폭스 바겐 티구안 검토 2025, 가격 및 사양

이 차에 객실 품질을 추가했다고 VW의 주장은 예측 가능한 현대적인 디지털 의미로 정의되는 것으로 보입니다. 나가는 Tiguan과는 다른 점은 견고하고 비싼 모양과 목록과 재료의 감각 또는 치열한 스위치 기어 감각이 아니기 때문입니다.

VW의 강력한 정장을 다루는 품질의 종류의 종류의 경우 자동차는 괜찮은 표준을 설정하지만 특별한 것은 아닙니다. 기본 비품과 보조 제어는 견고하고 안전하다고 느끼고 스토리지 푸시가 늘어서 있으며 일부 플러스 -피커는 눈을 사로 잡습니다. 특히 호화로운 것은 없지만 프리미엄 라이벌과 비교할 수있는 충분한 느낌이 충분합니다.

대신 잘 알려진 소리의 주제에서 돈은 다른 것들에 분명히 소비되었습니다. 뒤로 장식적인 주변 조명 패널은 대시 보드와 도어에 걸쳐 선택할 수있는 ‘객실 분위기'(최소, 기쁨, 에너지, 라운지 등)에 따라 선택할 수있는 색상을 가진 도어에 걸쳐 있습니다.

그런 다음 테스트 차량의 특별한 경우에는 근막 위에 15 인치 조경 지향적 인 독립 인포테인먼트 터치 스크린이 있으며 디지털 악기 화면 10.3 인치 뒤에 큰 헤드 업 스크린이 있습니다.

분명히 VW는 기능이 감소 할 위험이있는 현대 구매자만큼 많은 디지털 기술에서 ‘방해’브랜드와 패키지와 경쟁해야한다고 생각합니다.

센터 콘솔 레이아웃이 예입니다. 수동 기어 스틱이 없으면 VW는 드라이브 선택을 오른쪽 열 줄기로 옮기고 저장 공간을 해제했습니다. 그러나 왼쪽 줄기의 전조등, 표시기 및 와이퍼 컨트롤을 통합해야하므로 와이퍼는 특히 사용하기에 직관적이지 않지만 눈에 띄지 않습니다.

난방 및 환기는 주로 터치 스크린을 통해 제어되며, 바로 아래에서 사용할 수있는 대체 물리적 ‘슬라이더’컨트롤이 있지만 (현재 백라이트) 기존의 물리적 컨트롤은 잠시 쉬게됩니다.

이는 Wolfsburg가 ACE에 ACE에 사용했던 일종의 세부 사항이지만, 동일한 쉬운 적용 가능성을 제공하지 않는 새로운 디지털 대안에 의해 여전히 산만 해 보입니다.

그러나 다른 전통적인 VW 브랜드는 Tiguan으로 더 잘 대표됩니다. 우리의 자동차의 앞 좌석은 우수했습니다 (베개 경사 및 길이가 잘 조정 가능하고 위치가 잘되는 주요 제한, 우수한 요추지지, 히터 및 마사지).

승객의 두 번째 줄은 자체 USB-C 충전 포트, 디지털 장치를 수용하기위한 특수 시트 백 포켓, 슬라이딩 및 누워있는 좌석 및 최대 헤드 칸 및 다리 방을 얻을 수 있습니다.

한편, 부트 공간은 수업을 선도하는 수준은 아니지만 꽤 관대합니다. 뒷좌석이 앞으로 미끄러지면 Tiguan TDI 또는 ETSI는 최대 약을 제공합니다. 650 리터의 로더 룸 자체 접속은 바닥 아래의 저장 공간을 잃어 버리기 때문에 Ehybrid Phev의 경우 500 미만으로 떨어집니다.

멀티미디어 시스템

Tiguan은 VW의 최신 세대 (MIB4) 소프트웨어를 기반으로 Passat과 동일한 개선 및 세련된 터치 스크린 인포테인먼트 시스템을 얻습니다.

중앙 화면은 기본적으로 대각선에서 13 인치 미만이며 인포테인먼트 패키지의 VWS 업그레이드 (장착)로 15 인치 범위로 유용한 헤드 업 화면이됩니다.

VW는 홈 화면의 구성 가능성에 대해 광범위하게 작동했으며 이전 세대 설정과 비교하여 주요 기능의 가용성과 관련하여 보여주었습니다. 더 큰 시스템은 화면의 여백 주위에 메뉴 도로를 쉽게 맞을 수있는 더 많은 공간을 제공합니다. 시스템의 어떤 부분을 선택할 수 있으므로 사용 편의성이 훨씬 향상됩니다.

우리는 여전히 이와 같은 시스템에 물리적 마커 컨트롤러를 선호하고 가열 및 환기를위한 물리적 제어를 적절히 분리합니다. (VW의 슈팅 패널은 여전히 ​​어리 석고 약간 도움이되지 않습니다.) 그러나 팔 길이 만 제어 할 수있는 시스템의 경우 이제는 시장에서 더 나은 것 중 하나입니다.