이 새로운 전기 스쿠터
인도 오토바이 및 스쿠터 시장은 거대하며 매년 1,500 만 개가 넘는 2 개의 레그가 판매됩니다. 최근 몇 년 동안, 국가는 국가 원조의 혼합, 연료 비용 증가 및 도시 혼잡으로 인해 전기 자동차를 시작하기에 가장 흥미로운 장소 중 하나가되었습니다.
리더 중에는 2013 년 방갈로르에 본사를 둔 회사 인 Ather Energy가 있으며, 450 시리즈와 같은 세련되고 기술적 인 전기 스쿠터로 빠르게 유명해졌습니다. 이 제품들은 인도 여객 부문에서 Ather가 강력하게 홍보했지만 최신 프로젝트 인 Redux는 브랜드의 매우 다른 측면을 나타냅니다.
Redux는 Ather를 “오토바이”로 묘사하는 컨셉 머신입니다. 언뜻보기에는 미래의 스포츠 자전거가 기본적인 것들에 대해 철거 된 것처럼 보입니다. 차체는 AMLTEX, 실험용 복합재 재료 및 3D- 틱 그리드 힌트로 만들어졌습니다.
캐스트 알루미늄 프레임은 모든 것을 연결하는 반면 과도한 공기 역학 블레이드는 측면 프로파일을 지배합니다. 이 디자인은 Ather가 “내부”라고 부르는 것을 따르고 노출 된 주요 부품을 남겨 두어 차량이 밀봉 된 장치보다 라이더의 확장처럼 느껴집니다.
그러나 왜 Redux가 실제로 눈에 띄는가는 그의 스타일이 아닙니다. Ather는 적응성에 대한 개념을 구축했습니다. 인체 공학, 서스펜션 및 라이더의 위치조차 동적으로 변화 할 수있어 기계가 똑바로 스쿠터에서 약간 더 가까운 스포츠 바이크 크라우치로 이동할 수 있습니다. 클립 온 관리자는 오토바이와 같은 경험을 가진 햅틱 가스 센서에 들어가며 Ather의 Morph-UI 시스템은 적극적으로 운전하는 방법에 따라 디지털 인터페이스를 이동합니다. 전원 공급 장치를 조정하기 위해 (기본적으로 부팅 제어) 이륙 방법도 있습니다.
Ather는 의도적으로 많은 성능을 발표하지 않았습니다. Redux는 최소한 아직 생산을위한 것이 아닙니다. 하드웨어 및 소프트웨어 실험이 모여 반응성, 참여 및 라이더 상호 작용을 조사하는보다 유효한 실험실입니다. 자세 -기반 변환과 같은 일부 하드웨어는 단순히 미래 지향적이기 때문에 한동안 프로토 타입으로 제한 될 수 있습니다.

사진 : Arther Energy

사진 : Arther Energy
언급 한 바와 같이, 적응 형 인터페이스 및 구동 방법과 같은 소프트웨어로 안내되는 기능은 가까운 시일 내에 저렴한 스쿠터로 다시 옮길 수 있습니다. 우리는 그것을 증명하기 위해 멀리 볼 필요가 없습니다. 요즘 입력 레벨의 오토바이조차도 ABS 및 트랙션 컨트롤과 함께 표준으로 제공됩니다.
그러나 Redux와 같은 프로젝트는 단순한 개념 이상의 경우 두 바퀴로 EV를 상상하는 방식의 더 넓은 변화를 나타냅니다. 지금까지 스쿠터는 대부분 실용적인 도시 도구로 취급되었습니다. Redux는이 아이디어를 일으켜 동일한 플랫폼이 표현적이고 적응 가능하며 성능에 지향 될 수 있음을 보여줍니다.
전기 스쿠터가 아직 많은 매력을 얻지 못한 세계 지역의 라이더에게는 스쿠터와 오토바이 사이의 경계가 흐릿한 미래를 암시합니다.