모터 철거는 GM의 L87 6.2L V8 리콜의 내부 오류를 나타냅니다.

NHTSA -Onde는 870,000 GM 트럭 및 SUV를 목표로합니다.

General Motors는 2025 년 주요 주제로 시작했습니다. NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)는 회사의 널리 사용되는 6.2 리터 L87 V8 엔진에 대한 공식 연구를 시작했습니다. 이 프로브는 여러 엔진 고장 보고서가 기관에 제출 된 후 877,710 개의 전체 크기의 트럭 및 SUV 트럭에 영향을 미칩니다. 이 연구는 GM이 자발적인 기억을 기억하는 기억과 중지 명령을 발표했습니다.

경우에 따라 이러한 운동 고장은 고속도로를 운전하거나 차량 사용으로 몇 마일 떨어진 곳에서 발생했습니다. 물론, 그들은 심각한 보안 위험을 구성합니다.

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L87 엔진의 리콜의 영향을받는 차량은 무엇입니까?

영향을받는 차량의 목록에는 비 루키 대 객관적 시보레 실버라도 1500, 타호 및 교외가 포함됩니다. 캐딜락 에스컬레이드 및 에스컬레이드 ESV; 및 GMC Yukon, Yukon XL 및 Sierra 1500, 2021 년에서 2024 년까지는 작은 블록 V8 엔진으로 구동됩니다. 미국 자동차 제조업체는 문제가있는 발전소의 정확한 문제를 발견하지 못했으며, 연결 막대 및/또는 크랭크 샤프트 구성 요소에는 지정되지 않은 생산 결함이 있다고 말합니다.

오류 내부 : 철거는 심각한 엔진 손상을 나타냅니다

그러나 L87 V8 엔진이 실패 할 때 어떻게됩니까? 인터넷 기계공 나는 차를 만든다 엔진 철거를 위해 하나의 손을 잡았으며, GM의 V8 밀 중 하나의 내부를보다 친밀하게 살펴보고 치명적인 실패에 직면했습니다. 문제의 엔진은 (2022 GMC Yukon Denali에서) 기억되고 있지만, 어떻게 얻었는지에 대한 세부 사항은 공개되지 않았습니다.

Slivdown은 낙관적 인 시작 : 엔진을 손에 조이고 완전히 압수 된 구성 요소를 나타내지 않습니다. 그러나 푸시로드에서 문제의 첫 번째 징후는 비정상적인 마모를 나타내는 것으로 보입니다. 그 약속은 아무도 완전히 무너지는 것은 아니지만 폐기물에 노출되는 징후를 보이며, 특히 상태가 좋지 않은 상태에서 하나가 있습니다.

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커넥팅로드, 크랭크 샤프트의 문제가 손상으로 확인되었습니다

오일 팬을 제거하면 훨씬 더 많은 것이 나타납니다. 내부 오일은 카본-블랙이되어 심각한 과열 및 오일 분할을 나타냅니다. 8 개의 커넥팅 바가 완전히 촬영되어 광범위한 손상이 나타납니다. 캠 샤프트의 lob도 많이없고 블록의 전면은 득점을 보여 주며 크랭크 샤프트가 블록에 부딪쳤다는 것을 시사합니다.

카운트 다운은 비교적 젊고 현대적인 엔진에 크고 특이한 피해를 입히지만 문제는 연결 막대와 크랭크 샤프트와 관련이 있다는 GM의 주장과 일치합니다. 즉각적인 엔진 결함의 다른보고 된 사례와 달리이 엔진이 점차 실패했을 가능성이 높습니다. 프로그램 관리자가 지적했듯이, 소유자는 아마도 엔진 문제의 초기 징후를 무시하여 더 치명적인 손상을 초래했습니다.

GM 문제는 수정 사항을 기억하지만 소유자는 뒤로 밀립니다

리콜의 일환으로 GM은 이미 문제에 대한 해결책을 제공했습니다. 영향을받는 엔진은 오일을 두꺼운 0W-40 오일 (이전 0W-20 교체)으로 교체하고 작동 온도에서 보호를 제공합니다. 또한 변경 사항을 반영하는 새로운 오일 필터 및 오일 충전 캡을 얻습니다. 촬영 된 엔진이 교체됩니다.

그러나 모든 사람 이이 광범위한 문제에 대한 GM의 반창고 솔루션에 만족하는 것은 아닙니다. 소송에 따르면 엔진 오일을 점도가 높은 것으로 교체하면 연비가 감소 할 것이라고 주장합니다. 이 시험은 “소유자에게는 두 가지 나쁜 옵션이 제시되어 있다고 주장합니다.

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