알파인 보스 리더 팀에 대한 우리의 평결과 운전자는 혼란을 대체합니다.

Kwangsun Minseo May 07, 2025 May 07, 2025 1 min read

Jack Doohan의 입장에 대한 불확실성과 그의 아울렛의 어려움은 이미 알파인 포뮬러 1 팀을 부정적인 빛에 넣었습니다. 그리고 – Doohan의 오래된 좌석에 Franco Colapint가 오랫동안 도착하기 전날 저녁에 실제로 발표되었습니다. 팀 디렉터 Oli Okes가 포기했습니다.

다음은 Alpine의 Wild Events에서 우리 팀의 스냅입니다.

점프 보트는 현명한 움직임 인 것 같습니다

게리 앤더슨

그 당시 알파인의 최상의 관리 방식에는 변화가 없습니다. 팀이 엉망이 될 때 스스로를 보여줍니다.

내가 Doohana를 대체 한 팀에 대한 이전의 평결에서 말했듯이, Oakes는 Biatore의 거점에서 인형이되어 그것을 버리지 않고 잠재적으로 침수 된 배에 뛰어 들었다.

Doohana/Colapint의 교체는 항상 발생합니다. 나는 그것이 5 개의 종족에 대한 것이라는 사실에 놀랐다 (어쨌든 미디어에 따르면). 운전자는 자신의 진정한 잠재력을 보여주기 전에 몇 가지 실수를 저지르고 직접 헤드를 배치 할 기회가 필요합니다.

이런 식 으로이 작업을 수행합니다. 실제로는 알파인이 있습니다. 단지 Colapinto에 많은 압력 을가합니다.

어떤 사람들은 배우지 않는 것 같아요.

알파인 카오스의 진정한 건축가가 일어나겠습니까?

Scott-Mitchell Malm

최신 알파인 드라마는 아마도 지금까지 가장 자주있을 것입니다. 그러나 당신은 그 사람이 자신의 상황에 대해 결국 책임을지게 될 것이라고 99%를 확신 할 수 있습니다.

Renault Luca de Meo 전무 이사는 여전히 Enstone 팀을 그의 이전의 영광으로 돌려 주려는 노력을 훼손하는 부끄러운 교통 수준에서 중요한 역할을합니다.

가정 된 시험 기준으로 6 번의 레이스 후 Oakes의 사임과 운전자의 변화는 심각한 F1 프로젝트가 필요로하는 것과 멀어지고, 직접적인 ‘de meo는 과거의 말도 안되는 몇 가지 예제와 약간 다릅니다.

그러나 궁극적으로 De Meo는 자신의 입장이 지속 불가능하다는 것을 느끼기 위해 환경을 조성했습니다. Biatora의 귀환 (지난 ER F1의 훌륭한 기록을 가진 논란이 많은 인물)은 F1 Navigation 팀에 많은 새로운 문제를 일으켰 기 때문입니다.

남자는 작년에 도착했을 때 자신의 지원을받는 것을 후회하고 De Meo가 팀의 실패와 트래픽 트래픽에 대해 비난을받는 방식에 대해 후회하는 것을 후회할 것인지 궁금합니다. 그리고 De Meo의 남자 Biatora의 머리가 그 어느 때보 다 그 어느 때보 다 그 책임은 곧 일어나지 않을 것입니다.

Renault의 리더십은 지난 10 년 동안이 단체의 열악한 경영에 대해 책임을지지 않기가 너무 쉬웠습니다. De Meo의 긴 사람들의 목록은 직접 또는 간접적으로 직간접 적으로 임명되었음을 나타냅니다. 달러가 중단되어야하는 곳에서 총 리더십 실패를 나타냅니다.

