AMG는 새로운 상사를 얻습니다. 메르세데스는 미스터리를 가지고 있습니다

지난 몇 년 동안 AMG가 가볍게 내놓는 폭동이었다. 2022 년 9 월, Affalterbach는 4 기통 C63을 도입하여 생각할 수 없었습니다. 아시다시피, Sports Sedan의 데뷔는 광범위한 비판의 홍수 문을 열었습니다. 메르세데스는 자신의 성능 브랜드를 위해 판매 수치를 별도로 출판하지는 않지만, 많은 할인에 대한 보고서에 따르면 AMG가 기대했던 견인력을 얻지 못했다고합니다.

다른 곳에서, 최근 219 AMG의 리콜은 화재 위험에 대한 하이퍼 카를 확실히 도왔습니다. 이는 전체 생산 경주의 거의 80 %이며 거리 사용을 위해 F1 엔진을 상 동체하기 위해 수년간의 개발 장벽을 따릅니다. 그러나 그것은 모든 것이 몰락하고 어둡다는 말은 아닙니다. 수평선에는 “매우 감정적 인”전기 스포츠카의 약속과 함께 새로운 V-8 엔진이 있습니다.

이 신제품은 AMG를 인수하는 동안 도착합니다. 메르세데스는 현재 AMG CEO 인 Michael Schiebe를 2025 년 12 월 1 일부터 생산, 품질 및 공급망 관리를 담당하는 이사회의 일원으로 전환합니다.

Schiebe는 2023 년 3 월에 임명 된 후 2 년 반 동안 AMG를 이끌었습니다. 그는 2004 년부터 회사에 있었고 지난 20 년 동안 다른 직책을 맡았습니다. 당분간 메르세데스는 누가 AMG에서 고삐를 잡고 있는지 말하지 않고, “나중에 발표 될 것”이라고 말합니다.

사진 : 메르세데스-벤츠

내연 기관에 대한 AMG의 새로운 인식은 BMW M 및 Audi Sport와 싸울 수있는 견고한 위치에 있습니다. 들어오는 V-8은 현재 8 기통보다 더 넓은 접근성을 볼 수 있으며 더 많은 Stans를 포장 할 수 있습니다. 유로 7 규칙을 수용하기 위해 연료 소비와 배출량을 줄일 것입니다. 최근 보고서에 따르면 C63은 더 큰 엔진을 얻지 만 V-8은 아닙니다. 대신 3.0 리터 엔진을 얻을 수 있습니다.

EV 측에서 GT XX 개념은 미래의 SUV를 위해 전기 슈퍼 세단으로 발전 할 것입니다. Schiebe에 따르면 AMG는 “시장에서 최고의 전기 V-8″을 개발함으로써 구매자를 유도 할 수 있다고 확신하고있다. 그러나 우리는 인공 엔진 소리와 시뮬레이션 된 기어 변경이 거래를 봉인하는 데 도움이 될 것이라는 회의적입니다.

그러나 Ice-Loyalist를위한 적절한 인라인 6 및 V-8 엔진을 사용하면 AMG는 양쪽을 수용 할 수 있습니다. 메르세데스는 그러한 광범위한 포트폴리오를 통제 할 수있는 수단을 결정했지만 결국 AMG를 운영하는 사람은 쉬운 일이 없습니다. 여기서 새로운 경영진은 V-12가 결국 V-12를 다시 가져올 것으로 기대하고 있습니다. 특히 메르세데스의 최근에 그의 가장 큰 엔진을 살아야 할 의무가 있습니다. 현재 6.0 리터 인 Double-Turbo-Power Center는 Maybach S-Class에 전용입니다.

Formula One 엔진이있는 다른 로드카의 경우 배출 강화로 인해 다시는 발생하지 않습니다.