Antonelli는 Russell · RaceFans와 함께 어려운 시즌 중반을 보낸 후 Mercedes의 신뢰를 정당화했습니다.
챔피언십이 결승선으로 향하는 드라마 속에서 안드레아 키미 안토넬리(Andrea Kimi Antonelli)가 포뮬러 1에서 첫 시즌을 얼마나 잘 마쳤는지 간과하기 쉬웠습니다.
실제로 지난 5번의 그랑프리 동안 그는 경험이 풍부한 팀 동료인 조지 러셀(George Russell)을 평소보다 더 자주 집으로 데려왔습니다.
이런 종류의 결과는 신인이 연말에 돌파구를 마련했고 2026년에 강력한 세력이 될 것이 확실하다는 증거로 과잉 판매되기 쉬울 것입니다. 보다 현실적으로, 안토넬리는 특히 메르세데스의 자동차 개발이 올해 중반에 중단되었을 때 두 사람 모두에게 때때로 어려웠던 데뷔 시즌에서 러셀을 상대로 좋은 성적을 거두었습니다.
Antonelli는 멜버른의 습한 환경에서 힘든 개막 주말을 보낸 후 인상적인 4위를 차지한 후 5라운드에서 4개의 6위를 차지했습니다. 그 중 마지막은 마이애미에서 나왔는데, 그곳에서 그는 또한 스프린트 경주에서 폴 포지션을 취하고(출발 시 팔꿈치가 쳐지기 전) 그랑프리에서 러셀을 홈으로 이끄는 데 깊은 인상을 받았습니다.
Mercedes가 곧 혼합된 결과를 위해 서스펜션 업그레이드를 도입함에 따라 두 드라이버의 기량은 떨어졌습니다. Russell은 캐나다에서 우승을 차지했고 Antonelli는 획기적인 시상대에 등장하여 그를 뒷받침했습니다.
그러나 주니어 드라이버는 차량 핸들링에 대한 자신감을 잃고 기술적인 문제에 직면했으며, 오스트리아에서는 첫 번째 랩에서 충돌하면서 7경기 연속 주행에서 유일한 점수를 얻었습니다.
Mercedes가 이전 서스펜션 구성으로 되돌아가면서 두 드라이버 모두 W16에서 확실히 더 행복해졌고 그에 따라 결과도 향상되었습니다. Antonelli는 예선에서 Russell보다 10분의 1 정도 뒤쳐졌는데, 이는 그들 사이의 경험 격차를 고려할 때 누구도 예상했던 것 이상은 아니었습니다.
광고 | RaceFans 후원자가 되어 보세요.
Russell은 하반기 동안 정기적으로 상위 5위 안에 들었습니다. Antonelli는 여러 차례 그와 합류하여 브라질과 라스베거스(후자는 경주 후 승격으로 인해)에서 시상대에 복귀했습니다. 이 기간 동안 Antonelli는 Russell보다 세 번의 피니시를 더 기록했습니다. 멕시코에서는 Max Verstappen의 뒤를 바짝 뒤쫓았고, 브라질에서는 예선에서 그를 추월했으며 Losail에서는 처음에 그를 추월했습니다.
대부분의 시즌 동안 Antonelli는 Russell이 직면할 수 있는 문제를 활용할 만큼 충분히 정기적으로 가까이 있지 않았습니다. 시즌이 끝날 무렵 그는 그랬습니다.
2024년 말 루이스 해밀턴을 잃은 것은 의심할 여지 없이 메르세데스에게 타격이었다. 그러나 Russell이 지속적으로 차에서 많은 것을 얻고 Antonelli가 이제 그로부터 가끔 결과를 얻을 수 있을 만큼 가까워짐에 따라 Mercedes는 F1의 새로운 규정에 따라 제작된 첫 번째 자동차를 최대한 활용하기 위해 신뢰할 수 있는 드라이버 라인업으로 2026년에 진출할 것이라고 확신할 수 있습니다.
광고 | RaceFans 후원자가 되어 보세요.
대표성이 없는 비교는 생략했습니다. 음수 값: Russell이 더 빨랐습니다. 양수 값: Antonelli가 더 빨랐습니다.
광고 | RaceFans 후원자가 되어 보세요.
포뮬러 1
모든 Formula 1 기사 찾아보기
