‘실패에 대한 두려움’으로 뉴이, 2026년형 애스턴마틴 F1 디자인 극대화

Adrian Newey는 Aston Martin에 관리 기술 파트너로 합류한 이후 2026년 Formula 1 규정에 집중하면서 “디자인 무아지경” 상태에 있었다고 인정했습니다.

Aston Martin은 작년에 Red Bull으로부터 Newey의 서비스를 확보했으며, 전설적인 디자이너는 2025년 3월 초에 그의 새로운 팀과 협력하기 시작했습니다. Newey는 내년에 발효될 새로운 규칙이 제공하는 기회에 집중하고 있으며 Aston Martin을 긍정적인 방식으로 제공하기 위해 모든 압력을 사용하려고 노력하고 있다고 말했습니다.

“동기 중 일부는 실패에 대한 두려움입니다”라고 Newey는 말했습니다. “나는 그것을 건설적으로 사용하는 방법을 배우려고 노력했습니다. 왜냐하면 실수를 일으키는 너무 많은 압력이나 압력을 잘못 관리하는 것과 터널 비전과 같이 꽤 집중된 상태에 들어가는 것 사이의 차이이기 때문입니다.

“제가 팀에 합류한 지 지난 3, 4개월 동안 제 아내는 제가 디자인에 푹 빠져 있다고 불평해 왔습니다. 그리고 저는 제가 왼쪽과 오른쪽을 볼 수 없고 아마도 지나치게 사교적이지도 않다는 아내의 말을 이해합니다. 제가 가진 제한된 처리 능력은 이렇게 촉박한 마감 기한 때문에 당면한 작업에 집중하고 있습니다.

“하지만 너무 오래 머물 수 있는 상태는 아닙니다. 그리고 모든 것이 꽤 이기적으로 들리기도 합니다. 실제로는 궁극적으로 팀과 우리가 함께 일하는 방식에 관한 것입니다.”

Aston Martin이 기술 부서를 개편하고 디자인 및 공기 역학 팀의 많은 직원이 F1 프로젝트에서 다른 비즈니스 영역으로 이동하는 가운데 Newey는 전체 조직이 함께 일하는 방식이 미래 성공의 핵심 요소라고 말합니다.

“우리는 약 300명의 엔지니어로 구성된 팀입니다. 물론 협업이 가장 중요한 측면입니다.”라고 그는 말했습니다. “여러 면에서 조직 내 개인의 재능보다 우리 모두가 함께 일하는 방식이 중요합니다. [and] 우리가 의사소통하고 서로를 최대한 활용하도록 하세요.

“개인적으로 이것이 의미하는 바는 무엇입니까? 현재 하루 중 약 50%를 다른 엔지니어들과 일대일로 일하거나 CAD 스테이션에 모이거나 회의를 하면서 작업하는 데 소비한다는 의미입니다.

“일반적으로 솔직하게 말하면 전자를 선호하는 편이에요. 1:1 미팅은 생각을 할 수 있는 자리인 경우가 꽤 많은 것 같아요. 큰 미팅은 조심하지 않으면 실제로 새로운 아이디어가 떠오르지 않고 절차적인 정보 교환이 되는 게 중요한 부분이죠.”

“그래서 혼합이 필요합니다. 우리는 자동차의 주요 구조적 부분인 기어박스, 섀시, 프론트 서스펜션, 리어 서스펜션 등을 1월 테스트 시간에 맞춰 완료해야 한다는 마감일 압박을 많이 받고 있습니다.

“실제로 저는 제가 원하는 것보다 조금 더 많은 시간, 즉 내 시간의 약 50%를 드로잉 보드에서 전산 유체 역학, 차량 역학 프로그램 등을 살펴보고 우리 모두가 만족할 수 있는 개념에 도달했는지 확인하는 데 소비합니다. 모든 사람의 의견과 지원 없이는 절대 원하지 않습니다.”