2 스트로크, 옥수수 페어링 및 KTM 업데이트

Cheol min Jan 30, 2025 Jan 30, 2025 1 min read

언제나 그렇듯이 2025 년 초반에는 모토 업계에서 많은 운동을 가져 왔으며 이번 주 목록은 다음과 같습니다.

가와사키는 연못을 가로 질러 영국으로 향하는 2 행정을 연구하고 있습니다!
KTM의 구조 조정 노력에는 이제 Stephan Pierer CEO 인 KTM의 얼굴이 내려가는 것이 포함되었습니다.
Honda는 2030 년까지 오토바이 시장의 절반을 차지할 큰 계획을 세웠습니다. 향후 10 년 동안 탄소 중화 목표에 충실합니다.
혼다는 또한 교육 할 수없는 옥수수로 만든 오토바이 페어링을 사용하여 더 편안 해지고 있습니다.

이 팀 그린 2 스트로크를 통해 스니핑합시다.

소문은 다음과 같습니다. 가와사키는 2 스트로크에서 일하고 있습니다

소셜 미디어 티저에는 KX ™ 250의 반환 가능성이 포함됩니다.

가와사키가 마지막으로 새로운 2 스트로크 먼지 자전거를 타고 나온 지 거의 20 년이 지났습니다. 올해는 오프로드가 기뻐하는 해가 될 것입니다!

Hullabaloo는 최근에 팬을 때렸습니다 오토바이 뉴스 소셜 미디어에 대한 새로운 애타게를 덮었습니다 ( 인스 타 그램). 가와사키가“2 스트로크를 가져 오라고”요구하는 라이더들의 무수한 의견에, 카와사키는 다음과 같이 응답하는 것으로 나타났습니다.

“우리는 당신을 들었습니다.”

Team Green이 실제로 우리가 생각하고있는 것에 대해 생각하고 있다면,이 다가오는 자전거는 2007 년부터 Kawi가 출시 한 최초의 2 스트로크 먼지 자전거입니다 (2006 년 125). 경쟁 플랫폼보다 제조에 가볍고 저렴할 수있는 기존의 4 스트로크 엔진보다 더 높은 전력 대량 비율을 얻으십시오.

대중의 추정에는 또한 “연료 분사, 강제 유도, 심지어 캠축 및 동반 밸브 배열의 가능성도 포함되어 있습니다.

물론, 이것은 가와사키가 2 스트로크 카테고리로의 복귀를 위해 계획 한 것과 더 많이 나올 때까지 모든 소문입니다. 계속 지켜봐!

카와사키의 2 스트로크 티저에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오.

합법성 : KTM 파산에 대한 업데이트

Stephan Pierer CEO가 물러났습니다

유럽 연합 최대의 오토바이 제조업체는 현재 구조 조정 전략의 분노를 분류하고 있습니다. 그들이 성공하면, KTM은 최소한의 흉터로 나타날 수 있습니다. 그때까지, 변화는 불가피합니다.

오늘과 KTM의 재정적 어려움을 마지막으로 다루었을 때의 가장 큰 변화에는 최고 경영자의 새로운 바닥이 포함됩니다. 보험 적용 범위 모토 크로스 액션 잡지 Stefan Pierer는 KTM CEO로서의 역할에서 물러나 공동 CEO Gottfried Neumeister가 최고 경영자의 역할을 맡을 수 있다고 말합니다.

이러한 변화 이전에 최근의 인터뷰에서 사이클 세계KTM CEO Stefan Pierer는 회사가“부채를 재구성하고 수익성을 향상시키기위한 계획을 세우고있다”고 말했다.

다음은 지금까지 일어나고있는 일에 대한 요약입니다 (CycleWorld에 관한 Ben Purvis의 기사에서 발췌) :

“이 회사는 현재 주에 들어갔다. 오스트리아 법에 따라 2024 년 11 월, Pierer Mobility AG의 주가가 2023 년과 2024 년 동안 코를 맡았 기 때문에 2024 년 11 월에 오스트리아 법에 따라“자가 관리”라는 절차를 시작했다. 2022 년에 주당 90 CHF (Swiss Francs) 이상으로 정점에 도달 한 Pierer Mobility의 주식 가치는 2024 년 11 월 9 CHF ($ 10) 미만으로 떨어졌습니다.

… 11 월에 Pierer Mobility Group의 3 개 회사는 자체 관리를 신청하여 기존 경영진이 제자리에 머무르고 90 일 동안 채권자로부터 보호를 제공 할 수있게되며,이 기간 동안 회사는 승인 된 구조 조정 계획을 작성해야합니다. 그 채권자의 대다수는 파산을 막기 위해. 이 회사는 KTM AG (KTM의 주요 부분)와 KTM 구성 요소 GMBH 및 KTM F & E GMBH (KTM의 R & D ARM)였습니다.

그 이후로 KTM 그룹의 일부이자 KTM의 다른 부분에 대한 소프트웨어 서비스 공급 업체 인 Avocado Gmbh가 파산 절차를 시작했습니다.”

-Ben Purvis, “KTM 파산 업데이트“(사이클 세계)

현재 KTM은 MotoGP (2026 년 계약 이외)와 함께 미래의 역할을위한 회색 영역 상태에 있습니다. 작은 인쇄를 바탕으로 KTM은 2026 년 이전에 페널티없이 MotoGP를 떠날 수 없으므로 Mattighofen의 집이 계약이 끝날 때까지 MotoGP에서 계속 될 가능성이 높습니다.

