2026년에 모든 F1 팀이 직면하게 될 항공 제한

현재 Formula 1 팀에게는 개발 시간의 매 순간이 매우 중요하며, 특히 2026년 첫 달에는 더욱 그러할 것입니다.

바르셀로나에서 열리는 첫 번째 프리시즌 테스트에 등장할 자동차는 팀이 경쟁 결과를 확인한 후 개발할 자동차와 매우 다를 것입니다.

그렇기 때문에 2021년 F1이 도입한 공기역학적 한계의 슬라이딩 스케일인 ATR(Aerodynamic Test Limits)이 그 어느 때보다 중요합니다.

이는 1년에 두 번 갱신되며 챔피언십 순서에 따라 결정됩니다. 즉, 2026년 상반기는 2025년 최종 순서에 따라 결정됩니다.

따라서 챔피언 McLaren은 가장 큰 제한에 직면하고, 최악의 팀 2025 Alpine은 새로운 Cadillac 팀과 함께 가장 적은 제한에 직면합니다.

그러나 해당 팀의 총계는 2025년 중반과 동일했지만 다음 ATR 기간에 대한 할당에는 5가지 변경 사항이 있었습니다. 새로운 제한사항은 1월 1일부터 적용됩니다.

가장 큰 행보는 하스인데, 시즌 중반부터 후반까지 컨스트럭터 챔피언십에서 6위에서 8위로 떨어졌다.

공기 테스트가 10% 증가한다는 것은 2025년 하반기에 처리했던 것보다 32개의 풍동 통과와 200개의 CFD 항목이 더 허용된다는 것을 의미합니다.

Ferrari는 또한 챔피언십에서 3위에서 4위로 미끄러진 결과 ATR이 증가한 반면, ATR이 하락하여 자리를 차지한 팀이 3개 있습니다.

Red Bull(4~3위), Racing Bulls(7~6위), Aston Martin(8~7위)이며, 각각 풍동 실험 횟수가 16회 적고 CFD 항목이 100회 적습니다.

물론 이 모든 것은 팀이 할 수 있는 최대치의 한계일 뿐입니다.

더 큰 허용량은 어려움을 겪고 있는 팀이 2026년 초(ATR이 연중 재설정되기 전)에 따라잡는 데 도움이 될 수 있지만, 팀은 여전히 ​​허용된 모든 공기 역학 테스트를 최대한 활용하고 있는지 확인해야 합니다.