Citroen E-C3 Review 2025, 가격 및 사양

C3에 5 인치 더 높이 성장할 수있는 기회를 제공하는 실용적인 의미가 있습니다. 상향 스트레치는이 자동차가 프론트 스톤에서 얼마나 많은 공간을 차지하는지에 영향을 미치지 않으며, 시트로른은 바닥 배터리 팩의 객실 포장에 영향을 미치고 주민들에게 다른 사람보다 덜 거짓말을함으로써 더 직접적인 공간을 제공 할 수 있습니다.

따라서, ë-c3는 꽤 넓은 슈퍼 미니 느낌이되며, 하나는 앞줄에 특히 풍부한 머리 구획이 있고, 대부분의 성인들이 매우 편안하게하기 위해 두 번째 줄에는 충분한 공간이 있습니다.

우리는 1010mm 전조 헤드 랙 (Toyota Yaris보다 20mm 더)과 660mm의 다리 방 (Toyota Yaris 630mm, Nissan Micra 640mm)을 측정했습니다. 자동차의 시트 쿠션에는 작은 유용한 경사각 각도가 부족하지만 객실 바닥이 높기 때문에 뒷면에서 더 먼 거리로 편안함을위한 타협이 있지만 앞쪽의 좌석은 편안하게 패딩되며 중간 조절 가능합니다.

ë-C3의 운전 위치는 자매 브랜드 푸조 I-Cockpit Playbook에서 빌린 것처럼 느껴집니다. 스티어링 휠은 작고 낮은 스프레이이며, 모든 디지털 계측 포드는 앞 유리 바닥의 근막에 높습니다.

기본 제어 레이아웃은 합리적으로 잘 작동합니다. 공간이 전체 너비로 방출되고, 더블 레이어 대시 보드는 많은 이상한 보관을 제공하며, 작은 모서리와 평평한 표면은 너무 기울어 진다면 다채로운 닉 닉으로 장식 할 수 있습니다.

멀티미디어 – 별 3 개

ë-C3의 물리적 가열 및 환기 제어, 미러 조정 및 주요 ADA 기능을 비활성화하기위한 적절한 버튼을 제공하면 Citroën이 단순성과 유용성에 얼마나 감사하는지 보여줍니다.

10.3 인치 터치 스크린 인포테인먼트 시스템의 학생 단순성은 실제로 너무 많을 수 있습니다. 예를 들어, 트립 -컴퓨터 기능을 제공하지 않으며 전자 트랙션 또는 안정성 제어를 변경할 수있는 방법이 없습니다. 공장 내비게이션 시스템의 측정 단위를 메트릭에서 제국으로 변경할 가능성도 없습니다 (테스트 차량은 전자에 붙어있었습니다).

그러나 무선 스마트 폰 미러는 Plus 및 Max 모델 모두에서 표준이며, 우리의 경험은 그것이 당신이 사용하고 싶은 것입니다. 그리고 더 멀리 번식하는 것은 디스플레이가 너무 산만 해지지 않습니다. 대부분 시스템의 출시가 상당히 제한되어 있기 때문입니다.