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Oakes라는 이름은 선임 팀 직원의 긴 목록에 추가되어 보스, 프로젝트 리더, 고문 또는 더 높은 경영진이든이 팀을 떠납니다. Cyril Abiteboul, Marcin Budkowski, Alain Prost, Laurent Rossi, Otmar Szafnauer, Bruno Famin은 이제 Oakes를 떠났다. Pat Fry, Matt Harman 및 Alan Permal과 같은 목장 인물과 관련하여 그들은 또한 떠났습니다.

위의 모든 것이이 팀에 적합한 것은 아닙니다. 그러나 일부는 왜 거절하거나 거부당했습니다. 그리고 틀린 사람들 – 글쎄, 르노는 올바른 죄책감이 어디에 있는지 이해할 것인가?

아니면 순수한 나쁜 행복과 우연의 일치 만이이 팀을 운영하려는 거의 모든 사람이 문을 통해 끝나는다는 무언의 의미가 여전히 있을까요?

또 무엇을 기대 했습니까?

벤 앤더슨

그것은 표면에서 혼란스러워 보이고 역사가 반복되는 것처럼 보이지만, 지금 우리가 지금 우리가 가지고있는 것은 우리가 항상 생각했던 것입니다. Flavio Briatore는 Tim과 Franco Colapinto가 운전했습니다.

막내 메인 팀 F1로서 그의 타는 것은 너무 나쁘고 잭두 한에게는 너무 짧고 불행하여 그의 경력 F1 (적어도 지금은 지금은 6 개만 지속되었습니다. 그러나 누군가가 무엇을 기대 했습니까?

남아메리카의 후원 자금이 좋으면 Colapinto는 항상 그 장소에있었습니다. Briatore는 그것이 일어나기를 원했고 그 일이 일어나고있었습니다. Doohan은 그의 공연이 놀랍지 않다면 항상 멈추는 것보다 조금 더 멈췄습니다. 확실한 속도이지만 실제로는 더 이상 아무것도 없습니다.

그리고 Briatore는 항상 팀을 담당하는 사람이었습니다. 그는 경영진 고문에 합류하여 Bruno Famina (Biatore의 Bin Oraction of the Sword에 동의하지 않은 Biatore의 계획에 동의하지 않았으므로)에 의해 제쳐두고 있었기 때문에 항상 팀을 담당했습니다.

작년의 스페인 그랑프리부터 여름 방학에 이르기까지, Biatore의 귀환이 Famin이 Oakes를 교체 할 때까지 발표되었을 때 Famin은 그가 동의하지 않은 것들에 대한 대변인이되는 불쾌한 과제를 가졌습니다.

우리는 이것이 다시 일어난다는 것을 알지 못합니다 (Oakes는 아직 언급하지 않을 것이기 때문에), 패턴이 반복 된 것 같습니다. Doohan이 여름에 자신을 증명하기 위해 팀으로부터 나온 최근 메시지와 어쨌든 그를 대체하기로 한 갑작스런 결정을 감안할 때 패턴이 반복되는 것 같습니다.

다른 사람의 결정에 대한 전선이되는 것은 쉬운 일이 아니지만, 누가 쇼를 실제로 이끌고 있는지 지적합니다. Biatore가 F1 팀을 다시 운영 해야하는지 여부는 한 가지 일이지만 실제로는 Pierre Gasly Train과 전 페라리 남자 David Sanchez와 함께 있습니다.

동시에, 나는 Briatore가 자신이 팀의 교장이라는 장기 다리에서 매일 어떻게 일하는지 볼 수 없으므로 그의 정책에 대해 효과적으로 충성스러운 대리인이자 전선이 될 사람을 찾아야합니다.

콜라 핀토에 대한 동정

매트 맥주

얼마나 대조적입니다. 윌리엄스가 작년에 로건 사르 게트를 대체하기 위해 그를 홍보했을 때 콜라 핀의 기대에 의한 압력은 전혀 없었다. 그는 최소한의 준비를했고, 실제로 F1 레이더에 있지 않았으며, 2025 년 레이싱 시트를 주장하지 않았습니다. 그가 달성 한 모든 것은 총 보너스가 될 것입니다.

