Historical F1은 Imola Grand Prix를 소개하기 위해 처음 설정했습니다.

Pirelli C5 조인트는 더 이상 범위에서 가장 부드럽 지 않으며 F1 Gum 제조업체는 그랑프리 Emilia Romagna에서 데뷔 C6을 만들었습니다.

Pirelli는 2 개의 습식 시간 화합물 외에도 5 개의 매끄러운 화합물을 가지고 있으며 원에 따라 팀에게 각 그랑프리에 사용할 수있는 3 개를 제공합니다.

피렐리 : 상상하기 어렵다 …

C1의 가장 단단한 화합물 인 C1 중 가장 부드러운 화합물 인 가장 부드럽고 주말마다 이용 가능한 3 개의 화합물은 사다리의 단단한 부분이든 더 부드럽 든 단단하고 중간, 부드럽습니다.

그러나 이번 주말 이모 롤리에서 피렐리가 부드러워지면 매우 부드러운 의미 -C6.

Pirelli는 작년에 F1 2025 Championship Tire의 여섯 번째 화합물을 고안하겠다고 발표했으며, 팀을 추가로 강요함으로써 레이스를 개선하기위한 것을 목표로했습니다.

Pirelli Motorsport Mario Irlic 감독은“우리는 이미 내년에 더 부드러워 질 계획이며, 특히 거리 서클에 부드러운 조인트 인 C6을 소개 할 계획이다.

현재 Aston Martin 팀의 전 이사 인 Mike Kork는 당시 C6의 도입이 가치가 있다고 말했다.

“그럴 것입니다 [nominating] C6, C5, C4 또는 C6, C4, C2 또는 유사한 것들이 분명합니다. [Pirelli] 선택하다. 그러나 나는 차가 동일하게 유지된다고 생각합니다 [for] 규정의 마지막 해에, 나는 몇 가지 변형의 추가가 그곳에서 환영받는다고 생각합니다. “

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지난 시즌, 피렐리는 이모마다 길에서 가장 부드러운 범위를 세웠고, 맥스 버스타 펜 (Max Verstappen)은 랜드 노리스와 찰스 레 클레르카 앞에서 극 위치에서 승리했습니다. 50 ° C에 도달 한 트레일의 온도에도 불구하고, 대부분의 필드가 한 곳에서 전략을 시작했기 때문에 타이어링 타이어는 가장 잘 작동했습니다.

이번 주말에는 경기에서 C6을 보유한 그는 두 가지 전략을 강요하고 이모 마의 전통적인 싱글 사라반을 깨뜨리기를 희망합니다.

“새로운 C6은 Imola에서 만들어 질 것입니다. Pirelli는 2025 년 범위에서 조인트의 가장 부드러운 트리오를 선택했기 때문에 이번 주말에는 C4가 하드, C5는 매체로, C6은 부드럽습니다.”

‘바레인 테스트에서 아무도 사용하지 않았기 때문에 운전자가 이번 시즌 자동차에서 C6을 실행하는 것은 이번이 처음입니다.

‘최소한 타이어를 강조하는 트레일에 사용하기 위해 상 동체 된 C6은 특히 이모 라의 표면이 평균보다 덜 연마하기 때문에 비행 원을 더 많이 짜낼 수 있습니다.

“레이스에 사용되는 것은 상상하기 어렵지만, 이모 마와 모나코와 몬트리올에서 수집 한 데이터를 통해 피렐리 엔지니어들은 시즌의 두 번째 부분에 다른 그랜드 프릭스에 대해이를 평가할 수있게 될 것입니다.”

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