메르세데스는 왜 안토 넬리를지나 가도록 러셀의 요청을 따를 필요성을 보았습니까?

메르세데스는 아제르바이잔의 그랑프리에서 운전자에게 팀을 강요 할 필요가 없다고 말했다.

조지 러셀이 유키 쓰노다를 통과 한 후 부부는 서로 만났다. 러셀은 그의 팀원 인 안드레아 기미 안토넬리 (Andrea Kimi Antonelli)가 그를 다시 시작할 때까지 그를 압박했을 때 레드 불 운전자 뒤에 처음으로 좌절했다.

러셀이 안토넬리의 꼬리로 돌아 왔을 때, 그는 메르세데스가 그의 팀원을 마지막으로 석방했다고 제안했다. 그는 안토넬리가 매체에있는 동안 딱딱한 쌓인 타이어를 달렸고 첫 번째 위치를 만드는 데 가깝습니다. 러셀은 팀원의 범위에서 5 라운드를 보냈고 안토 넬리 (Antonellli)는 그들 앞에서 리아마 로손을 공격하려고 시도했다.

메르세데스 기술 이사 제임스 앨리슨 (James Allison)은 왜 필요한지 고려하지 않은 이유를 설명했다. “우리는 이러한 대체품을 부끄러워하지 않았다”고 팀이 발행 한 비디오에서 말했다. “운전자가 분명히 다른 전략에있을 때 바람직하지 않은 운전자가 아닌 방식으로 수행 할 수 있습니다.

“새로운 타이어에 있고 다른 하나는 오래된 타이어에있을 때 자동차가 서로 빠르게 보내도록한다면, 이것은 경주에서 자동차의 외관에 손상을 입히지 않고 발생할 수 있습니다. 그러나이 경우에는 실제로 필요하지 않았습니다.

“우리는 중간 타이어의 키미 전선이 그녀의 체류가 끝날 때와 타이어가 중간적이고 어렵지 않았기 때문에 부드럽게 굴욕을 당했다는 것을 알았습니다. 그래서 그의 속도는 떠나기 시작했습니다.

“George Taind는 실제로 그의 페이스를 잡고 Kimi 뒤에 왔습니다. 우리는 그가 결국 가로 채 겠다는 것을 알 수있었습니다. 그러나 우리는 그들이 그렇게했을 때 Kimi가 자연스럽게 그의 전략의 일부로 구덩이에 갈 것이라는 것을 알았습니다.

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“따라서이 특별한 경우에는 교체를 고려할 필요가 없었습니다. 어쨌든 구덩이의 자연 흐름 유형은 조지보다 앞서 경로를 청소했기 때문입니다.”

러셀은 구덩이의 정거장을 통해 팀원을지나와 5 위로 2 위로 올라가서 로손과 카를로스 사신 JNR을 앞두고 뛰어 들었다.

Antonelli 뒤에있는 Russell -Ove Radio Communications

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