머스크의 플라잉 테슬라: 비전 있는 돌파구인가, 아니면 과대평가된 것인가?

Elon Musk는 차세대 Tesla Roadster가 될 수 있다고 말했습니다. 파리. 비유적으로는 아니지만, 진정한 의미에서 말입니다.

2초 이내에 시속 60마일에 도달하고 아스팔트를 뛰어다니는 완전 전기 슈퍼카를 상상해보세요. 젯슨. 그것은 불가능하고 심지어 터무니없는 것처럼 들립니다. 하지만 최근 방송에서 조 로건 체험머스크는 오랫동안 지연된 Tesla Roadster가 슈퍼카의 속도와 수직 이륙을 결합하여 상상도 할 수 없는 일을 해낼 것이라고 암시했습니다.

4개(때로는 그 이하) 바퀴로 거의 모든 유형의 기계를 테스트한 사람으로서 저는 이전에 과대 광고를 본 적이 있습니다. 그러나 이번에는 단순한 마케팅 전략이 아닙니다. Tesla는 개인 이동 수단에 대한 우리의 생각을 바꿀 수 있는 데모 프로토타입을 준비하고 있습니다. 또는 Elon Musk도 너무 높은 목표를 세울 수 있음을 증명할 수 있습니다.

Rogan Reveal: 중력을 거스르는 로드스터

할로윈에 머스크는 조 로건(Joe Rogan)에게 테슬라가 “프로토타입 시연에 가까워졌다”고 말하면서 평소의 재능을 덧붙였습니다.

“한 가지 보장할 수 있는 것은 이 제품 데모가 잊지 못할 추억이 될 것이라는 점입니다.”

항상 회의적인 Rogan은 세부 사항을 요구했습니다. 비행? 뜨다? 머스크는 웃었다:

“공개 전에는 공개할 수 없습니다. 하지만 역대 가장 기억에 남는 제품 공개가 될 가능성이 있습니다.”

그는 친구이자 페이팔(PayPal) 공동 창업자인 피터 틸(Peter Thiel)의 말을 인용하기도 했습니다. “우리는 하늘을 나는 자동차를 약속받았는데 140자밖에 얻지 못했습니다.” 머스크의 대답: “피터가 하늘을 나는 자동차를 원한다면 살 수 있어야 합니다.”

이것은 고전적인 Elon입니다. 부분적으로는 비전이 있고 부분적으로는 쇼맨입니다. 그러나 그 허세 뒤에는 심각한 엔지니어링이 있었습니다. 머스크는 SpaceX 기술이 자동차에 동력을 공급하고 있다고 암시했습니다. 짧은 폭발이나 호버링 기능을 위해 차가운 ​​가스 추진기를 사용하는 “로켓과 같은 것”입니다. “날개와 프로펠러”보다는 “제어된 로켓 추력”에 대해 더 많이 생각하십시오.

현재 2026년 4월 1일(예, 만우절)로 계획된 이번 시연은 불가능을 증명하기 위한 것입니다. 생산은 2027년이나 2028년에 시작될 수 있지만 Tesla의 낙관적인 일정을 고려할 때 도로나 공중에서 날아다니는 로드스터를 보기까지는 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.

왜 지금? Tesla에는 헤드라인이 필요합니다

Tesla의 타이밍은 우연이 아닙니다. 회사의 2025년 3분기 수익은 관세, R&D 지출, 연방 전기 자동차 세액 공제 상실로 인해 부진했습니다. 전기 자동차 냉각에 대한 수요로 인해 머스크는 대담한 약속을 통해 관심을 다시 얻는 방법을 알고 있습니다.

사이버트럭의 “깨지지 않는” 창문을 기억하시나요? 데모는 계획대로 진행되지 않았지만 성공했습니다. 일했다 광고 수단으로. 날아다니는 Tesla Roadster도 같은 일을 할 수 있어 투자자의 눈(그리고 지갑)을 Tesla의 가장 흥미로운 모험으로 되돌릴 수 있습니다.

과대광고 뒤에 숨은 기술

그래서 Tesla는 실제로 파리? 머스크의 “SpaceX 패키지”는 저온 가스 엔진을 사용할 수 있습니다. 본질적으로 짧고 강력한 폭발을 위해 압축 공기를 배출하는 작은 로켓 노즐입니다. 결과는 호버링, 극도의 가속 또는 심지어 장애물 위로의 짧은 점프일 수 있습니다.

1970년대 경주용 자동차에서 영감을 받아 진공 팬으로 자동차를 트랙 위로 끌어당겨 놀라운 코너링 속도를 달성한 ‘팬카’ 기술에 대한 이야기도 있습니다. 이를 Tesla의 AI 기반 완전 자율 주행 시스템 및 600마일 이상의 범위를 위해 설계된 새로운 배터리 팩과 결합하면 이 아이디어가 그럴듯하게 들립니다.

