대부분의 자동 브레이크 시스템은 실제로 작동한다고 IIHS는 말합니다
몇 년 전, 고속도로 안전 보험 연구소 (IIHS)는 자동 비상 제동 (AEB) 테스트가 실제로 실제 세계에서 충돌을 시뮬레이션하지 않았다는 것을 발견했습니다. 그것은 대부분의 후방 충돌이 실제로 발생한 속도보다 훨씬 낮은 속도로 시스템을 테스트했습니다. IIHS는 속도를 높이기로 결정했으며 최근 결과는 이러한 시스템이 대부분의 실제 세계에서 더 나아지고 있음을 보여줍니다.
29 대의 차량 중 21 IIHS의 양호 또는 수용 가능한 등급을 테스트했습니다. 한 사람은 한계 품질을 얻었고 나머지 6 명은 나쁜 등급을 받았습니다. 작년 초에 테스트 된 첫 번째 자동차 배치에서 크게 증가한 것입니다. 단 두 개만이 10 개의 테스트 차량에 대한 양호하거나 수용 가능한 평가를 제공했습니다.
이 연구소는 테스트 속도를 시간당 12 마일과 25 마일로 31, 37 및 43으로 올렸다. 또한 기존 개인 자동차 테스트에 오토바이와 반 트럭의 두 가지 충돌 치수를 추가했습니다.
IIHS의 좋은 평가를받은 자동차는 승객 자동차 목표에 영향을 미치기 전에 완전히 정지되었습니다. 연구소에 따르면 대부분의 사람들은 오토바이를 위해 중단되었지만 AEB 시스템의 약점은 여전히 약점이며 “오토바이 테스트는 가장 일반적인 걸림돌 블록”이라고한다. Semi-Truck의 경우, 자동차는 많은 신성한 자동차도 달성 한 임박한 충돌에 대해 적시에 경고하기 만하면됩니다.
허용 가능한 분류 된 모델은 오토바이 목표를 더 빠른 속도로 피하기 위해 고군분투했습니다. 허용 가능한 모델 중 어느 것도 43km / h 테스트에서 오토바이와의 충돌을 방해하지 않았으며, 25km / h 이상의 대상에 영향을 미쳤습니다. 37km / h 테스트와 31km / h 경주에서 오토바이를 타격합니다. 그러나 차량은 자동차 및 세미 트럭으로 대부분의 테스트에서 적시 충돌 경고를 발행했습니다.
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