해밀턴은 페라리에게 첫 번째 턴 페널티에 대해 반복적으로 질문합니다. · RaceFans

루이스 해밀턴은 페라리에게 자신의 팀 동료를 포함하여 출발 시 첫 번째 코너를 통과한 드라이버에 대해 어떤 조치를 취하고 있는지 7번이나 물었습니다.

Charles Leclerc는 레이스 시작 시 두 번째 턴을 놓친 5명의 드라이버 중 한 명이었습니다. 그는 해밀턴과 랜도 노리스 뒤에서 트랙을 떠났다가 그들 앞으로 돌아왔지만 맥라렌 드라이버만 놓쳤습니다.

해밀턴은 첫 번째 랩에서 6번째 턴에서 가속하면서 페라리를 가리키며 “제가 찰스보다 앞서 있었습니다.”라고 말했습니다. 그는 첫 번째 코너에서 스핀아웃하여 그를 추월한 또 다른 드라이버인 Max Verstappen보다 막 3위로 올라섰습니다.

Leclerc의 라디오에서는 그가 팀 동료보다 뒤처져야 하는지에 대한 논의가 없었습니다.

해밀턴은 계속해서 자신의 레이스 엔지니어인 Ricardo Adami에게 탈락한 다른 드라이버에 대해 어떤 조치를 취할 것인지 물었습니다. 그 순간, 초반에 트랙을 이탈한 드라이버는 바로 그의 팀 동료뿐이었습니다.

Red Bull 드라이버보다 두 번째 랩이 시작되자 Hamilton은 “Max는 지름길을 택하고 있었습니다.”라고 지적했습니다. “많은 사람들이 우위를 점했습니다.” 세 명의 다른 드라이버 – Andrea Kimi Antonelli, Carlos Sainz Jnr 및 Liam Lawson도 처음에는 코너를 통과했지만 해밀턴 뒤에서 계속되었습니다. 레이스 컨트롤은 Adami가 Hamilton에게 다음과 같이 말한 첫 번째 코너에서 발생한 사건을 기록했습니다.

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해밀턴은 6번째 랩에서 베르스타펜의 공격을 받아 더욱 좌절감을 느꼈습니다. 부부는 첫 번째 단계에서 연락을 취했습니다. Verstappen은 3번째 턴을 통과하고 해밀턴보다 앞서 다시 합류했습니다.

해밀턴이 4번째 턴에서 바깥쪽에서 Verstappen을 추월하려 했을 때, 두 드라이버 모두 회전을 멈췄지만, 페라리 드라이버는 라이벌보다 먼저 경주하여 다시 합류했습니다. 페라리는 그에게 자리를 되찾으라고 말하지 않았습니다.

이 사건은 해밀턴이 첫 번째 코너에서 일어난 일에 대해 자신의 입장을 밝히는 것을 막지 못했고 그는 계속해서 Adami에게 정보를 요청했습니다.

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해밀턴은 트랙을 떠났다가 베르스타펜 앞으로 돌아온 것에 대해 관리인이 그에게 10초의 페널티를 주었다는 소식에 별로 감명을 받지 못했습니다. 그는 Adami에게 “속이는 다른 차량”에 대해 어떤 조치가 취해졌는지 물었지만 답변을 얻지 못했습니다.

페라리 드라이버는 첫 번째 피트 스탑에 진입했을 때 10초의 페널티를 받았습니다. 그는 페널티킥을 “미친 짓”이라고 묘사했지만, “10초 정지 후 이동”이라고 잘못 표현하기도 했습니다. 이는 운전자가 타이어를 교체할 수 없는 별도의 피트 스탑을 만들어야 하는 다른 훨씬 더 심각한 처벌입니다.

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페널티킥으로 인해 자신이 얼마나 필드 아래로 떨어졌는지 알게 된 해밀턴은 팀에게 다음과 같이 사과했습니다.

해밀턴은 레이스 후반에 두 번째 피트 스탑을 했을 때 사과를 반복했습니다. 그는 트랙 제한을 따르지 않아 벌금을 받은 유일한 운전자였습니다.

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