‘더 이상 자연스럽지 않음’ – F1 경주에서 새로운 규칙에 노출 된 결함

McLaren Formula 1 Oscar Piastra와 Lando Norris에 대한 Max Verstappen의 견고한 방어는 Miami Grand Prix에서 주요 행동을 수행했습니다.

그러나 특히 Red Bull 운전자가 올해 레이스의 본질이 직면하고있는 자동차가 이제 공격의 최고가 될 수있는 방식에서 새로운 차원의 것들에 다가가는 방식에 대한 흥미로운 측면.

Verstappen이 Piastra와 Norris를 차단하기 위해 그의 움직임에서 보여 주듯이, 2025 년 경주 규칙을 수정했기 때문에 이제는 운전자가 내부를 물어볼 여유가 없기 때문에 경쟁사가 외부에서 교차하도록 강요하려는 시도입니다.

이것은 Verstappen이 레이스가 더 이상 “자연스러운”것이 아니라고 제안하는 것입니다. 이제는 관리자의 공격에 빠지지 않기 위해해야 ​​할 일을하는 것입니다.

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마이애미에서의 일반적인 관행 후 우리가 본 것에 대한 새로운 지침의 영향에 대해 경쟁을 요청했을 때, 그는 “허용되는 것이 무엇인지, 무엇이 허용되지 않는지 분명하다고 생각합니다. 그래서 나는 모든 사람들이 그것에 적응하고 있다고 생각합니다.”

그는 F1이 작년보다 현재 더 나은 경우 포함되어 있다고 그는 말했다.
그러나 나는 단지 규칙을 따릅니다. “

상황은 어디에서 바뀌 었습니까?

F1 표준 표준 가이드 라인에서 이루어진 감사의 결과는 작년에 노출 된 회색 영역을 제거하는 것을 목표로했습니다.

그리고 의도적으로 추월 할 가능성을 열어주기 위해 의도적으로 전환 할 때, 기본적으로 공격을하는 운전자에게 많은 우선 순위를 부여하는 것은 전투가 일어나는 방식에 영향을 미친 것으로 보입니다.

여기에서도 작년의 공식화를 치명적으로 제거한 것이며, 내부의 운전자는 “상단에서 출구로 전환 한 자동차의 허용 가능한 너비와”내부의 운전자가 떠나야한다고 요구했다.

모퉁이를 ‘비트’했다면 흰색 선 안에 머무르는 한 나가는 길에 모든 트레일을 찾을 수 있습니다.

세 가지 요청

운전 표준에 대한 지침 F1은 자동차가 내부에 압도되어야합니다.

i) 적어도 다른 차의 거울이있는 전면 차축이 있습니다.

ii) 완전히 통제 된 방식으로, 특히 상단에 들어가고 “다이빙”이 아닌 안내됩니다.

iii) 관리자의 평가에서 그들은 합리적인 레이싱 라인을 취하고 트레일의 경계 내에 머무르는 동안 움직임을 마무리했습니다.

FIA의 승무원이 올해 초 팀에 편지를 쓴 것처럼 : “내부에서 추월되면 더 이상 트레일의 통제 내에있는 경우 더 이상 상단에서 출구까지의 공간을 제공 할 필요가 없습니다.”

이것은 코너 상단 앞쪽의 라이벌 내부를 충분히 아래로 내려 놓고 거기에 보관할 수 있다면, 외부의 차가 아무것도 할 수 없기 때문에 기본적으로 턴을 이겼다는 것을 의미합니다.

또한, 가이드 라인 상단에 주목할만한 주요 문장 인 Kuna는 다음과 같이 말합니다. “[When] 과장 운전자는 우선 순위가 있으며 충돌을 피하거나 과장된 운전자를 강요하는 운전자의 책임입니다. “

방어 운전사의 관점에서 볼 때, 코너에서 승리하기위한 기준이 훨씬 더 어려워서 라이벌이 외부로 가도록 강요하는 것이 훨씬 낫습니다.

작년 에이 가이드 라인은 외부를 추월 할 때 레이싱 룸에 자격이 있다고 지시했으며, 운전자는 적어도 코너 상단과 출구에 “다른 차의 전면 차축 옆에 전면 차축이 있어야했습니다.

새로운 가이드 라인에는 이제 사전 형태의 자동차가 필요합니다.

또한 자동차가 정상 앞에 “다이브”된 것으로 생각되면 이동은 합법적 인 것으로 간주되지 않습니다.

이제 방어하는 가장 좋은 방법은 라이벌이 외부를 방문하려고 시도하는 것입니다. 지금은 끝내기가 훨씬 어렵 기 때문입니다.

Verstappen이 Gianpiero Lambiase가 전투 중에 그를 보냈을 때 Pitwall에서 얻은 언급이었다.

마이애미의 대부분의 주요 순간, 특히 Verstappen이 출발식으로 곧바로 공격했을 때 Norris 나 Piastra가 외부에서 나가야하는 것이주의를 기울였습니다.

Piastra는 마침내 스위치를 반환하여 몸을 자르기 위해 그의 블러 프에게 전화했지만 Norris는 자신의 비용이 외부에서 붙여 넣기 위해 자신을 넓게 밀기 위해 노력하는 것이 었음을 알게되었습니다.

노리스는 결국 초기 시도에서 넓게 지나간 후 ​​턴 11의 내부를 아래로 내려 가야했다.

변화가 필요합니까?

Verstappen은 외부에 대한 공격의 위험에 대해 Jedda (위에 표시된)의 비용에 대해 알게 되었기 때문에 마이애미에서 수집하는 것은 아무도 더 많은 공간을 남겨두고 싶지 않다는 것입니다.

이것이 바로 Red Bull의 책임자가 자신이 의도 한 방식으로 최신 지침을 가지고 있는지 여부를 운전자 간의 일부 토론을 강요 할 것을 제안한 것입니다.

“그는 더 이상 자연스러운 종족처럼 보이지 않는다”고 그는 말했다. “어쩌면 그는 우리가 다른 라인에서 경주하고 있기 때문에 바퀴로 바퀴로 멸시당하는 것처럼 느껴집니다. 그것은 매우 부자연 스럽습니다.

“그래서 약간의 재설정이 필요한지 모르겠습니다.

“운전자가 다음 레이스에서 논의하면 좋을 것입니다. 너무 많은 규정을 소개 할 때 단순히 레파로 타고 조금 부자연스럽게됩니다.”