 1978 년 도쿄에서 온 혼다 CB750
정확한 정의 ‘Café Racer’는 종종 논의되지만 일본 미나미 오토바이 워크숍의 창시자 인 케냐 하이안 잔 (Kenya Heianzan)에게는 특별한 의미가 있습니다. “우리는 우리가”카페의 길 “이라고 부르는 것을 따릅니다. 그것은 척하지 않고 조용한 자신감, 균형 및 거리를 높이 평가하는 철학입니다. “
Minami Motorcycle은 도쿄의 Megurou-Miran 주거 부서에 본사를 둔 두 남자가있는 작은 수술입니다. 그들은 Honda CB750과 같은 상징적 인 일본 자전거와 사랑의 단순성에 특별한 친화력이 있습니다.
Heianzan-San은 “적응에 대한 우리의 접근 방식은 발작 중 하나이며, 덧붙이지 않는 발작 중 하나입니다.”라고 Heianzan-San은 “반짝이는 부분이나 과도한 화려함에 의존하지 않고 자연 오토바이 라인과 구조적 아름다움을 증가시킨다”고 말했다. “
1978 년 의이 Honda CB750 F2는 실제로이 이데올로기의 균열 예입니다. 이 스타 사진을 찍은 같은 사진 작가 인 Yuhei Kodak은 Café Racera와 Restaurant 사이를 노력하지 않고 운전했습니다.
미나미는이 잔액을 달성하여 올바른 수의 OEM 부품 만 유지하여이를 보완하는 조정 된 세부 사항을 추가했습니다. 연료 탱크는 독창적이지만 적응 시트와 꼬리에있는 완전히 다른 분위기가 있습니다. 안장은 영양 마감 처리 된 Toray Ultrasuede-exhausted 합성 직물로 덮여 있습니다.
프레임은 트리밍되고 루프가 짧은 꼬리에 맞게 조정됩니다. 번호판 운송 업체는 뒤로 앉고 늘어서 리어 및 회전 신호 업무를 견딜 수있게합니다.
혼다는 바퀴를 유지하지만 이제는 유혹하는 타이어로 싸여 있습니다. 전면 턱이 내리고 후면 타격은 현대적인 물체로 대체되었습니다. 알루미늄 진흙은 앞 바퀴 위에 앉아 있습니다.
5 3/4 인치의 전면 표시등은 더 위쪽으로 배치되며 전면 신호를 호스팅하는 수제 지지대에 첨부됩니다.
CB750 조종석은 표준 레이서 카페입니다. 미나미는 Magur Clip-Ass와 조향 줄기가 박탈 된 새로운 상단 요크에 의해 설치되었습니다. 바는 CNC와 그립이 피부에 싸인 스위치 블록으로 장식되어 있으며, Dayton Speedo 장착 전면 및 중앙이 있습니다.
풋은 우수한 경주가 낮아서 뒷면을 제어합니다. 엔진은 재고이지만 필터와 함께 Keih의 탄수화물을 통해 흡입합니다. 전체 자전거에 의문이 제기되며, 배기 가스 공급의 본부는 이제 반대편 원뿔의 클래식 머플러로 끝납니다.
Livre에게 미나미는 광택이 많은 푸른 색조를 지배적 인 색상으로 선택했습니다. 컨테이너는 OEM Honda 배지를 착용하는 반면 Raw Aluminum Front Blade와 수제 측면 뚜껑은 대비를 추가합니다.
Kenji는 “우리의 일반적인 스타일과 마찬가지로 아이디어는 부족한 방식으로 눈에 띄지 않는 것을 기반으로했지만 면밀한 조사 후 세부 사항에주의를 기울여야한다”고 덧붙였다. 우리가 뒤쳐 질 수있는 느낌입니다.