그는 현재 운전자를 빼앗아 갔을 때 논란의 여지가있는 소문의 중심에있는 후 이제 돌아온다. 그리고 그것이 실제로 인터넷에 속한다는 것을 증명하기 위해 5 개의 사건만이 주장되었다.

Colapinto는 5 개의 인종에 대해 너무 많이 신경 쓰지 않아야한다고 생각합니다. F1 도착은 주니어 경력에서 결코 없었던 많은 후원 관계를 유혹했기 때문에 그는 팀의 금융 자산이며, 그는 Biatore이며 Paul Aron에 대한 주요 위협은 Oakes보다 더 많이 느꼈습니다.

그러나 Colapint의 Return F1에 대한 데뷔보다 훨씬 더 많은 라이딩이 있으며, 이런 식으로 운영되는 팀에서 너무 안전하다고 느끼지 않아야한다는 충분한 증거가 있습니다. 지난 가을 F1에서 처음 몇 주 동안 얼마나 약속했는지를 고려할 때이 모든 것이 부끄러운 일입니다.

알파인의 증거는 스포츠로 인한 재무 문제에 우선 순위를 부여합니다.

에드드 짚

Alpine F1 팀이 스포츠로 인한 재무 문제에 대한 우선 순위 이상의 우선 순위 이상의 긴 발음은 한 번 큰 팀의 최신 넌센스 서클에 의해 삭제되었습니다.

열심히 일하고 결과를 쫓는 좋은 사람들이 여전히 있지만, 소유권이거나 특히 관심이 없거나, 그것을 얻을 수없는 것을 달성하는 데 필요한 것에 대한 끔찍한 무지가 오랫동안 분명했습니다.

이것은 새로운 것이 아닙니다. 따라서 누군가가 교대 도어 리더십의 전략을 이끌어내는 팀을 진지하게 가져갈 수 있도록하는 반면, 궁극적으로 혼돈을 책임지는 실제 결정의 제조업체는 기울어지고 다른 죄책감을 찾고 있습니다.

그리고 당신이 돌이 있다고 생각할 때, Biatore를 Biatore로 돌려 주었던 것처럼 보였던 것은 사실상 의류 팀장으로 입증 된 것이 가장 어두운 시계의 핵심 부분이라는 것이 또 다른 낮은 것으로 판명되었습니다.

Alpine F1이 무엇인지 보자. 주로 더 넓은 F1 상태 덕분에 높은 가치를 유지하는 스포츠 자산입니다.

Oakes의 사임이 입증 된 바와 같이, 스포츠 목표에 초점을 맞춘 선박의 시도와 지시는 다음 말의 말도 안되는 일이 모퉁이에 있다는 사실에 관계없이 좌절감을 선고 받았다.

Briatore의 기록은 스스로를 말합니다

조쉬 수 틸

12 개월 전, 알파인은 아무데도 가지 않았습니다. 그 이후로, 그녀는 결과가 낮은 기술 헤드, 자신의 엔진을 제거했으며 이제는 또 다른 운전자입니다.

David Sanchez와 고객 메르세데스 엔진 원하다 이전에 온 것에 대한 업그레이드가 되십시오. 배심원은 여전히 Colapint에 있지만 작년에 Williams와 함께 Doohan이 Alpine보다 훨씬 더 많은 결과를 얻었습니다. 그래서, 그가 단기적인 해결책처럼 느꼈던 Doohan보다 더 많은 것을 생산한다면 나는 놀라지 않을 것입니다.

그러므로 실패라는 결론에 뛰어 들기 전에 이러한 혼란스러운 변화를 시간에 적용하는 것이 중요합니다.

Renault 엔진 자체와 Doohan 자체가 2025 년에 많은 포인트 비용을 지불한다는 점을 감안할 때 많은 실용주의가 있습니다.