Tesla의 가장 큰 비판자 중 한 명이 방금 파산했습니다.
반자율 주행 시스템에 사용되는 Tesla의 카메라 기반 센서에 대한 가장 큰 비판자 중 한 명은 겸손한 파이를 먹을 수밖에 없었습니다. 얼마 전까지만 해도 Luminar Technologies의 CEO인 Austin Russell은 세계 정상에 있는 것처럼 보였습니다. 2020년, 그는 17세의 일반인으로 2012년에 설립한 회사를 인수했고, 이 과정에서 (당시) 세계 최연소 자수성가한 억만장자가 되었습니다. 같은 해, 그의 회사는 2022년부터 볼보에 LiDAR 시스템을 공급하는 대규모 계약을 체결했고, 안전으로 유명한 자동차 제조업체에 대한 배송이 시작되자 경쟁사, 특히 Tesla가 경쟁할 수 없는 이유에 대해 이야기하기 시작했습니다. Elon Musk의 회사는 진정한 자율주행 기술에 대한 “신뢰할 수 있는 경로가 없다”고 말했습니다. 그것이 정확한 주장이든 아니든 Luminar가 방금 파산 신청을 하고 Russell이 더 이상 CEO가 아니기 때문에 Musk는 마지막 웃음을 짓고 있습니다.
Luminar CEO가 Tesla에 대해 말한 내용
빛나는
2022년 11월 인터뷰에서 탑기어Russell은 Tesla가 선호하는 기본 카메라 기반 시스템은 “괜찮았지만” Musk는 “현금화”를 시도하고 있다고 주장했습니다. [the credibility of a great EV company] 말도 안되는 일에 […] 간단히 말해서, 그는 광학 시스템이 여러 시나리오에서 우수할 수 있는 것처럼 라이다와 레이더는 안개와 짙은 안개를 뚫고 볼 수 있으며 인간의 눈이나 자동차에 장착된 카메라보다 더 멀리 볼 수 있다고 말했습니다. 사용 가능한 모든 기술을 사용하는 것이 유일한 방법이라고 그는 주장했습니다.
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기본적으로 그의 관점에 이의를 제기하기는 어렵습니다. 이것이 바로 Waymo와 같은 자동차 제조업체와 Volkswagen, Mercedes 등이 카메라, LiDAR, 레이더를 포함한 다양한 정보 소스에 의존하는 이유입니다. 물론, 세계에서 가장 진보한 로봇 축도 고장이 나기 때문에 어떤 시스템도 완벽할 수는 없지만 Russell의 주장은 공정합니다. Luminar의 경우 불행하게도 Volvo는 회사가 제공한 기술에 그다지 깊은 인상을 받지 못한 것 같습니다. 더 정확하게는 배송이 불만족스러웠습니다.
Luminar가 큰 어려움에 처한 이유
제임스 리스윅/오토블로그
지난 달 볼보는 2026년부터 LiDAR를 옵션으로 만들 계획을 세웠지만 “고객 수요를 충족하고 LiDAR 하드웨어 공급이 제한되어 있기 때문에 LiDAR가 없는 자동차 생산은 이르면 2025년에 시작될 것”이라고 말했습니다. 나중에 스웨덴 자동차 제조업체는 “EX90 및 ES90 차량에서 라이더 센서를 제거하고 공급업체인 Luminar와의 관계를 끊기로 결정했다”고 밝혔으며 “공급망에서 회사의 위험 노출을 제한하기 위해 이 결정을 내렸다”고 덧붙였습니다. 좀 더 직설적으로 볼보는 이번 결정이 “Luminar가 볼보 자동차에 대한 계약상의 의무를 이행하지 못한 직접적인 결과”라고 말했습니다. Luminar는 볼보를 상대로 소송을 제기했습니다.
볼보
이 회사는 폴스타(Polestar), 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), 닛산(Nissan), 심지어 테슬라(Tesla)와도 거래를 했지만 가장 큰 고객은 단연 볼보였습니다. 작년에 Luminar가 직원의 약 20%를 해고했을 때와 올해 5월 Luminar 이사회가 Russell에 대해 “비즈니스 행동 및 윤리 강령”을 공개한 후 Russell이 갑자기 사임했을 때 문제의 조짐이 이미 나타났습니다. 에 의해 언급된 바와 같이 잘롭니크CFO 토마스 페니모어(Thomas Fennimore)도 볼보와 루미나(Luminar)가 헤어진 후 사임했습니다. 이 구멍에서 벗어날 길을 찾는 것은 쉽지 않을 것이지만, 테크크런치Russell은 이제 Luminar를 인수할 예정입니다. SEC 서류에 따르면 그의 새 회사인 Russell AI Labs는 Luminar의 클래스 A 보통주에 대한 모든 발행 주식을 구매할 계획입니다.
