애스턴 마틴 (Aston Martin)은 배출 규정이 V-12를 죽이고 있다고 말했습니다

작년에 Aston Martin의 제품 전략 담당 이사 인 Alex Long은 애호가들이 실제로 원하는 것에 대해 단순한 진실을 말했습니다. 파워 트레인이 클수록 운전자와 자동차 사이에 “진정한 정서적 연결”을 더 많이 만듭니다. 그러나 자동차 산업의 이러한 “공룡”에 대한 시간이 다가오고 있습니다. Vanquish는 새로운 V-12를 가지고 있지만 가혹한 현실은 Twin-Turbo 5.2 리터 강국이 2030 년을 지나서 살지 않을 것입니다.

애스턴 마틴의 CEO 인 아드리안 홀 마크 (Adrian Hallmark)는 말했다 운전하다 유서 깊은 V-12의 지속적인 공급은 2028 년 후반까지 끝날 것이라고 매거진. 궁극적으로 대규모 변위 가스 엔진은 2030 년경에 죽을 것입니다. Gaydon 기반 슈퍼카 제조업체는 배출량 규제를 충족시키기 위해 플래그십 아이스를 적극적으로 조정하고 있습니다. 불가피하며, 애스턴 마틴이 그것을 구하기 위해 할 수있는 일은 많지 않습니다.

사진 : Brian Silvestro / Motor1

이 회사는 전 세계 일부 지역에서 저용량의 제품에 대한 경멸을함으로써 여유가 있습니다. 그럼에도 불구하고, 다음 해에 규정이 동일하게 유지 된 경우, Aston Martin 프로젝트는 지금부터 5 년 만에 마지막 V-12 자동차를 판매 할 것입니다. 그 동안, Hallmark가 고객이 새로운 Vanquish와 괴물 820 마력의 심장에 “절대적으로”끌려 있다고 말한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 강력한 배출 규정에 대한 것이 아니라면 엔지니어들이 얼마나 더 많은 OOMPH를 추출 할 수 있었는지 상상해보십시오.

안타깝게도 V-12는 멸종 위기에 처한 종이며, 자동차 제조업체는 여전히 자동차의 후드 아래에 12 개의 실린더를 크램링하고 있습니다. 페라리는 12cilindri와 purosangue에 자연스럽게 흡인 된 6.5 리터 유닛을 넣고 람보르기니는 Revuelto에서도 마찬가지입니다. Fancier Maybach 버전으로 올라가는 한 트윈 터보 6.0 리터 V-12로 메르세데스 S 급을 얻을 수 있습니다. AMG 부서는 Pagani 유토피아에 다르게 조정 된 트윈 터보 6.0 리터 V-12를 제공합니다.

BMW는 몇 년 동안 V-12 7 시리즈를 판매하지 않았지만 롤스 로이스 고스트, 컬리 난 및 팬텀에 엔진의 변화가 있습니다. 틈새 브랜드 Gordon Murray Automotive는 명예로운 언급을받을 가치가 있지만 자연스럽게 흡인 된 Cosworth 4.0 리터 엔진이있는 T.33 및 T.50은 오랫동안 매진되었습니다. 더 이상 살 수없는 Cosworth 구동 V-12 자동차에 대해서는 Aston Martin의 급진적 인 Valkyrie가 있습니다.

같은 인터뷰에서 Hallmark는 구매자가 “파워 트레인의 정점”을 소유하고자함에 따라 자동차 산업에서 V-12에 대한 “최종 추진”을 목격하고 있다고 말했다.