트럼프의 관세가 전기 자동차 산업을 죽일 것인가?

트럼프 경영진의 일환으로 잠재적 인 정치를위한 자동차 산업은 자동차 코치 보고서의 설립자 인 Lauren Fix와 Celebrity Motor Company의 CEO 인 Tom Maoli가 오늘날의 Inside Automotive 에피소드에서 증가하고 있습니다. 고정 및 마올리는 관세, 전기 자동차의 명령 및 이러한 변화가 업계를 재 설계 할 수있는 방법에 대한 통찰력을 제공합니다.

대화 중에 Fix와 Maoli는 특히 업계에 대한 무역 관세 및 전기 자동차 (EV)와 관련하여 도널드 트럼프가 백악관으로의 복귀의 영향을 조사했습니다.

예를 들어, 수정은 2036 년까지 디젤 트럭과 모터 홈에 대한 제안 된 금지를 포함하여 입찰자의 엄격한 환경 규정을 비판했으며,이를 “지속 가능하지 않다”고 일자리와 경제 안정성에 해를 끼칩니다. 그녀는 또한 2035 년까지 캘리포니아의 엄격한 환경 지연과 완전 전기 자동차의 지명이 어떻게 국가 제조 공정을 방해 할 수 있는지 강조했습니다.

Maoli는 FIX의 우려를 반복하고 EV 런칭의 수용이 충분한 인프라가없는 “절대 광기”라고 지적했다. 그는 트럼프의 지침은 수입에 대한 관세를 도입하고 미국으로 철회하고 관세가 단기 인플레이션으로 이어질 수 있음을 인식하기 위해 경쟁 조건을 구축하는 것을 목표로 할 것이라고 Maoli는 장기적인 경제적 장점을 달성 할 것이라고 주장했다. 국내 생산을 부활시킴으로써.

관습은 또 다른 주요 주제였습니다. Maoli는 자동차 부품의 약 50%가 해외에 왔다는 것을 발견했습니다. 관세는 처음에 비용을 증가시키는 반면, 현장을 평평하게하고 가정의 도움을 촉진하는 데 도움이 될 수 있습니다. 한편, 중국 자동차 제조업체가 경쟁 업체보다 20,000 달러의 주 보조금 차량으로 시장을 방해하는 예로 독일에서 고정하십시오. 그녀는 미국의 유사한 관세가 일자리를 보호하고 공정한 경쟁을 일으킨다 고 주장했다.

EV 세금 공제를 통해 두 손님 모두 7,500 달러의 제거를 지원했습니다. FIX는 보조금 제거가 시장 지향적 혁신을 촉진하고 국가 개입에 대한 의존성을 줄일 것이라고 주장했다. 그녀는이 분야에서 Tesla의 이점을 발견했지만 고객 중심 생산의 중요성과 소비자 선호도를 우선시하는 현대의 접근 방식을 강조했습니다.

전반적으로, 그들의 관점은 전투와 업계가 직면 할 가능성을 모두 강조하며, 이는 이해 당사자들이 끊임없이 변화하는 시장의 복잡성을 항해하기 위해 함께 일하도록 요청합니다. 두 전문가 모두가 강조 하듯이 이러한 도전을 극복하고 미래의 성공을 확보하는 것이 중요 할 것입니다.

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