어떻게 된 일인가: 2025년 라스베거스 그랑프리의 두 번째 연습

이 세션이 종료되었습니다. 더 이상의 업데이트는 게시되지 않습니다.

Norris는 두 번째 연습에서 가장 빨랐지만 그의 라이벌 중 상당수는 소프트 타이어에서 플라잉 랩을 완료하지 못했습니다. 다음은 세션 보고서입니다.

FIA는 당초 트랙 상태가 세션을 계속하기에 충분하다고 판단했다고 밝혔다. 그러나 그들은 자동차가 지나갈 때 피트 덮개가 움직이고 있다고 보고한 일부 경주 통제 직원을 현장에 남겨두고 세션이 다시 위험 신호를 받게 되었습니다.

FP2는 끝났고 Lando Norris가 가장 빠릅니다. 보고서는 다음과 같습니다.

공식적으로 위험 신호는 “선로 유지 관리” 때문입니다.

세션에 다시 위험 신호가 표시됩니다.

Leclerc는 기어박스 문제로 어딘가에서 서킷을 떠났습니다. 그는 5턴 바깥쪽에 있습니다.

FIA는 세션이 20시 54분에 재개될 것이며 모든 차량, 또는 적어도 대부분의 차량이 빨간 신호등에서 구멍을 뚫고 대기할 것임을 확인합니다.

팀이 차량을 피트 출구로 보낼 수 있는 세션 재개 시간이 곧 발표될 것으로 보입니다.

FIA는 보안관에게 16번과 17번 턴 사이에 구덩이 덮개가 헐거워질 수 있음을 알렸습니다. 해당 세션은 위험 신호로 표시되어 해당 지역의 비디오 영상만으로는 이를 확인할 수 없었기 때문에 확인할 수 있었습니다.

17턴쯤에 샤프트가 헐거워지는 것에 대한 우려가 있는 것 같습니다.

적기. 이유에 대해서는 아직 밝혀지지 않았습니다.

노리스: “마지막 구역에 비가 조금 내립니다.”

Norris는 가장 빠른 처음 두 섹터를 설정하면서 Strip에서 Russell을 통과했습니다. 그는 1’33.602로 선을 넘어 가장 빠르게 나아갔고, 불과 몇 초 전에 향상되었던 Antonelli를 능가했습니다.

Carlos Sainz Jnr은 첫 번째 섹터를 가장 빠르게 통과한 다음 7번째 턴에서 Ocon을 통과한 후 넓게 달렸습니다.

거의 전체 필드가 ​​세션 중간에 중간 컴파운드를 소프트 컴파운드로 동시에 교체했습니다.

르클레르는 특이한 지점에서 달렸지만 언더스티어링이 발생해 9번 출구에서 멈췄습니다. 그는 또한 소프트로 전환했습니다.

Racing Bulls 드라이버는 소프트로 전환했습니다. Lawson은 Leclerc보다 10분의 1초 앞서 2위를 달리고 있지만 Hadjar는 14번째 턴에서 멈춰서 실행 구역에서 U턴을 합니다. Norris와 Bearman은 코스의 그 시점에서 이미 동일한 작업을 수행했습니다.

트랙은 계속해서 개선되고 있으며, 처음으로 연습 속도를 설정한 Leclerc가 이제 1’33.763으로 다시 정상에 올랐습니다.

러셀은 노리스보다 10분의 1초도 뒤지지 않습니다.

Norris는 1’33.943으로 떨어졌고 Verstappen은 2위로 그보다 2/10 차이가 났습니다.

어제 Russell은 McLaren이 이번 주말에 평소만큼 강하지 않을 것이라고 예측했고 그 교환은 그것을 확인하는 것처럼 보였습니다.

Oscar Piastri는 지금까지 가장 빠른 시간인 1분 37초 740을 생성합니다. 그런 다음 Norris는 이를 200분의 1초만큼 앞섰습니다. 그러나 Russell은 더 빠르며 거의 3/10초만큼 최고의 시간을 차지합니다.

안드레아 키미 안토넬리(Andrea Kimi Antonelli)는 팀 동료의 10분의 1 이내에 가장 좋은 시간에 도착합니다. 가스리(Gasly)도 마찬가지입니다.

Russell은 1’35.066으로 즉시 1위를 차지했습니다. 이는 첫 번째 연습 때보다 거의 0.5초 빠르고 그날 가장 빠른 기록보다 2/10초 낮은 수치입니다. 따라서 트랙은 이미 첫 번째 연습이 끝났을 때보다 더 나쁘지 않은 상태입니다.

Hamilton은 처음 두 섹터를 통과하여 14번째 턴에서 Nico Hulkenberg를 찾아 라인에서 Verstappen을 잡았지만 그럼에도 불구하고 그는 1’35.338로 가장 빠르게 달렸습니다.

Russell은 벤치마크를 1’36.145로 낮추었지만 첫 번째 연습에서 빨랐던 Verstappen은 이를 10분의 1초나 앞섰습니다.

운전자의 자동차 의존도는 점점 더 높아지고 있습니다. Colapinto는 1’37,779를 제공합니다.

오프닝 랩은 오프닝 세션의 가장 좋은 시간에서 10초 이상 차이가 납니다. Lawson은 지금까지 1’46.854로 가장 빠릅니다.

루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 레드불(Red Bull) 쌍도 서킷에 합류합니다. 지금까지 모든 것은 중간 규모의 컴파운드에 있었으며, 이는 첫 번째 연습에서 인기 있는 선택이었습니다.

피에르 가슬리(Pierre Gasly)는 알핀(Alpin)을 타고 침묵을 깨뜨립니다. 그는 조지 러셀, 프랑코 콜라핀토, 에스테반 오콘, 리암 로슨, 올리버 베어먼, 아이삭 하자르 등이 합류했다.

세션이 시작되었지만 아직 아무도 젖은 트랙을 테스트하려고 생각하지 않습니다.

예상대로 1차 연습이 거의 2시간 30분 전에 끝난 이후로 비가 조금 내렸습니다.

Charles Leclerc가 Alexander Albon과 Yuki Tsunoda보다 앞서 오프닝 세션을 이끌었습니다.

2025년 라스베이거스 그랑프리를 위한 두 번째 연습은 다음과 같습니다.

라스베거스 그랑프리 2025

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