Purvis는 또한 MotoGP 2026 그리드 용으로 슬롯이있는 엔진 동결을 언급하므로 KTM이 자신의 신흥 필수품에 직면하여 마감일과 일치하기를 원한다고 가정하는 것도 합리적입니다.

KTM의 현재 금융 상태 및 구조 조정 계획에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다.

Industry Insider : Honda는 오토바이 시장의 절반을 인수하기위한 목표를 설정했습니다.

남동부 반구에서 큰 빨간 자전거를 늘리기위한 새로운 이니셔티브

Big Red는 인도와 남동부 반구에 시야를 세우고 그 어느 때보 다 더 큰 꿈을 꾸고 있으며 누가 그들을 비난 할 수 있습니까? 소량의 하위 변위 기계는 현지 시장에서보다 접근하기 쉬운 자전거 풀을 의미합니다. Honda의 경우 오토바이 시장의 40%가 2026 년에 Honda 기계로 구성 될 수 있음을 의미합니다.

에 따르면 혼다의 최근 보도 자료Honda는 매년 2 천만 개가 넘는 오토바이의 전 세계 생산 능력을 보유하고 있습니다. 2025 년 회계 연도 말까지 Big Red는 전세계 오토바이 시장의 약 40% 인 2,200 만 개의 오토바이를 만들 것이라고 추정하고 있습니다. Honda의 경우, 이것은 2030 년까지 전 세계 오토바이 시장의 절반을 지배 할 수 있으며, 여기에는 전기 오토바이가 포함되어 있습니다.

흥미로운 점은이 놀라운 인물들이 결국 급락 할 것으로 예상되고 혼다가 예측 자라는 것입니다. 연대순 순서의 사실은 다음과 같습니다.

2025 년이며 혼다는 매년 2 천만 대를 기록했습니다. 이는 전체 글로벌 오토바이 시장의 약 40%로 해석됩니다.
Honda는 2030 년까지 Global Motorcycle 시장의 50%를 구성 할 것으로 추정하고 있습니다.
Honda는 또한 2030 년까지 4 백만 전기 오토바이 장치를 만들 것이라고 추정합니다.
Honda는 2040 년까지 완전히 탄소 중립을 목표로하고 있습니다.
Honda가 EV 자전거 제조에 대한 확장 노력에 큰 민첩성을 가지고 있지 않거나 탄소 중립이라는 이름으로 2 륜 응답의 대체 방법으로 전환하지 않는 한, Honda는 2030 년에서 2040 년 사이에 돈을 잃게됩니다.
Honda가 2040 년 목표를 달성 할 것이라고 가정하면 Honda는 2040 년까지 5 천만 명의 오토바이의 대부분을 전기 오토바이로 전환해야하거나, 그렇지 않으면 연간 5 천만 오토바이에서 우리가 추측 할 수있는 곳에서 판매 하락을 감시해야합니다. 2 천만 단위 미만의 어딘가.

Honda는 탄소 중립이 경쟁을 앞두고 시장 점유율을 계속 증가시키는 데 도움이 될 것이라고 믿는다. 이 효과로, 혼다는 남서부 반구에서의 노력을 강화하고 있다고 가정합니다. 하위 변위가 가벼운 차량은 전기로 전환하기가 더 쉽기 때문에 가능한 한 많은 시장의 접근성을 보존하기 때문입니다.

다음 분기에 대한 Honda의 계획에 대한 자세한 내용은 EOY 재무 제표를 확인하십시오.

Corny : Honda는 옥수수를 사용하여 지속 가능한 페어링을 만듭니다

브랜드의 깨끗한 이니셔티브를 돕기위한 식물 기반 차체

인간은 많은“옥수수”로 알려진 노란색 케네 넬리 곡물에 대한 놀라운 수의 용도를 발견했습니다. 우리 중 많은 사람들이 요리 모험에서 야채처럼 취급 할 수 있지만, 한 자전거 회사는 물건을 바이오로 변환하기로 결정했습니다. -오토바이 페어링을 만드는 데 사용될 수있는 Mitsubishi 화학 그룹이 만든 기반 폴리 카보네이트 수지.

이 페어링은 “Durabio Faireings”라고하며 Honda가 스스로 채택한 더 외설적 인 아이디어 중 하나입니다 (Cake의 종이 기반 페어링은 가까워졌습니다). 에 따르면 MCN의 적용 범위Honda는 올해 오토바이에서 Durabio Fairings를 사용하기 시작할 계획으로 앞으로 나아 갔으며, “Corny”차체는 Honda가 폐기물을 용도 변경하려는 여러 가지 방법 중 하나 일뿐입니다.

Honda의 미국 부사장이 2023 년 Honda의 교정 방법에 대해 말한 것을 살펴보십시오. MCN의 기여) : :

“이 개념은 간단합니다. 우리는 더 이상 유한 한 재료와 에너지 원을 위해 땅에 구멍을 파거나 사용 가능한 삶의 끝에 땅에있는 구멍에 묻은 재료를 묻을 필요가 없습니다. 그것은 우리 제품에 들어가는 가치를 바꾸지 않습니다 – 깨끗하고 안전하며 재미있는 차량은 고품질과 좋은 가치가 있습니다.

차량을 구매 한 후에도 Honda와 딜러는 연속 고객 및 차량과의 관계를 유지하는 딜러가 생명의 끝에서 제품을 회수하는 것을 목표로합니다. 이를 통해 차량의 모든 재료의 모든 비트를 재활용하거나 재사용 할 수 있으며, 원자재에 다시 재료를 재사용하며 신제품 생성에서 해당 재료를 재사용 할 수 있습니다.”