도전? 에너지 밀도. 수직 비행은 막대한 에너지를 소비하며 Tesla의 고급 4680 셀조차도 범위를 희생하지 않고 이를 제공하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 그리고 로드스터가 실제로 물 위에 떠 있다면, 진입로가 발사대가 되는 것을 방지하기 위해 강화된 서스펜션, 안정성 제어 및 소음 감소 기술이 필요합니다.

하늘을 나는 자동차의 꿈: 만들어지는 한 세기

머스크가 이 꿈을 추구한 것은 처음이 아니다. “하늘을 나는 자동차”는 1910년대부터 발명가들의 관심을 끌었지만 거의 오랫동안 그들을 실망시켰습니다.

낙관적인 1950년대에 Ford의 Advanced Design Studio는 이륙할 준비가 된 것처럼 보였지만 결코 땅을 떠나지 않은 덕트 팬 프로토타입인 Volante Tri-Athodyne을 제작했습니다. Moulton Taylor Aerocar는 실제로 시속 120마일의 속도로 날고 고속도로를 위해 날개를 접었지만 5대만 제작되었습니다.

심지어 군대도 시도했다. 미국과 캐나다 군대는 호버링은 가능하지만 2미터 이상 올라갈 수 없는 비행 접시 스타일의 VTOL 항공기인 Avrocar에 자금을 지원했습니다. 이후 각 세대는 AVE Mizar(비극으로 끝난 날아다니는 Ford Pinto)부터 Joby 및 Alef Aeronautics와 같은 오늘날의 eVTOL 스타트업에 이르기까지 새로운 시도를 낳았습니다. 후자는 이미 FAA 테스트 인증을 받았습니다.

꿈은 교통, 국경, 중력 자체로부터의 자유를 상징하기 때문에 계속해서 돌아옵니다.

FAA 요인: 비행기를 타고 날 수 있나요?

이것이 현실이 되는 곳입니다. FAA(연방 항공국)는 이제 eVTOL(전기 수직 이착륙 항공기)을 비행기와 헬리콥터 훈련이 모두 필요한 새로운 범주로 분류하고 있습니다. 합법적으로 이륙하려면 조종사 자격증, 신체검사, 특별 지침이 필요합니다.

보험? 천문학. 공적? 제한된. 유지? 복잡한. 간단히 말해서, 이것은 곧 귀하의 일상적인 운전자를 대체하지 않을 것입니다. 로드스터가 공중에 떠 있는 경우에도 FAA는 아침 통근에 대한 비행 허가를 발급하지 않습니다.

안전이 최우선입니다. 그렇지 않으면 안전이 최우선입니다.

날아다니는 자동차 중 하나가 오작동할 때 무슨 일이 일어나는지 생각해 보기 전까지는 흥미진진하게 들립니다. 타이어가 터진 것도 한 가지입니다. 200피트 높이에서 고장난 엔진은 또 다른 문제입니다. Tesla의 자율성은 조종사 오류를 완화하는 데 도움이 될 수 있지만 날씨, 가시성 및 배터리 신뢰성은 모두 큰 문제를 야기합니다.

NASA와 FAA는 “도시 항공 이동성”을 위한 새로운 항공 교통 시스템을 개발하고 있지만 최상의 시나리오라도 엄격한 비행 통로, 자동화된 제어 및 수년간의 테스트가 필요합니다.

간단히 말해서, 우리는 그 어느 때보다 하늘을 나는 자동차에 가까워졌습니다. 하지만 그렇지는 않습니다. 그만큼 닫다.

천재인가, 아니면 속임수인가?

그렇다면 Tesla Roadster가 실제로 날 수 있을까요? 아마도 – 적어도 몇 초 동안은 그럴 것입니다. 개인 교통수단이 바뀔까요? 아직 아님.

그러나 문제는 이렇습니다. 머스크는 대중 시장에 비행 자동차를 제공할 필요가 없습니다. 그는 그것이 가능하다는 것을 증명하기만 하면 된다. 그리고 이는 전기자동차 산업이 쇠퇴하고 있는 상황에서 대중의 상상력과 투자자의 신뢰를 되살리기에 충분할 수 있습니다.

2026년 4월 데모를 통해 비행의 모습을 엿볼 수 있다면 여전히 큰 꿈을 꾸는 회사라는 Tesla의 이미지가 확고해질 것입니다. 만약 실패한다면, 그것은 지구로 떨어진 “하늘을 나는 자동차” 환상의 긴 목록에 합류하게 될 것입니다.

어느 쪽이든, 우리는 지켜볼 것입니다. 왜냐하면 Elon Musk가 자동차를 하늘로 날게 만들 것이라고 말하면 세상이 고개를 들지 않을 수 없기 때문입니다.

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Lauren Fix는 업계 동향, 정책 변화 및 그것이 전국의 운전자에게 미치는 영향을 다루는 자동차 전문가이자 저널리스트입니다. 최신 자동차 뉴스와 통찰력을 얻으려면 X @LaurenFix에서 그녀를 팔로우하세요.